1030万人把深圳地铁挤成全国第一，穿梭在CBD和城中村的深漂有多拼？
原创 芬达 深圳之窗
1030.85万
这是7月12日深圳城市轨道交通全网17条运营线路的总客运量，快赶上东莞的全市人口（1048.5万），又创了历史新高。
同时，当天地铁的客运强度为1.85万人次/公里，位列全国第一。
“每天早上，巨大的大动脉将人流吸入；每天晚上，人流又返回到城市和郊区的末端。这既像血液泵入心脏再从心脏流出，又如海湾潮汐的日夜涨落。”
——引自《下城：1880-1950年间的兴衰》
在那个周五，深圳地铁从早到晚运送了一千多万跨城跨区的人流，就像城市的动脉，循环往复将中心的活力辐射到每个角落。
尽管对打工人来说，拥挤的地铁承载了诸多喧嚣与无奈，但它无疑还是成为深圳人生活中不可或缺的一部分，见证着城市的更迭与朝夕变化。
深圳地铁为啥最挤？
相较于北京（1971年）、上海（1993年）、广州（1997年）早早开通地铁，深圳地铁直到2004年才正式开通运营，当前的运营里程、线路条数、客运量都是最少的，但有一项，深圳现在成了第一。
据交通运输部的数据，截至今年6月，城市轨道交通
运营里程前三名分别是上海、北京、广州；
客运量前三名分别是上海、北京、广州；
进站量前三名分别是：上海、北京、深圳；
客运强度前三名分别是：深圳、广州、长沙；
图源：交通运输部
根据国家文件要求，地铁初期负荷强度不低于0.7万人次/公里/日才算达标，深圳地铁的1.48万人次/公里/日已远远超出标准。（1.85万人次/公里为7月12日数据）
客运强度指每公里的线路每天运输多少人，是衡量公共交通运营效率的重要指标，反映了公共交通系统的运输能力和使用效率。
今年上半年，深圳地铁的公共交通分担率约67.6%（最高值达到73.5%），足以说明深圳人对地铁的利用效率和依赖程度。
这一数据离不开人口密度，深圳（8908人/公里）是全国人口密度最大的城市。1779万人生活在1997平方公里的土地上，现有567.1公里的地铁运营里程。
图源：深中通道发布
而人还在不断涌入，一方面是年轻人来深工作，有报告显示深圳是最吸引95后人才的城市，打工人是地铁的主力。另一方面是暑期人口流动增大，接力港人北上的热潮，深中通道开通后，来深圳游玩的人数不断增多。
百度迁徙平台显示，7月12日全国热门迁入地前6名分别是广州、北京、成都、深圳、上海、西安。而地铁客流增量显著的城市名单，多与人口迁入前列城市名单重合，在一定程度上意味着外来人口加热地铁数据。
图源：深圳地铁官网
同时，深圳地铁整体线路以罗湖、福田和南山等中心城区为根系，“茎蔓”向四周扩散至宝安、龙华、龙岗等主要居住区，带动了地铁客流量。
客流量再破纪录，客流强度拿到第一，都体现了深圳作为中心城市的吸引力在不断增强，也彰显了城市活力。
深圳打工人：真的挤不动了
但对于深圳接替广州成了客运强度第一这事儿，深圳打工人只想表示：这“福气”给你要不要？
或许大家可以就深圳地铁很方便这一点达成一致，但一定会争论哪条线是最挤的，而且争不出结果，谁也不服谁。
按照7月31日官方公布的客流量数据，人流量最大的三条地铁线路分别是：5号线、1号线、3号线。
图源：深圳地铁微博
5号线（赤湾—黄贝岭）——131.65万
5号线是贯穿深圳东西两侧的主干线，途经前海、民治、坂田和布吉等密集居住区，客运量常年排第一。其中深圳北站连接高铁站，也是4号线、5号线和6号线的换乘站，人流巨大，被称为上班族的“噩梦”。
1号线（罗湖—机场东）——116.1万
1号线是最早开通的一条线路，同样贯穿深圳东西方向的核心地带，覆盖主要商务区和居民区。向西带动南山、前海片区和宝安机场区域发展，中间疏导城区客流，向东缓解深圳站区域交通运输压力。
常年作为人流量第二的存在，1号线也被网友辣评：1号线的挤，让你怀疑你自己；1号线的堵，有种说不出的苦。
3号线（福保—双龙）——92.66万
3号线是深圳大部分住在龙岗，工作在福田的上班族所需搭乘换乘的线路。其中布吉站作为3号线、5号线、14号线的换乘站，人流巨大，与岗厦北站、深圳北站被人并称为“深圳地铁三雄”。
除了这三条线“挤挤挤”，还有和3号线难分伯仲的11号线，被提名的4号线、6号线……至于为何争不出结果，无非是因为每个人都在各自的线路体验过“春运”般的痛苦：
排了三趟都挤不上去，一想到上班快迟到，也只能硬着头皮往上挤。如网友所说，太斯文是行不通的。
或者有时候不用自己移动，一道“后浪推前浪”就能瞬移进车厢，再在旁人怒目中小声来一句：不是我挤的。
自觉不带早餐，否则会被挤得面目全非，情况好点是鸡蛋变碎，包子成饼，坏点就是直接消失，要是带杯豆浆，很可能秒变“社死”现场。
还有沉闷车厢中偶尔爆发的几句吵架BGM和“借过！”“让我出去！”“先下后上！”，已然成了通勤路上的一道风景。
这样挤的地铁，对每天靠它通勤的打工人来说，实在是一个“甜蜜”的负担。但找到一个角落，戴上耳机，偶尔进入梦乡，地铁也稍微缓解了早出晚归的打工人的一丝疲惫。
尽管拥挤，但一代接一代，一批接一批的人还是陆续来到这座城市，通过地下奔涌的城市血脉在城中村和写字楼之间穿梭，寻求一个留下的可能，这些身影共同组成了深圳的城市之歌。
而深圳地铁也在加速布局，未来将进一步优化乘车服务，目前全市在建地铁项目16个，今年计划开通5条线路，具体包括：
3号线的双龙至坪地六联、7号线的西丽湖至深大学府、11号线的岗厦北至华强南、12号线二期的海上田园东至松岗、13号线的深圳湾口岸至高新中，里程共28公里。
建成后，深圳地铁线网密度将进一步提升，有望缓解部分线路运行压力。根据规划，到2035年将运营33条线路，运营里程达1335公里，届时将会看见一个更具活力的深圳。
原标题：《1030万人把深圳地铁挤成全国第一，穿梭在CBD和城中村的深漂有多拼？》