BRT上路第一天！记者全程体验：要多久？线路堵不堵…

抚州发布江西省抚州市全媒体中心官方澎湃号

2018-12-28 20:20

江西

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今天，

BRT上路第一天，

更像是一个测试！

你乘坐了吗？

希望广大市民乘客

提出建设性意见、建议，

向有关部门反映。

市委、市政府将进行归纳总结，

形成系统性方案，

并加以改进解决，

完善、优化各项功能和举措，

为BRT正式开通运营提供有力保障。

今天，

抚州市全媒体中心派出多路记者，

分别乘坐多路BRT公交

及驾驶私家车进行了全程体验，

快跟着抚小布去现场看看

BG1路全程用时41分钟

12月28日，

记者乘坐BG1路BRT公交车进行实地体验，

全程约13.5公里只需41分钟，

比平时一般耗时58分钟快了17分钟，

比平时最快用时50分钟也快了9分钟，

BRT给市民带来了全新的出行体验。

28日12时，记者来到BG1路公交线的起点站孝桥镇，上了一辆BG1路BRT公交车，由于是起点站，车内的乘客不到10人，有几位上车的乘客还要往投币箱里投币，司机连忙提醒，28日、29日两天免费乘坐不要钱。一位乘客上车后非常兴奋，给在厦门的妻子打电话说，“抚州也有BRT了”。

12时02分，车辆驶出起点站，经过赣东大桥道路上车辆较少，车开得快而平稳，仅仅用了4分钟，车就开到了州学岭路口，随后在洪客隆站台上来了不少学生模样的乘客，从洪客隆到赣东宾馆BRT站台，车辆密集，加上信号灯的制约，BRT行驶速度较其它路段缓慢一些，通过时间在10分钟左右，车辆到达赣东大道与环城南路交会路口后右拐驶入环城南路。

12时20分，车辆停靠马家山广场BRT站台，上来四五名乘客。一分钟后，车辆停靠玉茗大道的玉茗华城BRT站台，两分钟后到东华理工大学南区、又过了两分钟停靠市移动公司站台，经过玉茗大道与临川大道交会路口。

12时28分，到达建鼎华城，从该站开始，车辆行驶在BRT专用道上十分顺畅，两分钟后到名仕家园站台，又过了一分钟到达目前已建成的最后一个BRT站台——市财政局BRT站台，记者计算了一下，从孝桥镇起点站到市财政局这段路BRT只用了29分钟。

车过市财政局站台后，不再绕行万达广场，直接往南按以前行驶路线行驶。

12时34分停靠市图书馆站台，一分钟后到达市行政中心，又过了一分钟停靠湿地公园站台，下车了几个人，一路经停怡居家园、市总工会、华美立家后，车辆驶入站前北路，经过三翁花园西门、三翁花园中门、市公交公司公交站台。

12时43分，车辆停靠在终点站抚州火车站，全程用了41分钟。据车上开车的女司机介绍，平时从孝桥镇到火车站一趟耗时一般要58分钟，快的时候也要50分钟。

市公交有限责任公司相关负责人说，市投资发展(集团)有限公司和市公交有限责任公司已派出100多名工作人员在各个BRT公交站台维持秩序、疏导乘客有序乘车，28日早上6点钟各站台值班人员就上岗，一直要到晚上11点10分最后一班运行结束，关闭BRT站台后才下班。除了维持秩序，这些工作人员还有一个任务，就是收集乘客对BRT上路提出的意见和建议，相关人员将把这些意见建议汇总，并进一步总结为以后正式开通提供改进参考。

从目前反馈情况看，由于28日、29日免费乘坐，市民积极踊跃体验BRT热情较高，在人员较多的站台出现了老百姓不知如何乘车、站台指示牌不明显、老年人对改线公交线路不了解、站台等待时间过长以及驾驶员对停靠站台操作不熟悉等诸多问题。

市公交有限责任公司相关负责人说，BRT作为全新的出行体验，在上路第一天过程中出现以上问题都是正常现象，需要乘客和司机有个适应过程，相信经过磨合期后，这些问题都会得到改善。

不过，

记者在体验中观察发现，

BRT专用道仍有部分社会车辆违规闯入，

这给快速公交车带来不小麻烦。

今天，沿线很多老年人乘车主要是“观光”，有些老人为了坐上首班车，甚至天没亮就到站牌等车。

B31路初体验

7时44分在山水人家小区站台上车。B31路车体宽大、舒适，两侧开门。一些乘客对免费乘车还不知情，纷纷刷卡。司机比较有耐心，一边大声地说“今天免费乘车，快点快点，已经晚了”，一边麻利地操作着车辆。

乘客们有点小兴奋，大家议论着，对这条新线路充满着好奇。“低碳环保”“免费乘车”等词频现。有的乘客表示，如果这条线路运行顺畅，今后不再开车上班。

车很平稳，起步很顺畅。7时48分到达羊城广场时，出现拥堵。交警跑上跑下地指挥着交通。车上的乘客你一言我一语，分析着原因：一是上班流与上学流交织，车流量在这个点本身就大；二是赣东大道不能左拐，部分车辆转到学府路这边来了；再加上路边停车，又是下雨天，交通自然就拥堵。好在交警一直在现场指挥，7时55分车辆穿过拥堵路段。

7时59分到达马家山广场，马上要进入BRT专用线路，大家有点期待。在本线路的第一个BRT站台，上车的人很多，部分乘客边上车边说，等的时间有点长。有知情者说，今天B31路只安排了4辆车运行，比平时的10辆车少了6辆，所以等待时间较长。车上的一位志愿者给大家进一步解释，还有4辆车保险设施还没有安装好，待正式开通后会全部投入使用，请大家多理解理解。

BRT有点像地铁，一站式上下车。不少乘客对此还不太适应，特别是要横穿马路上下车时，司机也不太适应，在车辆进站时，有时对不准上下车门。但好在车速相对还是较快，从马家山广场到市图书馆站台，只需15分钟。这点大家都比较满意，尤其是在下雨天。

BRT作为新事物，

大家好奇之余

有不适应，也有惊喜。

作为一名长期坐公交车的乘客，

如果要给BRT上路第一天打分的话，

记者觉得可以给80分。

你们认为呢？

下面，再跟着抚小布戳视频

去现场感受一下

↓↓↓

那么，

私家车行驶体验如何？

再跟着记者去看看

↓↓↓

午后开私家车沿BRT专线行驶

今日午后，

记者驾驶汽车从孝桥中学门口出发，

经过BRT首站

沿着BRT线路往终点火车站行驶，

除了短暂的红灯增加不少，

一路较为畅通，

全程共费时36分钟，

与往日驾驶时间无异。

下午2时09分，记者驾车经过赣东大桥，基本每两至三分钟能到达一个BRT公交站点，但每个站点都有一个20余秒时间的红绿灯。2时17分，车辆通过赣东宾馆公交站点后，由于不能右拐，只能往赣东大道直行，再往体育路转道玉茗大道，到达玉茗华城站点时，是2时24分。随后，经过4个站点后，到了目前BRT最后一个站点财政局站，是2时35分，最终，到达火车站是2时45分钟，全程费时36分钟。

以前，记者曾从山水人家驾车开往火车站，往梦湖路段红灯较少地方行驶，也花了半个小时，而这次体验是往人员密集的闹市区，且还往体育路拐了一个小弯，费时也就半个多小时，这说明建设BRT快速公交系统，对社会车辆行驶影响不大。

不过，记者一路行驶来，

沿途也发现一些不文明的行为，

有行人穿行道路攀爬护栏的，

有汽车或电动车行驶到

BRT专用车道的等等。

记者了解到，今日交警部门在BRT沿线22个执勤点布置了300多名警力维护交通秩序。

个别市民发朋友圈称，今天城区主干道较为拥堵，但记者今日体验，并未发现很堵的地方。交警部门回应，一般来说，上下班高峰期及阴雨天气，一时间车辆较多，多少会造成城区部分路口些许拥堵。

相信，

只要大家都遵守交规，

待BRT正式开通运营后，

出行会更便捷，

城市道路也会更顺畅！