车企大佬激辩“内卷”：曾庆洪称这样下去不是办法，王传福说要积极面对不应焦虑

在2024中国汽车重庆论坛上，车企高管纷纷表达了对于市场“卷”的思考。

6月7日，比亚迪董事长兼总裁王传福在演讲中表示，行业里卷价格、卷技术、卷规模，现在已经发展到了卷老板、卷流量等。

他指出，其实卷就是一种竞争，是市场经济的本质，市场经济的核心就是竞争。而面对市场的卷，企业家不应该焦虑，而是要积极面对。“我相信所有的企业家都要拥抱、参与竞争，在竞争中发展，为国家作贡献，撑起中国品牌，打造世界级品牌。”王传福说。

同一天，吉利控股集团董事长李书福也在该论坛上发表了视频演讲。在李书福看来，行业需要透明公平的竞争，而简单粗暴的价格战将导致无序竞争。

李书福认为，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，这种现象既是好事也是坏事，“如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争这就是好事；反之，就是坏事。任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言，依法健康竞争十分重要，只有依法健康竞争，才能实现可持续高质量发展。”

就在一天前的6月6日，长安汽车董事长朱华荣和广汽集团董事长曾庆洪也先后在发言中谈了自己的见解。

曾庆洪抨击了行业内卷严重的现象说，这样卷下去不是办法。企业的目标是盈利，进而通过纳税、就业为社会作贡献。他强调，汽车行业要有大局、有格局，着眼长远战略，而不是去卷。

不过，在同场论坛中，朱华荣则表达了不同的观点。他表示，卷是良币驱逐劣币的正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。

朱华荣认为，未来十年将会有更多中国品牌卷成世界级品牌，会卷出中国品牌新高度，卷出用户利益最大化。

有意思的是，在该论坛中，“油电平权”这一议题也受到了广泛关注。

曾庆华提到，尽管新能源汽车的迅猛发展带来了转型升级的喜悦，但过快的发展也伴随着隐忧，“新能源汽车的快速发展无疑是一件好事，但其超预期的增长，尤其是相对于产业规划的非常规发展，对传统汽车产业造成了巨大冲击。”

他呼吁推动“油电同权”的措施，支持传统汽车企业的转型升级，均衡发展新能源和燃油车。

李书福在视频演讲中表示，电动车不等于新能源汽车。当今中国的能源结构70%左右是煤电，各种清洁能源30%左右，如何实现化石能源清洁利用，如何规模化利用清洁能源，这是决定电动汽车命运的关键。

他还表示，安全是汽车产品的基本前提，电动汽车如何与内燃机汽车展开全价值链竞争，并取得全面胜利，至少还存在不确定性。

6月5日，乘联会发布的最新数据显示，初步统计5月新能源车市场零售为79万辆，同比增长36%，环比增长17%；5月全国乘用车厂商新能源批发为90.3万辆，同比增长33%，环比增长15%。其中，比亚迪以超33万辆的月销量继续领跑市场，市场份额超过三成。