回望瞿塘峡古栈道：十元人民币上的地标你知道吗？
瞿塘峡为三峡之首，水路从奉节古城至巫山县城，不过38公里，却险滩密布，航道最窄时，江面仅有50余米宽。也因如此，瞿塘峡自古就是巴蜀咽喉，多个朝代都曾设铁链锁江，扼夔 (kuí) 门以扼长江航道（十元人民币的背面图案即是瞿塘峡起点，可远眺峡谷之险窄）。
锁江不仅是军事布防之举，也有商税关卡之用。封江时期，峡民们依靠沿江步道往来。大山深峡，道路险峻，峡江地区的绝壁之上曾经存有多段古道，瞿塘峡古栈道便是其中典型。
虽被称作栈道，瞿塘峡支木为梁的栈道工程却并不多，它除了方便行人通行，更有为行船拉纤的重要功用。1898年，英国旅行家伊莎贝拉·伯德 ( Isabella Bird ) 从上海出发，沿长江入川藏地区，行至三峡的急流险滩，多段都得靠船工和纤夫拉船方能逆流而上。
瞿塘峡栈道一般指从白帝城至大溪口的古道，此段的人文古迹最为密集。而广义上的古道从奉节古城通至巫山县城，沿长江北岸，自西向东连通多个村镇。
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滟滪回澜与鱼复浦
滟滪石，也称滟滪堆，位于瞿塘峡上口，曾是江心巨大的礁石，江水被这块巨石分为两股急流，船至此处，稍有不慎便会船毁人亡。滟滪石高40米，在江水上涨时则淹没不见，历代被视作行船的水文标志。船工中流行的歌谣曰：
滟滪大如象，瞿塘不可上。滟滪大如牛，瞿塘不可留。
滟滪大如马，瞿塘不可下。滟滪大如袱，瞿塘不可触。
滟滪大如龟，瞿塘不可窥。滟滪大如鳖，瞿塘行舟绝。
唐宋以来，以诗文记滟滪石者众多，如李白《长干行》：“十六君远行，瞿塘滟滪堆。五月不可触，猿声天上哀。”刘禹锡《竹枝词》：“城西门前滟滪堆，年年波浪不能催。”苏轼留有《滟滪堆赋》，陆游《入蜀记》和范成大的《吴船录》里都记载过它，范还有诗曰：“不知滟滪在船底，但觉瞿塘平如镜”，便是以滟滪石写长江水位。
1958年3月29日清晨，毛泽东乘“江峡”号轮船从重庆启航东下（“江峡”号后于1966年更名为“东方红”号）。据《人民日报》报道，随行的地方领导及船长向其介绍滟滪堆及航运安全后，毛泽东说:“千百年来，滟滪堆阻碍航运安全，何不炸掉它？”第二年冬天，交通部门整治川江航道，“波浪不能摧”的滟滪石在七吨炸药下灰飞烟灭。
未解之谜：孟良梯栈道
入瞿塘峡后约1公里处的长江南岸，存有著名的孟良梯栈道遗址，其用途并无定论。栈道几乎仅存栈孔，呈“之”字形向绝壁上方延伸，但未及崖顶即中断，崖顶为古杨口城遗址。《奉节县志》曾收有明代诗作《瞿塘峡》，其中“忆昔英雄割据日，插木为梯上绝壁”，写的便是孟良梯栈道。
距孟良梯栈道不远处的绝壁上有摩崖石刻群，也称“粉壁墙”，曾留有南宋至民国的多幅碑刻。“七·七”事变之前，驻扎奉节的孙元良在此题字“夔门天下雄 舰机轻轻过”；抗日期间，著名将领冯玉祥在此留下“踏出夔巫 打走倭寇”八字题刻。南宋时期的《皇宋中兴圣德颂》、民国时期的《夔门铭》题刻后被博物馆收藏，所有石刻于2002年被复刻到下游峡壁。除此之外，草堂河入长江口的西岸、瞿塘峡口的长江南岸临江石洞（碑子洞）留有南宋的锁江题刻，瞿塘峡中部也有摩崖石刻留存。
工程浩大的槽道
古代栈道主要是在石壁上凿孔安桩，典型的木构栈道在绝壁上支木为梁，有平梁式、平梁斜撑式、平梁立柱式等。瞿塘峡栈道虽沿江而造，大多却采用石砭道或槽道的手法，工程艰巨浩大。
槽道和砭道的承重能力高于木栈道，也不易腐朽，在有条件的地方，木栈道后期往往被改为石道，提高道路的通行能力和安全性。瞿塘峡古道的险要之处基本为石道，高度在洪水线之上，既能抵御一般洪水，保证峡区交通，同时也不会因为太高而影响纤夫拉纤引船。
风箱峡区域有溶洞地貌，留有春秋至汉代的遗存悬棺，是悬棺密集区。三峡一带自古是多民族混居区，葬俗丰富。悬棺不只在风箱峡区域被发现，在巫峡、西陵峡段多处都有留存，但大部分因自然条件影响或后人盗墓有所损失。
长江三峡曾经分布有多条古道，如在瞿塘峡、巫峡、西陵峡的古道上都有绝壁之上开凿的槽道。沿江峡谷还存有桥梁、砭道、垒石道，先民文化遗迹丰富。如今，距离大坝蓄水已过十五载，库区大量文物虽被迁徙或保存至博物馆，但淹没于水下的古道、古城之珍贵，每每回望依然惹人叹息。
参考资料：
- 《三峡古栈道》，文物出版社；
- 《中国古桥技术史》，北京出版社；
- 《跨越长江流域》，电子版：https://shuge.org/ebook/the-yangtze-valley-and-beyond/；
- “梦回三峡”博客：http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768557802_6_1.html
- “1958年：毛泽东三峡行”，人民网：http://politics.people.com.cn/GB/1026/5635907.html