问界回应“M7自燃”四大疑问
山西问界M7车祸引质疑
问界回应四大疑问
车辆系统均不存在质量问题
4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus（以下简称“事故车”）追尾起火，造成车上3人死亡。
4月26日事故现场图片，图源网络
根据此前报道，事故车于高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾后起火，多名热心市民尝试营救车内人员，均因无法开启车门而失败。
最终，车内3人全部因车辆着火遇难。
事后，遇难者家属质疑问界官方曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等安全防护功能是否发挥了作用。
5月6日，针对遇难者家属与舆论质疑，问界官方对“四大疑问”，文件官方发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》进行了回应。
01
自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？
事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。
问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。
03
车辆起火原因？电池有没有自燃？
事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。
03
安全气囊是否正常打开？
根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。
04
碰撞发生后，车门是否能打开？
问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。
本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。
同时，AITO汽车表示：“事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准”。
另据鸿蒙智行的数据，4月鸿蒙智行全系交付新车29632辆，蝉联中国新势力品牌月销量冠军。问界M9 4月交付新车13391辆，累计大定超7万辆。智界S7焕新升级，4月累计交付新车4546辆。问界新M7上市至4月30日累计交付133808台，上市近半年时间累计大定18万辆。问界新M5上市24小时累计大定4031台。
目前，事故调查工作仍在进行中。
（文章内容综合问界AITO消息）
原标题：《问界回应“M7自燃”四大疑问》