跻身细分市场TOP3，探歌逆势上扬背后“不简单”

在中国车市罕见低迷、SUV红利逐渐退潮的当口，一款在外界眼中“迟到”的SUV，却走出了逆势上扬的行情。

中国车市正经历前所未有的“寒潮”。据乘联会公布的数据显示，十月狭义乘用车零售销量为195.3万辆，同比增长-13.2%。其中，曾经一路高歌猛进的SUV市场也迎来罕见下滑，SUV十月销量85.8万辆，同比增长-13.2%。这样的消息对于大多数汽车品牌而言无疑都是“当头一棒”。

整体市场的下探也加速了“马太效应”，尤其是早已呈现一片红海的紧凑级SUV市场，优胜劣汰的趋势开始越发明显。

然而，作为一汽-大众首款SUV车型，探歌却“强者恒强”，上市以来销量逆势上扬，成功“杀入”紧凑级SUV细分市场前三甲。要知道，一汽-大众切入紧凑级SUV市场的时间并不算早，那么，作为“后来者”的探歌凭什么依然能够脱颖而出，成为该细分市场毋庸置疑的“爆款”？

大众品牌“光环”加持，市场定位快准狠

熟悉一汽-大众品牌的车友都知道，在探歌之前，一汽-大众是合资品牌中少数没有布局SUV产品线的车企，毫无疑问，也因此“错失”了近年来SUV市场井喷的红利。然而，即便如此，一汽-大众却凭借多款经典轿车产品，如捷达、速腾、迈腾等车型，多年来牢牢占据市场前三的宝座，不免让人惊叹国内消费者对于大众品牌的高度认可。

这份品牌认可和口碑宣传无疑为探歌打下了坚实的基础，也令其在紧凑级SUV市场中的“起跑线”就比同级竞品领先一大截。

而在强大的品牌效应光环加持下，一汽-大众对于探歌车型的定位也足以见得这家老牌合资车企的“老辣”。目前，紧凑级SUV市场可谓是热闹纷繁，诸多新品蜂拥而入，但分析正在崛起的年轻一代消费者的购买行为可以发现，他们所需要的是一辆兼具“面子”和“里子”的产品，既能够体现个性，差异化的身份属性，又能在实际操控驾驶中不过分妥协，与此同时，最好还能不超出“预算”。

而探歌的到来，正好填补了这部分“空白”。值得注意的是，以运动，精品化姿态进入紧凑型SUV市场的产品原本就不多，在此理念下打造的SUV多半是豪华品牌，而一汽-大众探歌给出的13.98万元到20.98万元的售价区间不仅十分“亲民”，甚至放在传统定位的合资品牌紧凑型SUV中也非常“良心”。

一汽-大众给T-ROC探歌的定位尤为明晰——它是为“颠覆”和“重塑”目前细分市场标准而来的，它是为成为爆款而来的。因此，从市场定位的角度而言，三个月的时间里，探歌爆棚的销量已经初步证明了一汽-大众当时决策的正确。

纯正德系血统，专为年轻人打造

当然，有了一汽-大众这块“黄金招牌”，以及准确的市场定位还不够，在紧凑级SUV这一竞争激烈的战场，最终比拼的还是硬实力。

首先，T-ROC探歌诞生于大众技术最为成熟的MQB A1平台，在一汽-大众华南基地与奥迪Q2同平台/同工厂生产，从基因上就决定了这是一款拥有全新设计、极致操控、越级配置和超高安全性等诸多领先优势的全新车型。

从“颜值”说起，为了满足年轻一代消费者对于个性化的需求，探歌打破了以往大众的传统家族设计，让人眼前一亮。探歌采用了十分个性的“型格美学”，硬朗的线条勾勒出强壮的体魄，横贯式上格栅与LED大灯相连，配合蜂窝状下格栅，X前脸的标志性设计具有很高的辨识度。侧面的双色喷漆车轮、双色车顶明显是为年轻人而来，运动感十分强烈。

值得一提的是，探歌的空间表现也是相当优秀，尽管T-ROC的名字后面没有一个L，但探歌整体采用“短悬长轴”的设计理念，拥有同级最大的“净值空间”，这一点，一汽-大众可以说是深悉国内消费者的喜好。

可以跑拉力赛的城市SUV

“高颜值”还只是吸引消费者目光的第一步，作为一辆名副其实的“运动派”，探歌这款城市SUV不仅在操控性能上，更是在越野能力上给了年轻消费者更大的惊喜。

众多专业人士试驾之后，印象最深的感慨之一是“没想到越野功能是探歌的最大亮点”。正如探歌有一句宣传口号叫“生而自信”，可以征服各种路段的越野能力，无疑给了探歌自信的力量。

要知道，探歌配备了Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换。将探歌的驾驶模式旋钮调节至“越野”模式后，除了作为日常上下班通勤的代步工具，即使你想去往高山森林、草地湖泊，面对这些路程上突如其来的凸起及暗坑，探歌也应对得也游刃有余。

为什么探歌拥有如此强大的越野能力？据悉，探歌使用的是大众4MOTION智能四驱系统，这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困。

具体来说，对于配备了博格华纳第五代中央差速器的探歌来说，在正常路况下，系统会把90%-95%左右的动力输入给前轮，以此来保证燃油经济性，驾驶起来会更加得心应手，操控性更强；根据路况，系统可自动实现前后轮扭矩分配；极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮，即实现0:100的动力分配，配合Active Control驾驶模式选择功能，实现更加智能与个性化的四驱驾驶体验。

如果遭遇倾斜角度较大的陡坡，探歌高配车型所具备的HDC陡坡缓降控制系统，通过ESP系统对四个车轮实施制动，以控制车辆下坡速度，让车辆平稳地驶下陡坡。此外，探歌全系配备加强型底护板，能有效减少复杂路况对底盘的伤害，提高车辆通过性能。

在这样的“武装”下，我们看到，无论再野的路，探歌都可以轻松征服，难怪都说T-ROC探歌是一款“可以跑拉力赛的SUV”。

在带你奔向“诗和远方”的路上，探歌还从配置细节处考虑到年轻人的个性需求。配备了全液晶数字仪表、Beats音响、大尺寸全景天窗、电动尾门、车身稳定系统、胎压监测等，还有20多项全系标配装备领先同级对手，舒适性和科技性较强的配置一应俱全。

而越野的同时，安全保障必不可少，探歌拥有60余项主被动安全装备，周身88%均覆盖高强度钢，且全系采用领先细分市场的大面积底盘防护，满足更高抗冲击性，更高强度和耐久性的应用需求，提供更加完善的车身保护。这些实用的配置无疑是大众品牌对于年轻用户满满的诚意，令人感受到超高的品质。

营销为销量再注“强心剂”

随着探歌向市场的推进，一汽-大众正式迎来SUV时代。而除了产品年轻化，市场定位等因素，为了让探歌成为爆款，一汽-大众在营销上也下足了功夫。

在探歌上市前，一汽-大众就为专门为探歌“量身定制”了一系列预热活动，包括世界杯，一汽-大众用足球比赛进场的元素来预告其首款SUV探歌的即将登场；在华南基地，举了“T-ROC探歌沉浸式体验沟通会”。

尤其值得一提的是，一汽-大众电商平台推出电商限量版探歌，据一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌的介绍：“探歌还没上市，就已经做了好几轮预热活动。为了配合营销，一汽-大众的电商平台日前推出了一个888台探歌限量版抢购活动。在今后相当一段时间里，线上实现购车的车型都将设置定制化、差异化的专属车型，不会涉及4S店的车型。”

而所谓营销还不仅仅只是活动宣传，线上商店，探歌车型的背后实则是一汽-大众强大的运营体系，这也是支撑产品营销长线发展的基础。通过一层层的细化市场，推出更具针对性的营销策路。这既是一汽-大众对于市场寒冬所做出的及时反映，也表现了其扎根中国市场27年后的突破和创新。

或许，过去的27年是属于一汽-大众的“轿车时代”，一款款为人熟知的经典产品已经融入了中国消费者的生活中，成为镌刻在时代变迁进程中的耀眼明珠。而如今，探歌正在打破人们对SUV的传统认知，展现一汽-大众重新定义紧凑级SUV的领先实力，树立起又一面难以被逾越的标杆旗帜。