再见，美男子 ！中国大陆最后一架757飞机（B-...

本文原标题：《再见，美男子 ！中国大陆最后一架757飞机（B-2868）退役》

12月1日，

厦航机队最后的4架757飞机

结束商业运营正式退役

这4架757也是中国航司

运营的最后四架757客机

自此，757的客运时代已离我们远去

随着厦航MF8512航班于13:30降落在厦门机场，中国民航运营的最后一架波音757客机今天完成了其历史使命。波音757客机空中美男子功成名就，退出中国民航历史舞台。

757客机在中国的谢幕之旅，是今天的MF8512航班。

图：MF8512（上海虹桥-厦门高崎）航班信息。 图片来源：飞常准

在今天的退役航班上，厦航乘务员以一篇深情的讲稿和乘客分享厦航人与757之间深厚的感情。向全舱旅客发放纪念水杯。26年来，757承载了多少厦航人的青春，又是多少厦航人入行的启蒙机型。(视频来源：@FATIII)

图：随着厦门航空MF8512航班安全抵达厦门高崎国际机场，波音757飞机在中国31年的载客飞行历史告一段落。(图片来源：@FATIII)

厦航最后四架757-200飞机

组成了MF空中美男子F4天团

他们分别是

B-2862，B-2866，B2868，B2869

F4，是四架“空中美男子”757飞机的Fly4

F4，是一代民航人花样青春的flower4

F4，是我们家庭成员的family4

F4，更是留给我们的永恒回忆的forever4

B-2868

2868是厦航花样美男F4天团中的老大哥道明寺，

他是四架757飞机中最“年长”的。

外表冷酷的道明寺却有一颗火热的内心，

2014年“十一”国庆节来临之际，

厦航开“我与国旗合个影”

“声声祝福献祖国”活动，

上百名“蓝精灵”着装齐整地排成

“MF”“心”的形状

与757机型B-2868飞机合影

以此祝福祖国65岁华诞生日快乐祝愿

厦航基业长青

B-2869

2869是厦航花样美男F4天团中的西门，

白羊座的他乐观活泼也很调皮。

他调皮到什么程度呢？

我想很多“蓝精灵”应该还记得

莫兰蒂过境的第二天驰援福州

为B-2869临时更换发动机

2016年11月16日，B-2869突遇鸟击

“蓝精灵”第一时间全面检查飞机情况

为确保当日航班正常

临时为B-2869更换上老涂装备件

并调拨异地新涂装航材，待航班结束后更换，

于是B-2869留下了这张

珍贵的新衣服旧鼻子的调皮照

B-2862

B-2862是厦航花样美男F4天团中的美作

嬉皮外表下是亘古痴情

图： 民航资源网网友“smallsnake” 摄

在加入空中美男子天团的十年以后，

经历了11天的停场，在2014年5月22日，

B-2862成为厦航最后一架穿上新涂装的757飞机，

从此757机队正式告别“五线谱”涂装，

全部更换为现在的新涂装。

B-2866

B-2866是厦航花样美男F4天团中的花泽类

处女座的他和蓝精灵一样有着精益求精的品质

图：民航资源网网友“ChrisChan454”摄

2866是F4天团中最年轻的一位

同时，也是厦航机队最年轻的757飞机

2866总是低调做事默默无闻

在两岸包机中他曾为海峡两岸的团圆

贡献了自己的力量

757是一个时代

陪伴了无数人的青春回忆

1992年8月

第一架波音757-200飞机落户厦航

757机队正式成立

运行多年以来

757机队队伍管理严格

人员资质扎实，安全记录良好

成为厦航品牌宣传的一扇窗口

图：厦航第一架757，B2819在生产线上图：1992年5月厦航第一批757飞机维修电气培训班开班图：1992年厦航蓝精灵在英国进行757发动机培训与时任国务院副总理朱镕基合影图：1996年，B-2849发动机突发故障。林育新、张宏臣、肖江明、张涛（从左至右）四人连夜赴杭冒雨更换发动机，这也是B757机型第一次异地换发。图：厦航机务部荣获2012年全国民航五一劳动奖章，图片中的飞机正是检修中的B757飞机

2012年5月31日

经过一个月的共同努力

厦航机务圆满完成757型飞机C12深度维修工作

这也是厦航第二次执行B757飞机

维修级别最高、维修深度最深的C12检

中远程机型波音757飞机

舒适度高，灵活性高

是执行重要保障航班的上佳之选

2006年两岸春节包机厦门航点正式首航

B757飞机承载着两岸人民的乡愁振翅高飞

B757航程较长，载货量大

可高效运输人员和物资

汶川地震后，厦航立即派出757飞机

执行绵阳、成都航班

第一时间最大程度地

运送救灾人员和物资到震中地区

2012年3月，厦航使用B757飞机执飞两会航班

厦航细致周到的特色服务

得到了“两会”代表团的高度赞扬

2017年2月22日，春运结束后第一天

“蓝精灵”按照维修计划冒雨

将B2868飞机拖回机库做C检

2018年7月，厦航蓝精灵

再次迎来了757飞机B-2868C12检修

有超过100名的机务与工程师

对其进行检修工作

视频来源：李豪 孙鹏

时光从未停下他的脚步

有时候你觉得只是几年的光阴

但一晃却过了十几年

花样空中美男子陪伴慰藉我们的青春

却也在不知不觉中老去

让我们在看下那些陪伴过我们的空中美男子

757承载了机务维修起落架的青春

飞行员的驾驶舱的起降

乘务CC的电烤箱的记忆……

更承载了多少离人的团聚

今天，让我们多看你一眼

珍惜一切，珍惜拥有

宛若一阵清风拂面

《流星花园》讲述着花季雨季的故事

我们哭着、笑着、喊着、闹着

过着自己人生最美好的一段日子

可是剧集总会完结，人生总要别离

自古穷通皆有定

离合岂无缘

从今分两地

各自保平安

亲爱的空中美男子

我爱你

再见

视频来源：李豪 孙鹏

（来源：厦航蓝精灵）

说再见，但是还会在空中“再见”的

在中国天空，757将继续为“快递”服务

军事科普月刊《航空知识》的资料显示，中国民航从1987年开始引进波音757-200客机，至2006年3月底，共有四家航空公司运营63架B757-200飞机。

1992年，原中国西南航空开始使用配备RB211发动机的波音757飞机服务于成都-拉萨航线，拉开了波音757飞机高原运行的序幕。其后开通成都-昌都、重庆-拉萨、昌都-拉萨、成都-拉萨-加德满都、成都-迪庆香格里拉等高原航线。因其卓越的高原飞行性能，波音757被人们称为“高原之鹰”。

继国航、南航、东航后，厦航终于将结束这一机型在中国民航客运市场运营的历史。尽管近几年内也出现过东航将退役757卖给达美航空这样的个案，但这些飞机中的大多数都将被改装成货机，投入到国内如今如火如荼的“快递”运输中。

公开报道显示，厦门太古飞机工程有限公司于2012年开始与顺丰航空开展757改装货机业务，目前还为圆通航空、中航货运航空等客户提供相同的业务。而Ameco成都分公司也拥有757改装货机业务，客户包括中国邮政航空等。

期盼“继任者”快点到来

其实，波音起初考虑用“明星产品”737-800的加长型737-900（ER）来接替757停产后留下的市场空缺。737-900是737NG系列中机身最长的型号，在737-800的基础上增加了2.6米，传统两舱布局载客180人，全经济舱布局载客215人。其中，737-900ER的最大航程为5925千米。

或许正是载客量上的少量差距，以及航程上难以胜任跨大西洋航线，737-900（ER）并没有如波音所愿替代逐渐老旧的757。诞生近20年来，约600架的订单数让这个机型一直处于不温不火中，反倒是一些美国主流航空公司在二手市场上购入757飞机，以维持包括部分跨大西洋航线在内的“窄长”航线需要。

空客在将其A320系列升级至A320neo后，特别针对上述市场推出了A321LR，全经济舱布局最大载客240人，搭载206人的最大航程达7400千米，超越了757-200的最大航程。本月13日，空客向以色列阿基亚航空公司交付了全球首架A321LR飞机。据相关媒体报道，阿基亚航空为这架全新的飞机设置了两舱共220个座位，最大航程6100千米。航空公司有关负责人表示，未来考虑用这款飞机执飞从特拉维夫出发的跨大西洋航线，以及位于东南亚和大洋洲的目的地。

目前，A321LR订单数为110架，来自10家已确认的客户。

为此，波音拿出了后续“中型客机”797计划——一款宽体飞机，传统两舱布局最大载客225人，全经济舱布局载客260人。波音市场营销副总裁兰迪·廷塞斯表示，这款下一代新飞机最早将在2025年实现商业首航。

在此之前，波音需要做的或许是游说那些757“铁粉”用户，特别是其中几家对窄体客机情有独钟的航空公司，接受一款与之相当的宽体客机。当然，经济性和通用性大约会是说服客户的最好理由了。