中国车市的至暗时刻，是谁带来曙光？

今年国内车市的“金九银十”没有如约而至，而是连续两个月爆冷出现两位数的同比跌幅，结果更是罕见导致中国乘用车市场连续四个月销量下滑，有评论称中国汽车业进入“至暗时刻”。

在不少车企纷纷“折戟”的惨烈沙场中，长城汽车却“火力全开”，交出一份红色的亮眼的十月销量成绩单，让这家中国自主品牌车企面对市场的应变能力以及强悍的体系作战力，重新回归到公众视野当中。

11月7日，长城汽车发布了10月产销数据。在市场普遍低迷的大环境下，长城汽车四大品牌全面开花，销量连续上涨，10月共销售新车超11万辆，达到110088辆，环比增长26.94%，在继9月实现35%的大幅环比增长后，继续保持环比增长的势头。

为了让这张捷报看起来更加的“喜庆”，长城特意使用了红底黄字作为宣传配色，显得十足的自信满满。按照10月单月11万辆的“爆棚”销量来看，如果未来两个月保持这样的势头，今年年底，长城有望再次摘下“年销百万”桂冠。

这个结果让今年以来一直“唱衰”长城汽车的声音有些“哑火”。但其实，在萧条的大背景下取得如此的销量必然是“有根可寻”。

首先，产品力是车企在普跌市场中屹立不倒的根本因素。从产品层面来看，长城汽车旗下四大品牌目前没有明显的薄弱点，呈现出均衡的产品实力。

其中，销量主力哈弗系列依然是当之无愧的主要“贡献者”，10月销售8.5万辆，环比增长37.89%，在继9月销量增长后，继续保持上涨的态势。“神车”哈弗H6依旧保持王者优势，10月销售新车41,132辆，环比增长15.87%，在众多SUV中“一骑绝尘”。要知道，一款车型上市即热销并不罕见，罕见的却是如哈弗H6这样，以平均每年50万辆的销量，几乎成为了一统SUV市场热潮的销量“常青树”，这背后足以证明长城在产品研发层面的不断精进与打磨。而哈弗H2，哈弗H4以及哈弗H7同样表现优异，分别在10月售出15,094辆，5,003辆和3,078辆。

更为难能可贵的是，长城高端子品牌WEY交出的优异成绩单，今年1-10月，WEY品牌累计销量达到116,381辆，同比增长160.84%。WEY VV5累计销售55213辆，同比增长338.79%，VV7累计销售50260辆，同比增长56.89%。而VV6上市首月就超过3000辆的表现也预示着，四季度在WEY品牌几款车型的合力下，WEY的销量潜力还有待进一步挖掘，面对自主品牌高端化这一艰巨的使命，长城汽车正在用厚积薄发的技术实力踏出一条更宽阔的道路，这对于整个中国自主汽车品牌都有重要意义。其次，长城汽车的销量暴涨与其提前判断市场环境，于8月底提前开启促销活动有很大关系。如此大幅的让利以及涵盖车型无疑开创中国SUV市场的先河，虽然不乏质疑之声，但在不少业内人士看来，长城主动进行市场价格调整，一方面可以稳定经销商情绪，另一方面也是对于自身价格体系的自信，而从最直接的销量反馈来看，也印证了长城汽车的决策之快速与正确。

那么，在产品层面的合力突围之下，过去的两个月中，长城再以创新性的营销活动加以配合，显示出优异的体系化作战能力，这就成为在今年金九银十市场一反常态的时候，长城汽车能逆势上涨的关键因素。

但如果你以为长城汽车的营销只是“昙花一现”的话，那只能说你依然没看懂这家车企的雄心。为了让长城汽车获得更多年轻人的关注，哈弗SUV与人气爆棚的综艺节目《蒙面唱将猜猜猜》还进行了深度植入合作。

这引发了年轻消费者对长城汽车旗下产品的极大关注，让公众再一次感知到一个更为年轻化、智能化、科技化的全新长城，而长城汽车在营销上所做出前所未有的大胆尝试，通过品牌理念与综艺节目的内容、精神主旨的高度契合，正在令长城完成一次真正意义上的品牌营销蜕变。

据悉，节目的火热首播，也促进了长城汽车F系列新车的市场表现。据悉，哈弗F系首款车型哈弗F5上市首月销量便突破6,000辆，成为哈弗品牌又一亮点。除了哈弗F5，哈弗F系第二款车型哈弗F7也于11月6日上市，未来将与F5车型成为“双子星”战略车型。

如果说优异的研发能力和产品力是长城汽车所积累的“原始资本”，那么，要真正意义上成为一家有国际竞争力的中国自主品牌先锋，还必须依靠企业精准的前瞻性战略布局。尤其是面对处于大变革前夕的汽车行业，“新四化”的格局重塑，造车新势力的来势汹汹，都在不断倒逼传统汽车企业突破舒适区，向新兴科技发起“冲击”。

在这一过程中，长城汽车并不甘心落于人后。在如今“热门”的新能源、智能汽车领域，长城汽车正对外不断联合实力伙伴“开拓版图”，其中，特别是与宝马合资成立光束汽车有限公司，实现优势资源互补，进一步提升了品牌价值，为接下来品牌的新能源化奠定了深厚的基础。而据最新消息，长城宝马合资项目再次提速，公司名称已经核准，项目工厂平面布局总图已经完成，一场实力合作势在必行。

同时，在向新能源时代的进发中，长城汽车已经准备“三条腿走路”。在与宝马合作之前，长城汽车独立推出的新能源品牌欧拉也正在快速发展，并且即将进入爆发期。首款车型欧拉iQ上市后，产品订单数量超过7000个，并在不断增加。10月，欧拉iQ共交付710辆，其余订单正在陆续完成。11月1日，欧拉品牌第二款明星车型R1正式开启预售，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空，目前订单量已突破1500辆。此外，长城汽车还入股世界领先的德国加氢站运营商H2 MOBILITY，成为该公司第七个股东。我们从中不难看出，长城汽车已经开始为氢能源汽车的基础设施建设未雨绸缪。在氢能源汽车的研发上，长城汽车很可能在自主车企中再次夺得先机。

从整个市场格局来看，今年的汽车“寒冬”或将格外严酷，在如此的背景之下，凭借多元化发展，一个更加开放、更加国际化的长城汽车已经驶入了“快车道”。