格尔木机务段斯朗旺扎获2023年度“最美铁路人”称号

1月23日，2023年“最美铁路人”发布仪式在中央广播电视总台社会与法频道（CCTV-12）播出，中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运一车间指导司机斯朗旺扎成为10名2023年最美铁路人之一，这是自2018年开展“最美铁路人”评选以来，青藏集团公司继格尔木工务段于本蕃之后，第二位获此殊荣的职工。

为深入贯彻落实习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，大力实施时代新人培育工程，充分发挥先进典型示范引领作用，激励广大铁路干部职工不忘初心、牢记使命，努力在建设交通强国中当好先行者，中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司联合发布“最美铁路人”。

斯朗旺扎今年36岁，成长于西藏自治区昌都市洛隆县的一个普通农牧民家庭。自2007年参加工作以来，他先后驾驶过内燃机车、电力机车和内电双源复兴号高原动车组列车，常年奔驰于青藏铁路、拉日铁路和拉林铁路千里铁道线上。凭着良好的心理素质和过硬的业务技能，秉持着“在岗一分钟、负责六十秒”的安全理念和“开车人想着坐车人”责任担当，斯朗旺扎取得了安全行车70万公里、安全行车2933趟的骄人成绩，担当了2021年6月25日拉林铁路开通运营首日首趟列车值乘司机，先后获得青海省青年岗位能手、中国国家铁路集团有限公司技术能手等荣誉称号，成为高原铁路的优秀青年。

握稳闸把，为梦想风雨兼程——记2023年“最美铁路人”斯朗旺扎

隆冬时节，雅鲁藏布江畔静谧秀美。沐浴着高原温暖的阳光，一列复兴号高原动车组像一条绿色长龙，穿梭于高山峡谷间。驾驶室内，36岁的斯朗旺扎手握闸把，目光炯炯地凝视前方，英气十足的脸庞充满自信。

斯朗旺扎是中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间指导司机，工作17年间，他先后驾驶过内燃机车、电力机车和复兴号高原动车组，奔驰于青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路上。凭借自己的勤奋努力，他先后获得中国国家铁路集团有限公司技术能手、青海省青年岗位能手、青藏集团公司“雪域先锋司机”等荣誉。

1月23日，中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司联合发布“最美铁路人”，斯朗旺扎成为10名2023年“最美铁路人”之一，这是自2018年开展“最美铁路人”评选以来，青藏集团公司第二位获此殊荣的职工。

1987年，斯朗旺扎出生于西藏自治区昌都市洛隆县一个普通的农牧民家庭。在他7岁那年，课本中一张火车的彩色图片，吸引住了他。放学后，他飞奔回家，给父母和哥哥姐姐看火车图片，并滔滔不绝地讲述老师告诉他的关于火车的知识……那时，因交通闭塞，村里人对火车还很陌生。

“长大想开火车，你就得好好学习，争取考上县中学，再考一个铁路学校。”看他对火车那么感兴趣，老师就鼓励他好好学习。

老师的话让这个懵懂孩童内心种下了“长大后开火车”的种子。从此，他更加踏实勤奋，就连去草地放牧、到田里干活，都不忘温习功课。

梦之所向，心之所往。2000年，斯朗旺扎顺利考入县中学，3年后如愿以偿考取兰州铁路机械学校内燃机车专业。

先从村子骑马到镇上，然后从镇上坐汽车到县城，再从县城换乘汽车到拉萨，最后从拉萨坐汽车到格尔木再到兰州……2003年9月，16岁的斯朗旺扎远赴兰州求学。从村里到格尔木，2500多公里的路程，他颠簸了整整6天。在格尔木火车站，当第一次站在魂牵梦萦的火车前、第一次踏进心心念念的火车车厢时，斯朗旺扎难掩内心的激动。“当时就觉得火车比图片上的还要好看，尤其看到火车司机和列车长身穿制服特别帅的样子，我就想如果有一天，我也能成为一名火车司机，让爸爸妈妈、老师和同学们坐上我开的火车，那真的就是最幸福最自豪的事了！”斯朗旺扎微笑着说。

但是，求学之路的艰辛远超斯朗旺扎的想象。由于小学四年级转学到镇小学时，斯朗旺扎才开始接触汉语，到兰州后，机械制图、电路原理等专业知识晦涩难懂，让他倍感吃力。但为了梦想，他硬是咬牙坚持，就连寒暑假也把自己关在宿舍里，昼夜啃读专业书籍。大学4年中，他只回过一次家乡。

有心人，天不负。2007年8月，斯朗旺扎以优异的成绩从学校毕业，成为一名机车乘务见习学员。当真正触摸到梦寐以求的机车闸把时，他第一次感受到那个小小铁柄的分量，也体味出“纸上得来终觉浅”的真正内涵。

业精于勤。为了迅速弥补课本理论与实践之间的差距，斯朗旺扎为自己制定了一套看、问、学、记的学习方法，开始了废寝忘食的学习。行车过程中，他目不斜视，紧盯师傅的每一个操作。什么时候缓解、什么时候制动、什么时候施加牵引力、哪个区段鸣笛，他都一一看在眼里、记在心上。回到公寓，他便反复默记每个机车部件名称、每个机车信号显示意义、每个公里标以及每个站名和每个线路坡道。对一些难懂的知识点，他悉数记在本上，一有闲暇，便拿出来细细研读默记，就连停车间隙，也见缝插针跟师傅求教。

“旅客生命安全大于天，必须努力掌握各种条件下的驾驶技术，把每一名旅客都安全送到家。”斯朗旺扎说。

青藏铁路格尔木至拉萨段地处高寒缺氧的世界屋脊，线路穿越960多公里冻土层，最大坡道达20‰，这对机车乘务员是一个严峻考验。为了快速掌握高海拔地区的驾驶技术和故障处理技巧，遇有机车故障时，即便休息，斯朗旺扎也会跑到现场学习故障处理方法；每次出乘，他都提前1小时到岗，对出库机车仔细检查；无论冬夏，运行途中，只要机车停靠，他手中的检车锤就片刻不停，车里车外、车上车下不停地敲击检查；他的工装兜里永远装着一个小本，记录着每一个技术难点和疑点，一有空闲便拿出来翻看学习，随时为自己“充电”……

“斯朗旺扎好像对学习着了魔，什么时候都带着一个小本子，有空就来回翻看。”同事这样打趣他。

历经5年磨砺，斯朗旺扎顺利通过副司机、司机的严苛考核，成为一名驾驭铁龙驰骋天路的“大车”，练就了停车对标误差不超过20厘米的过硬技能。

2019年，拉萨至林芝铁路开始公开选拔复兴号高原动车组司机，得知消息，斯朗旺扎兴奋得彻夜未眠。经过报名、筛选、考核、考试的层层考验，他顺利进入培训队伍。经过一年多的不懈努力，2020年11月，斯朗旺扎以优异成绩获得了复兴号高原动车组驾驶证，成了拥有内电双证的“大车”。半年的集中培训后，2021年5月1日，他从众多候选人中脱颖而出，成为拉林铁路复兴号高原动车组的首发司机。

2021年6月25日，拉林铁路全线开通运营。作为首发司机，斯朗旺扎既兴奋又深感责任重大。当天5点，他便早早起床，穿戴齐整，对着镜子一遍遍模拟操纵驾驶。几个小时后，在万众瞩目下，他驾驶着复兴号高原动车组从拉萨驶向“西藏江南”林芝。

“能成为雪域高原复兴号的首发司机，我感到非常激动和光荣。希望在不久的将来，复兴号能开到我的家乡昌都。”斯朗旺扎动情地说。

为尽快掌握复兴号驾驶技术，斯朗旺扎特意找来一张拉林铁路线路图，详细默背相关站点、桥隧名称、关键区段，很快成了公认的“拉林通”。经过一年多的摸索，他编写了《拉林线旅客列车操纵办法》手册，成为青年乘务员快速掌握复兴号高原动车组驾驶技术的学习指南。

心有梦想，必有远方。通过层层选拔，2021年5月，斯朗旺扎成为青藏集团公司格尔木机务段运用车间一名指导司机。同年9月，他光荣地加入了中国共产党。秉持着“在岗一分钟、负责六十秒”的驾驶理念和担当精神，17年间，斯朗旺扎取得了安全驾驶703348公里、安全行车2933趟的优异成绩，成为身边青年司机争相学习的榜样、努力超越的标杆。

“青藏铁路通车后，许多跟我一样从小没见过火车的藏族孩子都成了铁路人，这全靠党和国家的好政策。作为一名指导司机，我一定要做好表率，勤奋学习认真指导，以更加优异的成绩来回报社会、回报家乡。”斯朗旺扎坚定地说。

沿着奔腾的雅鲁藏布江，斯朗旺扎满怀赤诚、手握闸把，向着梦想一路驰骋。他的身上折射出高原铁路人不畏艰辛、顽强拼搏的奋斗精神和当代青年为了梦想不懈努力、执着追求的可贵品质。

来源|青海日报

编辑|杨明宇 责编|史玉萍

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原标题：《格尔木机务段斯朗旺扎获2023年度“最美铁路人”称号》

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