郑州地铁车站“神经中枢”迭代史
近日，《郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）车控室一体化提升成果》通过专家评审，郑州地铁车控室进入品质提升3.0时代。
车站控制室是地铁车站的“神经中枢”，简称“车控室”。车控室集车站监控中心、调度中心、消防控制室于一体，控制着车站的整体运作，承担着设备控制、组织协调等重要工作。包括监视控制列车运行的信号系统、监视车站运作的视频监视系统、整体综合监控车站各机电系统的综合监控系统等。这些设备实现了对行车安全、车站生产、客运服务的监督和操作控制，确保实现运营安全、准时。
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1.0时代——功能优先
郑州地铁1号线是铁四院进入郑州市场的首秀，也是郑州市开启地铁时代的首条线路。
作为郑州地铁1号线的总体总包及工点设计单位，设计团队在1号线的车控室设计中，坚持以功能为向导、以安全前提、经济适用为原则。车控室布置以满足设备使用和检修为主要思路，兼顾人员办公环境打造，整体装修风格以简约为主。
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2.0时代——资源整合
郑州地铁3号线、4号线是铁四院在郑州市场开枝散叶的关键线路，也是郑州地铁迈入线网运营的标志性线路。
作为郑州地铁3号线、4号线的总体总包及工点设计单位，设计团队在车控室设计中，统一设备布局、整合储物设施、优化办公条件，优化地面装修层厚度，增加房间内部净高。通过增设IBP盘隔断，将IBP盘后穿线、检修空间规整，整体提升了车控室的集成化和舒适性。3
3.0时代——品质整合
郑州机场至许昌市域铁路工程为铁四院在中原地区的首条设计总承包市域铁路，也是全国首条全自动驾驶的市域铁路线路。
在郑州机场至许昌市域铁路工程设计中，项目组全面梳理车控室工作内容及工作流程，利用坐席管理系统、IBP集约化等技术，采用分布式-集成化的设计思想，在满足车控室功能需求基础上，优化车控室工艺流程，提高车站运营效率。同时根据人体工程学和环境学对车控室进行科学布局和优化，将车控室打造成高效、舒适、极具现代化的办公空间。
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环境设计——实用、高效、舒适、美观
为提升车控室办公品质，项目组从实用、高效、舒适、美观的角度出发，打破传统空间格局，优化工作流程，高度集成设备设施，同时利用简约明快的现代装修手法，打造科技化、人性化、智慧化全新车控室。设计方案取消传统平铺的吊顶形式，采用藻井式吊顶装修，观察窗及房间内柜体采用线路标识色进行色彩点缀，柜体采用模数化设计，取消临窗工作台，改为中央工作岛的集中办公模式。使车控室在保证高效集成的基础上，增添了温馨的办公氛围感。
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坐席管理系统——集中管理、统一调度、统一管理
为实现人机分离，改善人员工作环境、提升工作效率，提高工作站设备的安全性和可视性，增设车控室坐席管理系统。坐席管理系统将车控室相关系统的工作站信号源科学分类，分屏组合，使所有信号源实时在线显示，通过两套键盘鼠标进行集中管理控制，达到对所有接入设备的集中管理、统一调度、统一管理的目的。
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IBP盘——提升空间利用率
IBP盘又叫“紧急综合后备盘”，是地铁车站在应急管理情况下，对车站重要设备进行应急监控和远程控制的操控界面。包括8个监控分区：信号系统、AFC系统、自动扶梯系统、屏蔽门系统、车站环控系统、隧道紧急通风系统。为优化工作流程，提高运维管理友好度，IBP盘由原来的背后检修调整为前端检修。由原来4.4米宽弧形调整为2.2米宽直线型。调整后IBP盘布置方式不但有效的提升了工作效率，也更便于后期检修维护，同时设备占用空间由11.5平米减至2平米，进而使车控室空间利用率由51%提升至71.3%，也为工作人员提供了更为宽敞的办公空间，提升了车控室的美观度，增加了车控室的窗口展示效果。
自郑州地铁1号线工程于2013年12月通车，到郑州机场至许昌市域铁路工程于2023年12月建成，十年间，铁四院主导设计的郑州地铁车控室历经三次迭代升级。回首郑州地铁车控室设计历程，不仅是郑州地铁品质提升的有力证明，更是铁四院在郑州轨道交通市场深耕细作的直接体现。
原标题：《郑州地铁车站“神经中枢”迭代史》