一桥贯通东西——汉卿桥（解放桥）
张 垣 印 记
【编者按】
塞外山城张家口是一座美丽的城市，三面环山，一条清水河从北向南贯穿整个市区，将城市一分为二，桥自然就成了连接两边人民的唯一通道。张家口可以说是桥的城市，截至2016年，清水河上已经修建了22座桥，桥不仅沟通了人们的生活，也浓缩了张家口百年积淀的文化印记，更是张家口这些年来发展变化的缩影。今天我们来说说解放桥也叫汉卿桥的故事。1932年10月14日，汉卿桥通车。
解放前
1930年冬，察哈尔省主席刘翼飞亲眼看到马车过河难的情况，责成省建设厅负责勘察建设能过畜力车的大桥。由于当时省财力不足，刘翼飞亲赴北平(此时北京已改称北平)面见张学良要求拨款相助，张学良很快拨来巨款，于1931年天气解冻后立即施工。桥址原来选在来往车辆多的桥西大河套东口到桥东马路街与北市场北端的大豁口处。但是，这里河床太宽，在这里选址造桥，要比清河桥长出一倍多，已有财力还是不够。后来只得从大河套东口定点，向东造了一座九孔八墩钢筋加混凝土桥墩和钢筋混凝土桥面的载重大车通行桥。因桥的长度达不到原来设想，桥东头用石块和水泥铺出一条大斜坡，一直斜到河滩高地(现在解放大街北口偏西处)。这座桥比较坚固，能承重三十吨。从此，桥东和桥西车马行人来往方便多了，也安全多了。因为建桥主要是依靠张学良拨款相助，所以桥建成后就按张学良的字“汉卿”取名叫“汉卿桥”。汉卿桥是大清河上建的第四座大桥。
1939年，伪蒙疆政府在汉卿桥北20米处增建一座木排架桥，两桥并用，分上下道，汉卿桥也更名为中央大桥。
解放后
1945年8月，张家口市人民政府将中央大桥更名为解放桥。
1950年，解放桥木质桥板上铺装沥青混凝土，1958年将木质桥板改造为钢筋混土T型梁结构，荷载等级达到汽一13吨、拖—60吨标准，两桥南北两侧又各增设一条宽2.5米人行便道以及混凝土预制栏杆、照明等设施。
1987年9月20日至1988年9月14日再次对解放桥进行改造。两桥中间18米空档埋置双桩式承台，上架钢筋混凝土空心板面板。至此南北两桥合为一体，中间置1.7米宽绿化带。桥面全宽达38.6米，南北双车道各宽14.9米，人行道各3米，桥梁全长112.67米，共计14孔，每孔跨度8.5米，荷载等级为汽—20吨、拖—100吨。此次改建耗资140.88万元。
最新近况
2009年，针对中心市区交通拥堵的现状，又对解放桥进行拓宽改造。在保留原桥结构的基础上，拓宽修整完善桥墩基础及桥梁上部结构；将原桥双向6车道改为双向8车道；为方便市民出行和观赏河景，将3米宽人行道加宽为4米，改造为非机动车道；并在桥两侧各新建了一座宽5米的人行桥。桥宽增至44米。保证了机动车、非机动车及行人各行其道，安全快捷，畅通无阻。
改建后，解放桥整体呈飞燕造型斜拉桥形式。南北两侧各有三个小索塔，再辅以绿化、美化工程，使得解放桥组群建筑形式轻巧流畅，彰显时代气息。
