都说批量交付是新势力造车的致命难题，威马为何提前“交卷”
处于又一次汽车行业大变革的开端，关于造车新势力的争议也一直甚嚣尘上。
有观点认为，电动化、自动化等新兴技术将车企重新拉回同一起跑线，也让更富创新性的造车新势力成为搅动整个汽车行业的“鲶鱼”；但与此同时，也不乏质疑之声，认为缺乏技术沉淀的新势力造车只是擅长用精美的PPT向投资者“画饼充饥”。
而不论是看好或是看空，“量产交付”成为了这场残酷淘汰赛中一个尤为公平的刻度尺。
要知道，成功交付意味着足够的资本力量，成熟的技术研发，完善的供应链体系，环环相扣，缺一不可。也因此，在经历了PPT、概念车等阶段后，大多数造车新势力被“挡”在量产的门外，迟迟无法兑现在成立初对消费者许下的承诺。
但在这场“乱军之战”之中，作为国内备受关注的“独角兽”企业，威马在盛大交付仪式上，用数百辆EX5在夜空下交错闪耀的大灯灯光，无声胜有声地冲破了卡在造车新势力“喉咙”上的交付“利刃”。
9月28日这一天，成立不过3年的威马汽车在其位于温州的生产基地举办了旗下首款车型EX5的上市交付会，正式向全国首批车主交付EX5量产车，这相比于之前承诺的9月30日还提前了整整2天。
“真正的批量交付来了。我们是提早两天交付，也是全世界新造车势力中唯一的时间节点最准、资本效率最高（新能源汽车）的团队。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖感慨道，“我们说过的，我们做到了。”
那一刻，很多不算了解威马汽车的人们，心灵感受到了震撼；而那些熟悉威马汽车的人士，默默地流下了热泪。
有诺必践，威马展现出一家负责任的新势力造车企业该有的担当与魄力，这不只是一次成功的量产交付，更是向用户全面开放、坦诚交流的交付，将心比心地赢得用户的信任。
与此同时，伴随着发往全国各地的配送车缓缓驶过，沈晖再次承诺，今年将完成1万辆交车，明年将实现累积交付10万辆。
“从4月20日第一次开放线上预定起，没想到订单数量一下子冲到1万多辆，这让我们把更多精力放在了交付这件事上。”沈晖说。
如此声势浩大的量产计划不禁让人疑问，即便如国外有些知名车企也深陷“产能困局”，为何威马却能提前突围？
拥有如此的底气的背后，让我们更加无法忽视威马汽车一路走来所严格遵循每一个时间节点的高效率和高执行力。
回顾这家公司的战略历程，不难发现，2015年成立至今的这短短三年时间里，融资、温州建厂、发布128战略，威马汽车一直如自己所承诺的那样一步一脚印，务实前行。
在公司成立初期，与其他造车新势力寻求“代工”不同，威马坚定选择了“自建工厂”这一看似笨拙的战略步伐。在沈晖看来，只有把一套完整的制造体系掌握在自己手中，才能对汽车这类高度复杂的产品质量负责。
而目前，威马位于温州的新能源汽车智能产业园，工厂年产能10万辆，全部达产后将拥有年生产20万辆智能电动汽车的生产能力。
通过自建这座C2M客制化智能工厂，再加上自主管理供应链，拥有核心三电技术的威马有能力确保产品“安全可靠、质量稳定、体验出色”，这也成为了如今批量交付的关键硬实力。
“我们需要时间观察产品交付出去大家是否都满意，”沈晖坦率地说，“我认为成功不成功有不同标准，我们这家企业从创业第一天起，专注工程背景谋划和产品。我们在融资方面也好，在营销方面也好，可能不是国内第一的企业，因为客观讲我们不是做营销出身的。我们只会把事情做好，尽量发声。我们的基因还是在做产品上。”
威马EX5
作为威马汽车的开山之作，4月20日，首款量产车型威马EX5在北京揭开神秘面纱，为了践行让用户“用得起、用得爽”的品牌承诺，威马EX5官方售价为18.65万-24.73万元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价仅为11.23万元-16.48万元，刷新了用户对智能电动汽车的价格期待。
与此同时，这款价格“亲民”的产品却拥有不俗的实力。在消费者更为关心的续航里程方面，威马EX5按照续航里程为用户提供三款车型选择，分别为EX5 300（NEDC综合工况续航里程≥ 300km）、EX5 400（NEDC综合工况续航里程≥400km）以及EX5 500（NEDC综合工况续航里程≥460km），甚至比许多燃油车还有优势。动力上，威马EX5搭载的永磁同步电机和整合电驱动力系统拥有160千瓦的最大功率，峰值扭矩高达315牛·米，让用户可以有更好的使用体验。
在以惊人的速度达到各阶段目标的同时，威马不曾忘却造车的初心，即为消费者提供质量可靠的产品与创新性的新零售和服务体系。
值得一提的是，为了打磨产品质量，威马EX5在正式交付用户之前，为电池安全设立了五重安全保障，累计进行了上百万公里的技术测试，既有严寒之地也有吐鲁番这样的酷暑之地，让车辆在-30℃和45℃的极端环境中都可以保持稳定。这是作为新势力造车的威马敢于向传统车企挑战的底气，也是为了车主安全许下的郑重承诺。
在零售和服务方面，威马同样下足了功夫。服务上，除了此前推出的威马“6*6*6先锋服务计划”外，活动现场威马还推出了针对忠诚用户的专属服务权益——威马MASTER用户服务权益，该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制。
对于威马MASTER用户来说，将会享受到三大终身权益：整车及三电终身质保、流量终身免费、充电桩终身质保。除此之外，威马也在购车层面尽力为消费者省下成本，推出可定制配置的C2M模式，用远低于市场价的选配价格让消费者可以享受到“升级”的服务。
在销售模式上，威马汽车破旧立新，一举打破了传统4S店的销售模式。采用了以用户为核心的新4S模式，其中包括Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站，通过更多维的触点，为用户带来更高效的用车体验。
而在渠道方面，威马目前已经与30位智行合伙人进行签约，这也就意味着接下来威马将会覆盖更多城市以及一些新能源车型的重点区域市场。威马计划在2020年建立“最先进、最完整”的汽车新零售体系。
根据“128战略”，继威马EX5量产交付之后，威马汽车还将陆续推出威马EX5 Pro以及威马EX6等车型，为消费者提供更丰富的产品选择。可以看见，威马正在以精准到月的速度，按部就班，将之前许下的每一个承诺变成现实。
“我们一共规划了两个平台、8款产品，9月28日交付的是第一个平台的第一款产品，明年会有EX5 Pro版和EX6。”沈晖总结道，“到今年年底前，我们的目标还是按照承诺准时交付。另外，我们现在拥有2500多名员工，团队以研发力量为主，我们的目标是令软硬件人员比例达到1:1。”
我们看到，在此过程中，实现量产提前交卷其实只是万里长征中的“第一步”，但威马的决心与执着，已经让它走在了大部分造车新势力的前列。