刚刚，厦门地铁2号线最长区间隧道双向贯通！就在....

本文原标题：《刚刚，厦门地铁2号线最长区间隧道双向贯通！就在......》

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快讯！

上午10点

厦门地铁2号线最长区间隧道

双向顺利贯通

2号线全线洞通又向前迈进了一步

最新消息

今天上午10点

当光影透过隧道

翁马矿山区间（穿越蔡尖尾山）

右线顺利贯通

至此

地铁2号线最长区间隧道

实现了双线贯通

项目介绍

翁角路站—马青路站区间长达3.8公里，采用盾构法和矿山法两种公法施工，其中盾构法为翁角路站—通风竖井段，长度为1.1公里，已于今年7月完工。

今天贯通的隧道为2号线最长的矿山隧道，穿越蔡尖尾山，长度为2.7公里，2016年初开工建设，历时两年，采用矿山法，也就是爆破施工的方式进行施工。

施工难度

坡度大，材料运输难

这个区间有1座长485米，坡度12.5%的通风斜井，一般施工中的极限坡度是13%，斜井长、坡度大，使得施工所需材料运输困难。

施工人员每天穿梭十三层楼高度

区间内的施工竖井，最深处为38米，相当于13层楼的高度。每天，施工人员都要上下穿梭进行施工。

地质条件复杂

区间需要穿越8条断层破碎带，且涌水量大，还需下穿海沧龟山水库、军事管理区和马青路等重大风险源，是2号线关键控制性工程。

厦门地铁2号线工区项目经理卢新宇：

区间地质条件复杂、马青路上车流量又大，大家平时在马青路上走的时候，一定想不到在地下，地铁2号线正在进行施工。我们采取了全断面帷幕注浆、拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施，实现了这一重要节点目标。

据介绍

下一步将加快隧道二衬施工进度

也就是对隧道进行

钢筋混凝土结构施工

为铺轨施工创造条件

地铁2号线最新进展

全线32座车站

已完成26个车站主体施工

其余6个车站进行主体结构施工

区间掘进91%

全线2座主变电所全部完成封顶

展开机电安装

铺轨完成19%

高林停车场及东孚车辆段

展开各单体主体结构施工

20个车站展开装修

以及设备安装准备工作

文案/编辑：张婷婷

照片：陈亚沙

校对：暨王月