这份责任，31年从未放下
从空中俯瞰，国家能源集团包神铁路这条在中国西煤东运黄金通道上的千里能源大动脉，宛若一条钢铁巨龙，穿越苍茫戈壁、荒漠高原和崇山峻岭，两次横渡黄河，跨越蒙陕晋广袤大地，联通了西部煤田的大漠孤烟和东部沿海的璀璨灯火。
在这条千里能源大动脉上，与货物列车相伴相随的是一列列旅客列车。“2023年9月29日至10月6日，国家能源集团包神铁路中秋国庆期间累计接发旅客7539人次，同比增长223％，旅客接发量创历史新高。”这是中国经济旅游复苏的一个缩影，也是一家央企31年来从未放下的社会责任——人民铁路为人民。
为进一步推动当地区域经济的快速发展，改善沿线群众的出行条件，实现人民对美好生活的向往。包神铁路勇担社会责任，从1992年便开始与地方和国铁合作，开通了旅客运输业务。
而在这之前，东胜、神木一带一直没有开通旅客列车，沿途群众出行困难，尤其是遇到雨雪天气，进出东胜、神木的高原之路极为艰难。
1992年9月1日，随着一声汽笛鸣响，蒸汽机车拉着一列“绿皮火车”缓缓启动，包神铁路开通了鄂尔多斯大地的第一趟旅客列车。东胜站成为了这座城市中最热闹、喧嚣的出行集散地。
1997年，这条客运铁路延伸到包头站，终于让相距200多公里的包头、东胜、神木三座城市实现了火车的直通互达。
1998年10月，神朔铁路开通包头至神木北方向旅客列车K651/652。
1999年9月28日，神朔铁路开通神木北至大同方向K4629/4630。
2001年8月9日，包神铁路购置两动八拖动车组在包神铁路开行旅客列车。一列蓝白相间、颇具现代化气派的“子弹头”新型动车组，风驰电掣般行驶在包头——神木铁路线上，舒适的乘坐环境、热情周到的服务，成为铁路沿线的一道靓丽风景线，包神铁路的旅客运输工作自此进入一个新的时代。
呼包鄂三地互通互联，一小时经济圈在彼时就已初见规模，但，这远远不够。
2004年8月10日正式开行东胜——北京西的临客，对提高鄂尔多斯市的知名度、扩大鄂尔多斯市在全国的影响具有一定的重要意义，也为鄂市的市民、学生进京旅游、上学提供了便利的出行方式。
2005年9月28日，呼和浩特火车站第一站台彩球飘飞，花团锦簇，军乐齐鸣，包神铁路集团动车组冠名“鄂尔多斯”号（呼和浩特至东胜N303/304次）开行剪彩仪式举办。同日，北京——东胜的L159/L160次临时旅客列车延伸至神木北站。
2013年10月18日，随着国铁包西铁路的开通运营，K573/4、K7903/4次2对客车调出包神铁路管内，改经国铁包西铁路运行。
2014年7月25日起，包神铁路动车组7497/8次停运。
2015年7月10日，K8203/K8204次府谷——西安——安康客运列车正式开通，当年日均发送旅客804人次，极大地解决了老区人民出行难题。截至2023年10月9日，累计发送旅客4282711人次。
自此，包神铁路管内仍运行一对旅客列车，成为国家能源集团唯一承担旅客运输的铁路企业。
2023年4月，包神铁路神木北站站房改建工程完工，装修一新的旅客候车大厅投入使用。升级改造后的候车大厅，新增了母婴室，自动售货机、备用轮椅等设施设备，为出行旅客提供了更为舒适的候车体验。
神木北站、府谷站，也成为了包神铁路面向社会群众的一张社会名片，周到的服务，严谨的工作态度，向社会展示央企的精神风貌和责任担当。
一张张票根，成为了永久的回忆，是最美好的回忆，也是责任担当的见证。
一段旅途，一次相遇，短短的时间里却总有那些双向奔赴的温暖感动着我们，拾金不昧的锦旗在客运班组里随处可见，旅客们送的小挂件是乘务员们“炫耀”的礼物。在客运高峰期，除了忙碌的工作人员，你还总能看到身着红马甲的志愿者，他们总是默默的出现在每一位需要帮助的旅客身边。微笑、真诚、细致，乘务员们用她们的热情抚慰每一位旅客奔波的疲惫。
走，
一起坐着火车去旅行，
看这秋叶绚烂，看这云淡风轻；
一起坐着火车去旅行，
看这山河壮阔，看这大美包神，
一起坐着火车去旅行，
看这乌金滚滚，看这人间烟火。
欢
迎
关
注
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一一一一一一内容来源 | 包神铁路
原标题：《这份责任，31年从未放下》