精益求精品质制造，大指挥官何以称为新任“口碑王”
汽车，作为一款承载全家人出行的交通工具，安全性无疑比什么都更为重要。而作为从二战一路走来的品牌，Jeep即把注重安全作为一种态度，也把它作为自己品牌安身立命的责任。
在短短两年多的时间里，国产Jeep已经收获40万车主，这既离不开Jeep 4X4 SUV智能科技体系的加持，更与过硬的产品力和精益求精的制造品质密切相关。日前，在同济大学的力学实验室，Jeep的车身工程总监对外深度剖解了，大指挥官是如何把“品质第一”的理念贯穿制造始终。
4倍于国家标准的车身强度
对于车身而言，除了底盘和车身侧围，车顶安全同样重要，像是大车侧翻碰巧压到小车这类事故，就正考验了车顶承受力，承受力越强，自然对车厢内的保护就越大。
应国家标准GB26134-2010《乘用车顶部强度》要求，在以25°角对车顶实施1.5倍车重的加载力时，车体变形量需小于127mm（成人手掌宽度）。也就是说，大指挥官的车重接近2吨，在加载3吨力时，车顶变形小于127mm就算合格。而实际上大指挥官车顶强度达到国内标准4倍，变形量仍小于127mm，足以给予家人更可靠的安全呵护。
比肩潜艇制造的热成型钢
车身制造方面，大指挥官采用高强度钢材和高强度车身结构胶，即1500MPa热成型钢+25MPa高抗碰撞剥离结构胶+激光焊接。其钢板强度可以说是用军工级别的材质保护车主日常驾驶环境下的安全。全新Jeep大指挥官车身290Mpa-980Mpa高强度钢比例达到了76%，其中1500Mpa以上强度热成型钢达到13%,相当于指甲盖大小的面积上承受13吨以上的压力。
不过，硬并不是车身安全的唯一标准。就像皮肤和肌肉给人体提供保护，汽车的溃缩区该软的软，该硬的硬，指挥官关于碰撞事故中的溃缩区域和非溃缩区域有着严格的定义，根据不同功能可以分为：吸能区-溃缩区-保护区三大部分，三大部分在碰撞中的能量传递和吸收有着清晰的划分。大指挥官的溃缩区同样可以在碰撞时提供缓冲，避免乘员舱变形。而吸能区设计采用了日字型横梁在三点弯、柱碰、40%刚性墙的性能方面强度更高。
航天级激光飞行焊
焊接是将车身零件进行有效连接的重要一环，焊接的水平往往也决定了车辆制造的品质。大指挥官高达5300多处的焊点，还采用长达85米超长度结构胶以及65米的HENKEL汉高高强度结构胶进行车身巩固。激光钎焊、激光飞行焊的总长度超过了10米，并且焊装车间440台机器人实现了100%自动化焊接，保证了Jeep大指挥官的安全可靠。
大指挥官同时采用复合结构胶和点焊连接，对整车的操控性、NVH性能以及疲劳耐久性能都有极大的帮助。焊点越多，结构的连接越坚固，系统的刚度越大，车身也更安全，更可靠。
无死角检验、大里程路试，确保车辆高品质
除了在制造商精益求精，在出厂把关上，Jeep也力求做到极致。在大指挥官的焊装车间，共有6台在线测量机器人，它们会对车身上151个关键部位进行在线精度测量，每一台车身100%全检，确保精度和质量。对车身重要焊点使用GE超声波焊点检查仪进行无损检查和监控，车身间隙段差的采用的是GAPGUN激光间隙段差仪进行测量和监控，扭矩采用阿特拉斯ST Wrench数显扭矩扳手进行检查和监控。
而量产之后，每月拆解一款大指挥官的白车身，以检测可能存在的问题，该检测方式能够保证产品质量，以期每一辆交付到车主手里的车都能更经得住考验。
此外，为了保证大指挥官各种使用环境下都能够持久可靠的为客户服务，在开发过程中历经各种极限路况的考验，超过400辆车总计试验里程超过400万公里。另外，大指挥官会按照最重的负载，在烂路上反复试验，来满足绝大部分顾客10年24万公里的使用需求。
总结
两年多时间收获40万车主，足以说明Jeep的品牌力与产品力。而作为Jeep在7座SUV市场中的又一力作，大指挥官在综合产品力上相当出色。根据在某权威汽车网站真实车主口碑板块的统计，全新Jeep大指挥官在口碑的评分上位居在售58款中型SUV之首，而在8项口碑维度中，有动力、油耗、操控、内饰、舒适性、性价比等6项评分第一，足以证明大指挥官收到了用户广泛的认可。
