现场|新几内亚航空客机降落时冲出跑道落入海中 全员安全

9月28日，新几内亚航空一架波音737-800执飞的PX073航班从波纳佩飞往巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港，上午9:30左右飞机在楚克Weno机场冲出跑道，落入距离跑道大约160米之外的一个泻湖里。飞机降落之后沉没，船只围绕着半沉的飞机救援乘客和机组人员。

该架737-800飞机注册号P2-PXE，机龄13年。执飞的PX073航班原计划9:55从Chuuk州楚克岛起飞，目的地莫尔兹比港。

Chuuk机场经理JimmyEmilio称，36名乘客和11名机组人员全部安全，乘客和机组目前正在医院接受治疗，没有人员严重受伤报告。

据悉，这条跑道只有6013英尺（约1832米）。有飞行员表示在该跑道上“刹车”很难。

巴布亚新几内亚当局正在调查事故原因。

民航史上重大飞机水上迫降事件盘点>>

· 1996年埃塞俄比亚航空一架767客机遭遇劫机，之后耗尽了燃油，在印度洋上迫降并坠毁，机上175人中有125人遇难。飞机碰撞水面时，飞行员正与劫机者争夺飞机控制权，导致飞机机身反转，左侧机翼先撞击到水面，机身断裂为三截。

· 2000年5月31日怀阿拉航空（WhyallaAirlines）一架PA-31小型客机因两台发动机故障在澳大利亚南部的斯潘塞湾迫降。机上1名飞行员及7名乘客全部遇难。受该事故影响，澳大利亚现在要求所有搭载付费乘客的飞机在水上飞行时都必须搭载救生衣和逃生设备。

· 2002年1月16日，印尼鹰航一架波音737客机遭遇强降雨及冰雹，发动机熄火，随后飞机在梭罗河上成功迫降。飞行员曾多次尝试重启发动机未果，最终决定水上迫降。在机上的60人中，一名空乘不幸遇难。

· 2002年11月11日，拉瓦格航空585航班从马尼拉机场起飞后不久，左侧发动机发生故障。飞行员宣布紧急状态并尝试驾驶飞机降落，但最后决定在海上迫降。飞机破裂并沉入60英尺的海下。机上34人中有19人遇难。

· 2005年8月6日突尼西亚航空一架ATR72客机因燃油耗尽在西西里岛附近海域迫降，飞机断裂为三段。机上共有39人，23人受伤。

· 2009年1月1日，全美航空US1549航班遭遇鸟击，萨利机长驾驶飞机在哈德逊河上成功迫降，机上所有人均成功获救。该事件后来被称为“哈德逊河奇迹”。

· 2009年10月22日，DiviDivi航空一架BN-2A飞机右侧发动机故障随后在博内尔岛海岸附近迫降。机上9名乘客全部获救，但是飞行员失去意识，机上旅客无法解开其安全带，飞行员随飞机一起沉没。

· 2011年6月Solenta航空公司一架安-26货机在加蓬首都附近的大西洋海域迫降，机上3名机组以及一名乘客获救，仅受轻伤。

· 2011年安加拉航空（AngaraAirlines）执飞5007航班的安-24客机因发动机起火，在俄罗斯鄂毕河上迫降。飞机碰撞水面时，尾翼及起火发动机脱落，但整体机身完好。机上33名乘客及4名机组成员中，有7名乘客遇难，另有20余人受伤。

民航科普——飞机水上迫降>>

水上迫降，因其非常小概率的发生可能性，在飞行员职业领域内都很少提及，之所以很少发生是因为就算飞机需要迫降，水面永远是飞行员的最后选择，机场、公路、空旷之地更坚实稳固，能更好的支撑飞机起落架平稳着陆，迫降之后能更快速更方便的实施救援。在水面降落，喷气式客机的起落架已无用武之地，只能靠机身完成着陆，而整个机身接触水面很难保证有平衡稳固的着力点，任何的姿态偏差都会造成飞机在触水面后解体，就算飞机完整降落，机身也不是防水结构，渗水会让飞机一点点沉没。

同时冰冷的水温是人类最大的天敌，且不谈会不会游泳，在冰冷的水里人类会很快丧失行动能力。