沪宁沿江高铁通车！中建八局“筑”力沿线地区迈入“高铁时代”
9月28日
沪宁沿江高铁在中建八局建设的
武进站综合交通枢纽工程项目
举行通车现场会
标志着这条长三角城际轨道交通网上的
骨干线路正式开通运营
打破了沿线金坛、武进、江阴等发达区市
不通高速铁路的历史
沿线地区迈入“高铁时代”
南京至太仓的铁路运行时间
从此前的3小时7分钟缩短至1小时35分钟
沪宁沿江高铁起自南京南站
经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市
通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽
线路全长279公里
设计时速350公里
连接南京、句容、金坛、武进、
江阴、张家港、常熟、太仓8个城市
作为沪宁通道的第二条城际铁路沪宁沿江高铁将承担沿线与沪宁间的城际客流
加速“轨道上的长三角”建设
武进站：常州“长三角中轴枢纽”的关键一步
沪宁沿江高铁
武进站综合交通枢纽工程项目
位于江苏省常州市武进国家高新区
总建筑面积约9.5万平方米
沪宁沿江高铁武进站综合交通枢纽工程项目工程主体包括
站前广场、公交停车场
枢纽服务楼、综合换乘中心
地下出租车蓄车场
地下停车库、地下换乘厅
地铁六号线车站预留
以及站西路和龙跃路等基础设施
每日设计换乘旅客容量为1.8万人次
站房内部作为常州市城南首个高铁站
武进站在建设之初就被视为
打造常州“长三角交通枢纽”城市定位的关键一步
建设“轨道上的长三角”的重要一环
江南园林交汇现代空间
站前广场武进站的设计理念聚焦于
“山水连绵、园意新城”
不仅将江南园林景观融于
高铁站房空间意向设计
同时致力于打造景观式站前广场
创造了“屋下有园，园外有廊”的美妙意境
风雨连廊两道风雨连廊自站房延伸而出
广场铺装弯如新月
绿树花草点缀其上
行走其间、移步换景
江南园林的秀美、轻盈与
现代化交通枢纽的时尚、大气完美融合
一体衔接实现无风雨换乘
在沪宁沿江高铁武进站
枢纽各项交通设施布局合理
铁路进出站人流均可通过风雨连廊和楼扶梯
与其他交通设施换乘
实现无风雨立体换乘和一体衔接
立体换乘指示牌
综合换乘中心旅客从其他交通设施前往铁路站房
换乘最长距离不超过181米
各种交通方式的换乘距离
都控制在300米以内
作为常州城南地区首个高铁站
武进站实现了半小时交通圈
覆盖武进及周边地区
绿色转型践行有序降碳
为响应“十四五”绿色低碳发展的号召
武进站综合交通枢纽使用双层呼吸幕墙系统
外表美观降低热量传送损失
提升整体隔音效果
充电车位指示牌与此同时
站内的公交停车场设有10个公交车充电桩
地下停车库设置了89个电动汽车充电车位
为新能源车辆提供便利
攻坚克难塑造精品工程
项目建设过程中，“深基坑”是重难点之一
项目基坑平均深度达23米
其中最深处位于“东端头井”处
距地面近29米
而底部面积却不足600平方米
更具挑战的是
此处端头井距离运营中的常州地铁1号线
最近处仅有63公分
一次大的钻凿、振动都有可能造成较大的形变给地铁1号线的正常运营带来影响
为了确保施工安全
顺利推进工程建设
同时将过程中所产生的振动与噪声降到最低
项目创新应用了一系列技术手段
采用微扰动、可控性强的
“全方位高压喷射技术”（MJS工法桩）
对基坑进行深度加固
更进一步减小施工对已运营地铁一号线影响
引入伺服系统在土方开挖过程中
引入“伺服系统”对基坑中5道钢支撑的
结构与受力
进行实时监测与自动调节
时刻保持整个基坑的稳定性
对地铁一号线结构隧道进行监测同时对地铁一号线结构隧道
进行自动化变形监测
将施工造成的变形量严格控制在12毫米以内
切实保障施工过程中地铁1号线的
安全正常运行
通过以上技术的采用
有效保障了施工现场特别是临近地铁区域的
施工安全与建设进度
保障工程高效有序平稳运行
“长三角一体化”加速推进
沪宁沿江高铁武进站综合交通枢纽工程的启用
将实现多种交通方式的有机融合
使“轨道上的武进”
与南京和上海构建起“半小时经济圈”
标志着常州“长三角中轴枢纽”
重要支点顺利完成
进一步推动长三角区域一体化发展
高铁的便利与高速
也使得沿线城市之间的联系更加紧密
将进一步加强长三角地区的
产业链衔接和资源共享
提升整个地区的经济竞争力
中建八局将继续以高品质工程建设
完善区域交通网
助力长三角经济带高速发展
原标题：《沪宁沿江高铁通车！中建八局“筑”力沿线地区迈入“高铁时代”》