科普趣闻 | 你的手机没拿反，它就是倒挂着开的！！！
列车悬挂在轨道下方飞驰，这样的科幻场景，近日在武汉东湖新技术开发区成为现实。
9月26日上午10时，随着“光谷光子号”空轨驶出站台，我国首条空中悬挂式列车——光谷空轨旅游线在武汉正式开通运营。
空轨全称为“悬挂式轻型空中轨道”，其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中，属于立体型交通，拥有独立路权，不受地面其他交通工具和行人干扰，是一种绿色低碳的城市轨道交通新制式。
空轨列车采用全自动无人驾驶模式运营，最高运行时速60公里，初期采用2节编组，最多能容纳220余人，同时可在2—3节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。
新华社记者 肖艺九 摄
悬挂式空中轨道交通系统与高架轻轨或骑座式单轨不同，不是将路面轨道整个抬入空中，而是由钢铁或水泥支柱将轨道支撑在空中，列车以悬挂的方式运行。其具有绿色环保、造价低、占地少、运行噪音小、建造周期短、适应性强、全天候运营等优点，兼具观光功能。该系统将来可为城市公共交通和景区交通接驳提供新的选项。
有了地铁、公交，
还要它有什么用？
相对于地铁车辆，悬挂单轨列车具有造价低、建设周期短的优势，悬挂车轨道梁可以在工厂预制，运抵现场进行组装，现场施工时间短，对地面交通影响小。
另外，悬挂式单轨列车轨道曲线半径小，占用地面空间少，拆迁工程量可显著降低，节约成本投入，仅为地铁成本的三分之一。
而且，相对于地面有轨电车，悬挂单轨列车避开了与地面车辆混跑的问题，具有安全、准点、载客能力强等优势。
新华社记者 肖艺九 摄
真的不会导致掉下来吗？
虽然外观看起来是“悬挂”在轨道上，但实际上，悬挂单轨列车却是空中的轨道“抱”着列车的转向架运行。
“与传统轨道交通依靠钢轨贴地行驶不同，空轨列车顶部紧贴上方轨道，依靠车顶上方的橡胶车轮行走，但安全性是有保障的。”中车青岛四方空轨车辆总体主任设计师汪科成介绍，轮胎被上方的轨道梁包裹，由电驱动行驶，相关的走行构件历经数百万次的疲劳试验。车辆转向时，轨道和梁同为一体，转向架位于下端开口轨道梁内，不会发生脱轨。
离地那么高
出现突发情况救援怎么办？
为确保列车安全行驶，列车还有多套备选方案，主要部件一旦失效，备选部件立即启用。即使是在区间内断电，该列车自带的大容量蓄电设备可驱动车辆行驶2至3公里，确保车辆安全进入下一个站点。
图为光谷空轨驶出高新大道站
中国铁建铁四院供图
正线下侧方修建有维保道路，结合车辆下方城市道路，可通过横向、纵向、垂向等多种救援方式，应对突发火灾、车辆停摆等意外情况。
此前报道
不仅安全，还绿色环保。“列车运行过程中还能回收能量。”中铁电气化局项目经理黎勇介绍，空轨安装了8台飞轮储能装置，列车进站刹车时，飞轮吸收能量，出站时飞轮释放能量转化为电能，预计初期年节电量约23万度。
悬挂式单轨列车的前世今生
其实，悬挂式列车并非新鲜事物。第一条悬挂式单轨交通诞生的时间甚至比商业化铁路开通的时间还要早，而其动力只是一匹马。这条单轨线是根据1821年英国人亨利·帕尔默的专利设计而成。车轮在轨道上运行，通过索链由马匹带动，车轮轴左右伸出两个悬臂用于悬挂车厢。
在后来经过几次被建立又被废弃的大起大落之后，直到上世纪60年代，法国才建立起近代的新型悬挂式单轨车。现代的单轨铁路由此而来。其动力由电动机推进，一般使用轮胎而不使用钢制的车轮。轮胎会在路轨的上面及两旁转动，推动列车及维持平衡。
悬挂式单轨列车也随着城市规模的不断扩大，成为一些超级城市考虑的交通模式。
资料来源：科技日报、新华社、深圳市轨道交通、都市快报、珠海科协
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