大挪移！国内首创！
好消息
312国道改扩建工程有新进展
9月1日
312国道XW11标关键节点
跨锡通高速钢箱梁顺利完成首次顶推
这步关键“跨越”
为该标段年底全线完成奠定坚实基础
据悉，快速中环312国道改扩建项目
目前进度最快的是
312国道锡虞立交至通江大道段（东北塘段）
和新吴区部分路段
预计年内建成验收并先一步开放交通
当天上午在312国道XW11标项目工地看到
一根长46米的导梁斜
横在锡通高速无锡段上空
已经跨过中央绿化带位置
导梁后面连着巨大的钢箱梁
高速公路上车辆照常通行
但是一侧应急车道内放置了一些圆锥桶
提示车辆不要在施工区域下方停车
江苏省交通工程集团
312国道XW11标项目总工表示：
跨锡通高速曲线钢箱梁分左右幅实施顶推，其中左幅跨径为52.8米+80米+47.2米，右幅跨径为50米+80米+55米，钢箱梁采用全焊单箱三室断面，左右幅总重3780吨。
本次实施顶推的是左幅Z3-Z7五个节段，重量约800吨，顶推距离58米。项目结合实际情况，经过方案优化比选，采用的变截面曲线形大跨度钢箱梁同步顶推施工技术为国内首创。项目研究成果可应用于国内同类桥梁的施工，已完成在江苏省综合交通运输学会科研和团标立项。本次顶推施工具有几个特点——
新建两幅钢箱梁桥与锡通高速斜交45.7度，顶推作业跨径大，主跨跨锡通高速公路跨径为80米，且中间不设永久墩。顶推作业时为减小对高速公路影响，高速公路上也不设临时墩。
钢箱梁不但与高速公路走线斜交叉，而且自身带有弧度。钢箱梁道路中心线平曲线R=1050米，顶推过程中需随时纠偏，保证钢箱梁中心线与设计中心线在允许偏差范围内。导梁推到对面支架后会拆除一半，而后面的钢箱梁则要焊接延长，待主跨顶推完成并且连接边跨后，再落梁至桥墩支座，落梁高度达3.6米左右。项目部采用步履式顶推方案进行施工。千斤顶每15分钟往前顶推38厘米，“巨无霸”钢箱梁以肉眼看不出的速度每天前进6-10米。预计9月底左幅完成顶推施工，10月底右幅完成顶推施工。
市建管中心道桥工程部312国道新吴段项目现场负责人表示：
为了保证钢箱梁顶推施工安全顺利开展，市建管中心组织牵头，项目部积极与相关单位多次召开技术、安全、交通协调会。针对节点目标细化每日工作，优化钢箱梁顶推施工方案。
顶推过程中，专职安全员与高速公路交通管制单位全程盯控施工作业情况。同时，对钢箱梁顶推全过程实时监测，保障施工作业安全稳定。
312新吴段是无锡“快速中环”重要组成部分，XW11标是中环与苏州的连接线，也是苏锡一体化的节点工程。项目建成后，将为无锡快速中环北环建设提供储备条件，提升312国道无锡段通行能力和服务水平，有效助力无锡地方产业升级转型和苏锡一体化交通体系建设。
接下来XW11标将全面进入桥面系施工阶段
312国道改扩建工程刷新进度条
“快速中环”建设节奏加快
市区快速路网实现升级指日可待
原标题：《大挪移！国内首创！》