生态美 旅游热！盐田助推深港融合又迎内需新机遇

日前，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费的措施》（以下简称《措施》），提出要充分发挥消费对经济发展的基础性作用，不仅要扩大服务消费，亦要加强区域旅游品牌和服务整合。

在此背景下，海南大学“一带一路”研究院院长梁海明提出，深港可联手加大绿色旅游基建设施的投入，推动香港北部都会区和盐田区合作打造绿色生态康乐旅游圈，丰富两地居民的休闲生活选择，以此把握绿色旅游所带来的巨大红利。

➤ 香港北部都会区与盐田区同根同源、互生共荣，为合作发展提供了条件。

根据公开的资料显示，沙头角墟在清朝道光年间已经是一个客商往来频繁的墟市，同时也是连接深圳和香港的一条重要通道。

1898年，英国通过不平等条约强租新界地区99年，沙头角成为深港边境的墟市，并逐步形成了著名的中英街。上世纪八十年代，内地改革开放、深圳特区迅速发展之际，中英街成为不少内地人近距离接触香港、了解香港的窗口，吸引到大批内地游客，也令中英街空前繁荣。

➤ 香港北部都会区和盐田区均拥有丰富的自然资源、人文和旅游资源，既潜藏着可以打造新合作示范区的巨大潜力，也为发展绿色旅游奠定了基础。

沙头角完好地保留了客家村落、墟市的传统文化风貌，拥有美丽的自然环境，具有见证深港两地发展的历史文化价值，有很大的发展潜力。更重要的是，香港沙头角区的居民长期以来都与深圳居民频繁往来、紧密合作。

这一区域具有先天优良条件，不仅可以成为北部都会区发展的先行地区，也能打造成对人文和自然资源长期保育、以绿色旅游为优势的深港新合作示范区。

基于此，深港两地完全有条件合作创造可持续的生态康乐和旅游机遇，提供绿色旅游基建设施，丰富两地居民的休闲生活选择。

以盐田区为例，盐田区山海旅游资源丰富，拥有梧桐山国家森林公园、大梅沙海滨公园等山海特色休闲旅游资源，还有占地近9平方公里的东部华侨城、“一街两制”中英街等人文特色旅游资源，盐田区政府还提出了建设“沙头角深港国际消费合作区”的规划。

香港北部都会区的东边同样坐拥丰富自然和旅游资源，香港特区政府也已经在探索一体化开发深港沙头角区域，推动香港拓宽港方沙头角公路，探索香港至莲塘口岸干道公路支线、港铁线路延伸至沙头角口岸。

两地政府的丰厚资源和相关措施，为香港北部都会区和盐田区未来的合作，尤其是共同打造成为绿色生态康乐旅游圈奠定了深厚的基础。

➤ 发展绿色旅游已是未来国际旅游业的大趋势，拥有巨大经济效益。

绿色旅游或生态旅游是一种特定的旅游模式，旨在减低旅客对自然景区的影响，并配合自然环境的长期保育。绿色旅游已经成为全球旅游经济稳步增长的动力之一，市场规模每年可达1000亿美元。

随着近年环保意识高涨，绿色旅游渐成为全球旅游大趋势，根据全球线上订房领导品牌Booking调查发现，72%的参与调查的全球旅客认同绿色旅游，以及保护地球环境的重要性。

香港的绿色旅游景点也逐渐成为访港旅客喜爱的旅游点。根据香港旅发局资料，2018年有11%的过夜旅客曾游览绿色旅游景点，例如郊野公园、远足径和海滩，相较2015年的6%有所增加。

因此，香港北部都会区和盐田区应该考虑绿色旅游带来的庞大经济潜力，共同打造绿色生态康乐旅游圈，在绿色旅游领域拓展“一程多站”旅游产品，携手打造国际精品旅游线路，共享中外游客资源，以此分享绿色旅游带来的高额利润。

更为重要的是，如果深港两地的绿色生态康乐旅游圈成功建立，既利于两地扩大和丰富文旅消费，满足深港两地保育需求，还能满足民众旺盛、多样的旅游需求，提升民众旅游生活品质，为深港两地乃至整个大湾区绿色旅游消费市场注入强劲活力，丰富中国绿色旅游业态新样貌，为两地旅游业界带来新的发展机遇。