世界级工程！虎跳峡金沙江特大桥建设取得新进展

世界最大

跨径独塔单跨地锚式悬索桥

香丽高速丨虎跳峡金沙江特大桥

8月26日上午，香（格里拉）丽（江）高速公路虎跳峡金沙江特大桥首个索鞍吊装顺利完成，这也意味着这座世界最大跨径独塔单跨地锚式悬索桥的上部结构施工正式启动。独塔单跨地锚式悬索桥结构为世界首例

作为香丽高速公路重要的控制性工程，虎跳峡金沙江特大桥全长1017米，总造价为6.26亿元，悬索主跨766米，丽江岸锚碇采用重力式锚，香格里拉岸采用隧道锚，其采用独塔单跨地锚式悬索桥结构为世界首例。据施工方中铁大桥局集团第八工程有限公司金沙江大桥项目经理部总工程师李明欢介绍，大桥共计6个索鞍，分别为2个主索鞍，2个散索鞍和2个复合索鞍。此次吊装的索鞍为丽江岸索塔上游右支主索鞍，吊装高度为160.5m，索鞍单件总成90吨，单次吊装最大重量为31吨。

全线施工难度最大工程

为确保索鞍一次吊装成功，施工单位在吊装前制定了合理可行且操作性强的吊装方案，并经过专家论证，确保了吊装的安全。吊装过程中，科学组织，合理分工，克服了吊装高度高、吊装重量重和运输难度大等困难。为减轻吊装重量，将主索鞍鞍体分两半制造，吊装过程中采用门架分次进行吊装。在交通运输方面，因大桥位处于深切峡谷，地势陡峭，场地狭小，道路曲折、狭窄，给运输带来很大难度，大桥局科学部署，合理置换车辆，通过多次转运的方式将索鞍运达索塔下方吊装位置。

香丽高速公路总承包方云南建投集团路桥总承包部负责人告诉记者，作为全线施工难度最大、施工复杂的控制性工程，金沙江特大桥首个索鞍的成功吊装为大桥上部结构的施工奠定了坚实的基础，也将金沙江大桥的施工进度推进了一大步，同时也推进了全线的施工进度，鼓舞了全线干部职工，为香丽高速公路圆满实现本年度各项指标作出了积极贡献。

据了解，香丽高速公路起于香格里拉市以南益松村，止于大丽高速（大理至丽江）白汉场收费站，全长140.3公里，是国家高速公路网规划的重要组成部分。项目的建设对于完善国家和云南省高速公路网，改善区域交通出行条件，加强滇西北旅游资源的联动开发和构筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈，推动云南藏区实现跨越式发展和同步建成小康社会目标有重要意义。

（云报客户端记者：杨建华 通讯员：张仁秀陈晓风）

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