专访段建军：奔驰在华的变与不变

“世界上有两种氛围灯，一种是奔驰的氛围灯，另一种只能叫灯，因为它们没有氛围。”

“科技不是堆配置，而是要以人为本，从客户需求出发。”

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在全新EQE纯电SUV上市发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军花了足足27分钟讲述这款新车的产品力，这在奔驰以及豪华品牌身上很罕见。

更罕见的是，奔驰此次在话术上展现出了前所未见的进攻性。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军

当新造车公司倒了一批又一批，当智能电动的浪潮卷死了边缘品牌，卷怕了合资品牌，又即将卷到豪华品牌面前的时候，即便是熠熠生辉的三叉星徽似乎也感受到了一丝威胁。

据不完全统计，截至2022年底，全国有391家备案在册的汽车品牌。其中，年销量超过1辆的，只有116家。年销量超过1万辆的，进一步收缩到37家。这组数据表明，中国车市正在进入加速淘汰阶段。

在这一背景下，在华拥有600多万名客户，每年销量超过70万辆的奔驰不可能无动于衷，至少不能用“气定神闲”来形容它的状态。回看这场新车发布会，奔驰从“敌军围困万千重，我自岿然不动”，到主动出击。这种转变说白了就是，奔驰“不装了”，要让外界看看汽车发明者造电动车的真正实力。

应该说，奔驰电动车销量在持续增长，但不够快。目前为止，奔驰在电动车市场的影响力无法与其在燃油车市场的主导地位相比，这也是事实。根据奔驰一季度财报，奔驰全球纯电动车销量为51600辆，其中在中国市场销量增长109%，但并未给出具体数字。

作为奔驰EVA纯电平台下的第二款国产车型，也是该平台下的首款国产电动SUV，EQE SUV在奔驰电动版图中的重要性毋庸置疑。

关于这款车如何征战豪华电动中大型SUV市场，未来电动车市场怎么打？奔驰如何继续保持燃油车时代的豪华引领地位？奔驰对于电动和智能是如何理解的？澎湃新闻记者对段建军进行了专访。

关于产品：科技不是堆配置，要以人为本

中国市场是全球最大、最具活力的汽车市场，它拥有充沛的向上动能，已然成为全球汽车行业变革，尤其是电动化、智能化和奢侈品消费变革的前沿阵地。也正是因为这一背景，使得无数品牌陷入了军备竞赛的状态——必须做到人无我有，人有我强。或者换一句话说，叫堆配置。

从可调角度越来越大的女王座椅，到温域控制更广的车载冰箱，从尺寸不断扩大的车载屏幕，到可实现功能愈发丰富的驾驶辅助系统……很多车堪称“六边形战士”，但缺乏鲜明个性。

而段建军认为，科技要以人为本，从用户角度出发，才是正确的打开方式。

以EQE纯电SUV为例，它的身上不乏其他品牌无法复制的元素。

打破燃油时代的设计惯性，奔驰EQE SUV的弓形车身让风阻低至0.25，美感和能效无缝融合。

智能数字大灯，带来“流星雨”动态迎宾的效果；64色主动式环境氛围灯以中国十大美景作相应的主题；为全新EQE纯电SUV调制专属的6号木槿芙蓉香氛是小分子颗粒，香味不会残留在人体上，实现“人在花丛中，片叶不留身”；柏林之声环绕立体声音响系统播放一首交响乐，就连现场演奏时一张乐谱落地的声音都能听到。

驾驭方面，标配双电机及4MATIC四驱系统让动力保持充沛且分配合理。“实时越野路面影像”则能让车头下方的盲区路面和前轮位置一览无余。预防性安全系统座椅脉冲侧碰保护功能和预防性安全系统碰撞听力保护功能，则将乘客的安全细节考虑得十分周到。

而纯粹谈驾控本身，EQE纯电SUV无论从静谧性，还是底盘质感，或是动力释放的逻辑，都比新造车品牌的豪华车型成熟得多。这和零部件供应商无关，和厂商本身的调校功力有关。

从48.6万－63.06万元的价格来看，EQE SUV比自家同级别燃油车GLE便宜了20万元左右，已经杀入了一些“新贵”的价格区间，厮杀变得激烈起来。

作为在燃油车时代拥有定价权的豪华品牌，奔驰在电动时代的定价策略是否会改变？对此，段建军认为：“一个产品最终的定价要适应于市场，适应于客户。作为豪华品牌，我们不会单纯追求销量，不会以价换量，这样的商业经营理念已经反馈在我们稳健增长的财报结果中。”

关于豪华：凡奢华美物，必风格永存

豪华，在当下时代的中国智能电动车市场更多地被消费者理解为低价高配，有企业喊出了科技平权等口号。

从中汽协第一季度的数据来看，中国新能源市场渗透率达到26.1%，已经越过“新技术扩散曲线”中15%的分界点，新技术的覆盖范围将越来越多地从“尝鲜者”进入“主流消费人群”。两者的区别是，对于新技术不完善的容忍度大大降低。

这种情况已在30万元的中低端市场发生，而30万元以上的豪华电动车市场也将面临同样情况。关于豪华，对于电动车的考量维度也会回归到曾经对燃油车的类似标准——“用户将不仅关注安全、制造品质、驾控体验、智能科技、和静谧舒适，也同样在乎用户体验生态及品牌情感共鸣。这方面是奔驰长久以来积累的体系优势。”段建军表示。

“不是一辆车，或者一两代车，或者一项技术，就能把豪华两个字真正做到”。段建军对“豪华”进行了总结——凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必表里如一，凡奢华美物必风格永存。

关于战略：坚定全面电动，坚持可持续发展

豪华品牌与普通品牌最显著的不同或许就是长期的规划以及企业的价值观。“能攻心则反侧自消，自古知兵非好战；不审势则宽严皆误，后来治蜀要深思”这幅挂在成都武侯祠上的对联，很准确地反映了段建军对于奔驰在华的运营理念。

上联讲“攻心”，意思是面对市场竞争，奔驰始终要从客户的角度出发，在产品设计方面，真正找到客户最喜爱、最需要的关键点，将产品和体验做到客户心里，真正地打动客户，品牌营销也是如此。

下联讲“审势、深思”，对于奔驰来说，在新的电动车时代，要深思熟虑，要审时度势，要对市场有敏锐的洞见和反应，协同总部和合作伙伴一起找到最好的解决方案。

转化为具体行动，段建军将其分为四项。继续提速“全面电动”、强化豪华品牌定位、坚持“科技领航”、践行“商责并举”的可持续价值观。

据悉，奔驰今年共计将在中国市场投放6款全新新能源产品。至年底，在华新能源产品矩阵将拓展至17款。

公益领域，从文化传承，到生物多样性保护，奔驰的公益项目早成为了其践行“可持续发展”价值观的有力印证。

正如段建军所说，面对汽车行业新时代，梅赛德斯-奔驰积极拥抱汽车行业变革的决心不变，持续引领豪华汽车市场发展的雄心不变，在华发展与华共进的信心不变。

最后

观看了EQE SUV上市发布会，专访了段建军，并对EQE SUV、EQS SUV两款车型试驾3天后，两个印象较为深刻。

第一，产品力上，奔驰电动车的优势在于驾乘品质、服务体验和幕后看不到的安全守护等方面。这些优势相对于其他品牌可以说是有着“代际差距”。而在那些当前被科技数码爱好者们津津乐道的座舱智能、芯片算力、人机交互领域，奔驰已经很努力地在贴近中国用户需求，可以说是“紧跟潮流”。

第二，奔驰的“可持续豪华”价值观贯穿于车型、生产、运营、社会公益等各领域，这种价值观从其137年的历史长廊里沉淀而来。繁花般的产品如貌美的容颜，终会习惯，也终将老去。真正让奔驰与中国用户形成羁绊的，仍是情感的共鸣与价值观的合拍。

从这两点来看，奔驰的机会还在后头。