“超级车站”广州白云站力争年底开通
随着配套场站工程主体结构封顶、地铁预留土建工程主体结构全部完工……由铁四院设计的亚洲最大的铁路综合枢纽之一——广州白云站综合交通枢纽（以下简称“白云站”）建设进入冲刺阶段，将力争在年底开通运营。
广州枢纽“五主四辅”客站示意图
广州白云站也是广州铁路枢纽规划“五主四辅”客站中的主要客站之一。“五主”是指广州站、广州东站、广州南站、佛山西站和广州白云站；“四辅”是指广州北站、南沙站、新塘站和黄埔（鱼珠）站。
建成后将承接广州站、广州东站全部普速列车，也是广州站和广州东站未来更新改造成高铁站的前置条件，进而拉开广州“高铁进城”的序幕，解决高铁站到市区“最后一公里”的问题，进一步打破城市间发展壁垒，促进湾区内城市的交流和融合。
届时，白云站将与升级后的广州站、广州东站共同构建“三站一体”紧密联动的中心城区组合枢纽，提升广州中心区铁路枢纽整体服务能力，完善广州“多站布局、多点到发，客内货外、互联互通”客运枢纽格局。
广州白云站以“云山珠水、木棉花开”为设计主题，建筑外观独具岭南特色，设计团队运用大量先进设计理念和建筑科技，站房每一片往外延伸的“花瓣”与广州市花木棉花相呼应，展现了广州的城市名片与绿色生态。
广州白云站是一个“超级车站”，占地面积相当于4个广州南站。按照“轨道上的大湾区”建设理念，白云站将打造成为世界级现代综合交通枢纽特大型火车站。
为了解决特定节点下的人流疏解难题，设计团队创新提出了“可伸缩的车站、会呼吸的广场”智能概念，打造东、西两个呼吸广场。平时，广场既集合了景观休闲的功能，又能成为展示与演出的空间，让旅客在候车时也能感受广州的文化气息。春运时，呼吸广场又可伸缩成“高架候车室”，容纳多三倍的旅客。根据预测，白云站的年发送旅客数量约为3400万人次。
广州白云站的规划设计理念为竖向交通、便捷化交通，通过分层设置，从地面到地下引入各种交通方式，并在流线设计上分流到达和出发客流，多方面优化，并采取“交通设施零距离、无缝换乘”的思路推进场站综合体的规划建设工作。
今年是白云站综合枢纽全面建成运营之年。作为特大型综合交通枢纽，项目建成后的白云站站场规模达11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅。
建成后将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD（即以公共交通为导向的开发模式）大型综合交通枢纽，将有效提升客流快速进出站效率，促进广州国际性综合交通枢纽、枢纽型网络城市建设，对于加快粤港澳大湾区互联互通、推动高质量发展具有重要意义。
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