江苏最年轻地级市距离实现机场梦还有多远？
近日，宿迁市政府采购网发布采购意向公告显示，宿迁运输机场前期场址及空域评估研究工作已被提上日程。
根据公告，该采购意向项目包括分析空域结构、航路航线，评估新建民用运输机场的空域条件，预先研究飞行程序方案；确定机场选址方向和范围，提出初选、预选、主推场址等。项目预计于2023年5月进行采购，采购预算金额为300万元。
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宿迁位于江苏北部，是江苏最年轻的地级市，2022年实现地区生产总值4111亿元，首次力压连云港，摆脱“末位”名号。
解读：江苏机场密度位居全国前列。在10多万平方公里土地上，共有9座民用运输机场，覆盖“十三太保”中的11个设区市（扬泰机场为扬州、泰州共建，苏南硕放机场为无锡、苏州共建）。除此之外，仅剩宿迁和镇江还是空白区域。
图片来源：《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》
不过，“最强地级市”苏州一直希望拥有一座真正属于自己的机场；镇江毗邻南京和常州，在南京禄口机场和常州奔牛机场辐射范围内；宿迁主城区则和附近的淮安涟水机场、徐州观音机场直线距离都在60公里以上。因此，外界普遍认为，苏州和宿迁对航空出行的需求更加强烈。
此前，江苏省级层面多次提及推进两座城市机场相关工作。
江苏“十四五”规划纲要明确提出，支持苏州、宿迁等地开展完善区域航空体系研究。今年3月，江苏省交通运输厅召开全省民航工作座谈会透露，要对苏州机场、宿迁机场以及南京马鞍机场军民合用等重大储备项目深化前期研究，紧抓“十四五”规划中期调整契机，争取适时纳入国家规划。
两座城市面临的状况又不尽相同：苏州因周边有大型机场，受空域限制等原因，建设机场难度较大。相比之下，宿迁面临的阻力相对较小。2021年底，宿迁市交通局曾在官网答复网友称，已开展宿迁机场规划研究，力争早日纳入上位规划，补齐宿迁的航空短板。
值得注意的是，根据2021年9月公布的《江苏省“十四五”民航发展规划》，在江苏机场布局中，并未提及苏州和宿迁。这也意味着，两座城市距离实现机场梦，都还为时尚早。
原标题：《城市24小时 | 江苏最年轻地级市，也想争机场》