再见，高铁票！高铁又一个重大升级！附：开平南站出...
本文原标题：《再见，高铁票！高铁又一个重大升级！附：开平南站出发的铁路换乘接驳图》
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高铁车票“无纸化”
近日，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布，电子客票将于明年在全国推广。
届时，乘客或可实现“刷手机”、“刷身份证”直接进站乘车，而不需要在乘车之前特意换取纸质车票。
简直开心到飞起啊！
电子客票也称作“无纸化”车票，是指旅客通过互联网订购车票之后，无需换取纸质车票，可以直接持二代身份证等有效身份证件通过火车站进站口和验票闸机乘车。
高铁刷身份证进站这一举措并不稀奇，其实早在我国实现火车票实名制管理后就在开始逐渐施行，相信不少朋友也都有过直接刷身份证乘车的经验。
但一直以来，我国大多数地区仍然需要进行“票证同验”才能进站乘车。
在当下，北上广深及国内主要的二线城市之间的高铁车次基本实现了刷身份证乘车。
其他的二线城市和一些地理位置相对偏远的地区之间运行的高铁车站，仍然有不少车次仍然不支持“无纸化”乘车。旅客乘坐这些车次时，仍然需要在火车站售票处换取纸质车票才能进站乘车。
最快今年四季度，中国铁路电子客票业务将开展试点运营
近年来，刷手机坐公交、乘地铁已经日益越来越常见。电子支付深刻地改变了我们的生活。
记者从中国铁路武汉局了解到，最快今年四季度，中国铁路电子客票业务就将开展试点运营！届时，在部分试点线路上，乘客或可实现“刷手机”、“刷身份证”直接进站乘车，而无需换取纸质车票，明年将在全国高铁推广。
为什么有些车次不支持“无纸化”车票？
铁路相关人员解释道：
一个可能的原因是这些列车的始发站或终点站没有支持刷身份证的自动闸机；
二是这些列车上尚未配备刷身份证检票的设备，无法完成火车运行过程中的检票流程。
在刷身份证乘车之外，国内还有一些高铁车站开通了“人脸识别”的功能。
但有些乘客在满怀欣喜地尝试之后发现，部分车站的“人脸识别”功能，居然需要和车票相配合才能完成进站乘车。
他们在体验新颖的“刷脸乘车”时被提示“请将纸质车票如图示位置放置于身份证上方”，只好匆匆地去售票厅地人口窗口和自动售票机前排队等候，甚至有人因此误了车。
开平南站的“人脸识别”功能设备
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开平南站出发高铁接驳图
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如今，我国火车票的升级变迁已经历过四代。回看这几代的火车票，小编只想说——“真的是老了呀！”
第一代：硬板式火车票
中国铁路的第一代火车票，从上世纪50年代至90年代使用，“历史”最长，堪称“爷爷辈儿”。为了节约用纸，尺寸为57×25毫米，票面印有盲文。
见过这种车票吗？如果见过，就暴露年龄了。
火车有快车、慢车之分，硬板票上也有体现。一道红杠“小队长”是快车，二道红杠“中队长”特快，没有杠？慢车。
“一道杠”快车和慢车
1989年1月，北京站求购车票者。
1995年，广州车站外，购票者“贴身”排队。
硬板票虽然低效，但有一个好处是车票的发售相对透明。因为车站通常会公示每趟车的预留票额，所以只要来得早，排得够靠前，肯定能买到车票。
因为硬板票是大批量预制的，如果不标注座位，那上车就是随便坐。例如下面这样↓↓
大多数时，车次、座位和发车时间是以小纸片的形式贴在车票背面。
到了上世纪90年代初，“纸板票”实现电子售票，票面日期和编号均由电动砸票机完成。
1997年1月，北京西站春运高峰时，出动多辆流动售票车，到市区街头售票。
硬板票印刷防伪技术较弱，上世纪90年代末逐步被联网电子票取代。但直到2010年，国内一些小的火车站仍在发售硬板票。
硬板票，绿皮车，承载着一个时代的记忆。
虽然“逛次逛次”的声音一去不复返，但是，只要能坐上火车，心就踏实，这种返乡和回家的亲切体验已深深印在无数人的心中。
第二代：软纸式火车票
1996年初，上海、北京等铁路局开始试点计算机软纸标准车票。试点期间，各个铁路局有着不同样式的车票。
试点期间 北京铁路局标准版软纸车票
试点期间 上海铁路局标准版软纸车票
1996年末，当时的铁道部确立了软纸客票统一样式标准，正式开始在全国推广使用软纸车票。“软纸票”开始代替“纸板票”上岗。
早期蓝色底纹的软纸车票
后经过改版，变成了沿用至今的红色底纹车票。
软纸票不是事先印制好的，而是在售票时现场打印。使用这种车票后，售票时间大大缩短。
2000年铁路第三次提速，车票板式也发生了变化，条形码等也有所不同。
几年后，铁道部门再次对车票板式进行调整。将列车车次调整至出发站与到达站之间。原“全价”字样改为人民币符号“￥”。
调整后的车票
软纸式火车票的广泛使用，恰是在我国人口红利释放与城镇化进程最快的阶段。尽管路在增加，车次在增多，车速在加快，但春运期间，买票难、乘车难仍是焦点问题。回家的路，依然辛苦。
2004年1月7日，深圳春运铁路预售票服务区。
2004年春运第一天，武汉火车站内公告牌显示多数车票已告售罄。
2005年1月26日，由杭州始发开往贵阳的L199次列车，由于大量民工返乡过年，这趟列车所有车厢爆满。
2007年2月10日，北京西站售票广场聚满了排队购票的旅客。
第三代：磁卡式火车票
2007年4月18日，动车组全面上线投入运营，我国铁路第六次大面积提速，中国逐步迈入“动车时代”。
“和谐号”动车组
同时，火车票在全国范围内再次升级，磁卡式火车票陆续发售。
这种闪烁着光泽的磁卡式火车票为一次性车票，票面硬度比软纸式火车票更高，车票正面印有动车组图案，车票背面植入磁性信息和热敏信息。
初期的粉红色底纹介质车票
初期粉红色底纹计算机磁介质车票，四角为弧型。背景图案为一列动车组列车从右向左快速行驶的画面。
2009年底，软纸车票再次调整，下方的条形码变成了二维码防伪图案，同时取消了票面上的列车等级信息。
非实名制、二维码软纸式火车票
非实名制磁卡式火车票
2011年1月19日12306网站开通，从此，大部分人买票再也不用排队了，而是改为网上抢票，不过，非常考验眼力哦~
为了不让“抢票软件”轻易得手，12306的验证码也是“拼了”。验证码一度引发购票者的吐槽，“真是抢个票都心力交瘁”。
2012年，火车票全面实行实名制。火车票票面上有了乘客的姓名、身份证号等信息，开启了实名制时代。
2015年8月1日起，铁路总公司正式开始使用新版火车票，也就是目前火车票的样子。它在印刷技术和防伪功能上都比原来有了更大提高。
如今，裹着军大衣、排队两三天只为一张火车票的画面几乎再也见不到了，春运大军出行方式也越来越多元了。购票方式从车站“肉搏”到网上抢票再到手机端购票，这既是人们出行方式的变化，也见证了时代的进步与发展。
2012年1月8日，春运第一天，“小熊”登上了回家的列车。
2015年2月3日，北京，春运期间北京火车站一个旅客扛着行李走过售票窗口。
2016年1月30日，一名摩托车手搭着孩子长途跋涉赶回家乡过年。
2017年01月10日，四川成都火车站内，多数窗口已开设扫码支付业务。
2018年1月4日，山西太原火车站，使用网络购票的旅客在自动取票机上领取火车票。
如今，12306官网和手机APP已成为最主要的铁路购票渠道。
来源：中国青年报、央视新闻综合整理