广深石龙南桥上的“换骨手术”

3月13日凌晨时分，在石龙南铁路大桥上，广州工务段东莞桥隧养修工区的桥隧工正在进行枕木更换作业，一片繁忙景象。

0时15分，随着施工负责人下达命令，等待多时的施工队伍鱼贯而入，来到各自“阵地”。

桥上灯光闪烁，人影攒动。松扣件、卸护木、抽垫板、量尺寸，大家忙而有序，有条不紊。捣固机声、切割机声、螺丝机声，交织在一起，伴着他们浑厚的号子声，打破了黑夜的宁静。

“这次施工主要作业是更换32根新型树脂桥枕，同步拆除护木。这种新桥枕在我们工区是首次更换，作业量很大，需要我们把控好每个流程的细节和进度。”工区工长龙辉说。

拆掉木枕上的固定物后，作业人员将绳索绑在木枕一端，用力抽出。在原先定好的位置上涂好油漆，新轨枕由4个人从钢轨底部慢慢移动到固定位置，再做微调，让每根轨枕的间隔保持在19厘米。

现场可以看到，整个作业都是流水线式交替进行。一段线路上的固定物拆除后，旧枕木很快被拆出线路，新型轨枕紧接着就安装好。

整个作业完成后，还要进行复核检验，确保各个细节无误后，工人们才可离开。

“我们对每个单项作业精细分工，每个小组都由经验丰富的技术能手带领指挥，对桥枕落槽、桥枕间距、钢轨的轨距和方向严格控制。”车间主任蒋中力说，“今天是大修作业的第7天，我们计划用21个天窗点，换上660根新型树脂桥枕。”

新型树脂桥枕更换后，不仅耐酸、耐碱、耐盐雾腐蚀，防虫蛀，大大减少后续维护成本，还具有耐压强度高，不易变形等特点。同时，新桥枕比原来的木枕宽，铺排间隔大，同一段线路数量比原来的木枕少，也能减轻桥梁本身的承重力。这样路轨的安全性会大大提高，列车通行会更加平稳。

“针对此次换枕，我们成立了党员突击队，对关键流程和环节进行线下演练。比如作业人员的安全培训，桥枕上的铁垫板提前测量安装，在钢梁的底部提前张挂安全网等。”车间党总支书记单自然说。

在石龙南桥不远处，还静静矗立着一座停用的铁路桥梁。现场年长的师傅说，这是建于公元1907年的广九铁路石龙南桥，于2007年3月停用，整整使用了100年。

百年光阴轮转，广九铁路的列车呼啸着穿梭在粤港两地，为沿线百姓带来了交通的便捷，带动了经济民生的快速发展。夜幕下，这座停用的铁路桥梁依稀可见巍峨的身影，与现在的广深铁路四线石龙南桥并立，仿佛历史的述说者。

随着新桥枕的更换完成，新的石龙南桥将更加稳固，通行列车更加安全平顺。来来往往的一列列火车，将继续为粤港澳大湾区的人流、物流等各要素流动发挥更多更大作用。

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文图：通讯员 陆省省 唐达 王星

原标题：《广深石龙南桥上的“换骨手术”》

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