蔚来ET5本月将在欧洲开启交付，首批新车已抵达挪威

撰文 | 张瑞辰

编辑 | 潘   谈

近些年中国在新能源行业发展迅速，显然已经成为全球最大的新能源汽车生产国，从“引进来到走出去”则是现在众多新能源车企要做的事情。

其中新势力的蔚来正在加速出海进程，蔚来汽车在德国、瑞典、荷兰、丹麦这四个欧洲国家采取了订阅模式，2023年已经过去的两个整月里，1月和2月在海外的注册量分别是17辆和40辆，虽然出海的成绩单惨淡，但是蔚来汽车对海外市场的投入力度反增不减。

近日蔚来ET5预计本月就会在欧洲开启交付，并且目前首批新车已经抵达了挪威。此外2月7日，蔚来汽车还宣布了与26家合作伙伴共同加入欧洲地平线项目，并已获得专项资金，用于电动出行服务领域混合储能系统的深入研发。

蔚来汽车为何选择北欧的挪威为主战场？

首先北欧的电动车渗透率相对较高，而其中挪威则是以超过80%的渗透率位居榜首，市场前景一片大好；

其次挪威的关税较低，尤其是在出售电动车方面，既不用缴纳关税也不用缴纳增值税，这对蔚来汽车的收益会有可观的帮助；

最后，虽然挪威地区对于电动车的法规标准没有欧盟那么严格，但挪威的消费者也想通过欧盟的标准来衡量自己购买的电动车。能通过欧盟五星碰撞标准的也只有奔驰和蔚来等少数几家车企，所以蔚来在挪威是市场竞争力是很大的。

所以北欧国家便成为了中国新能源车企布局海外市场的最好切入点，先打开国产新能源在北欧的市场，再逐渐向周边国家发展从而实现真正的“从引进来到走出去”。

ET5这款车型是蔚来汽车继旗舰车型ET7之后的第二款轿车，也是蔚来汽车的第五款量产车型。2022年的9月开始向中国消费者交付，随后开始布局海外市场，进入德国、荷兰、瑞典以及丹麦市场。

在中国乘用车市场中，蔚来ET5自交付以来，6个月的月交付成绩分别为221辆、1030辆、2968辆、7594辆、5795辆和6471辆，累计共交付了24079辆新车。蔚来汽车在华销量从去年9月到目前为止累计交付了71593辆新车，其中ET5就占据了超1/3，是蔚来汽车有史以来预订量最好，丰富产品矩阵后销量比重最高的车型，因此蔚来ET5也就成为了布局海外市场的重要突破口。

蔚来汽车的ET5是一款定位于中型的纯电轿跑车型，目前在售的有75kWh与100kWh两款车型可选，售价分别为32.8万元和38.6万元，使用电池租用方案后售价为25.8万元，电池月费则为980-1480元/月。

续航方面，搭载75kWh电池包的车型CLTC综合续航560km，而搭载100kWh电池包的长续航版CLTC综合续航为710km，此外蔚来官方还曾经透露过，ET5还将推出一款搭载超长续航电池包的150kWh版本，续航可突破1000km。

我们来看看蔚来ET5在挪威市场的售价是怎样的，首先整车购买的话，其中75kWh电池包的标准续航版售价为50.89万挪威克朗（折合人民币约33.3万元），而配有100kWh电池包的长续航版本则是定价为57.89万挪威克朗（折合人民币约37.9万元）；如果选择蔚来的电池租赁服务Baas之后，75kWh电池包的标准续航版为40.9万挪威克朗（折合人民币约26.7万元），而100kWh电池包的长续航版本则是41.89万挪威克朗（折合人民币约27.4万元）。如此可见蔚来ET5在挪威的售价，相较于国内的售价是要高出一些的。

据悉，截至3月10日蔚来汽车在挪威市场已经累计注册了1368辆新车，其中销量贡献量最大的当属蔚来ES8。同时，蔚来汽车还在1月为挪威的ES8用户提供了新的OTA更新，以改善该车型的除雾模式。

目前蔚来汽车在海外共设立11座换电站，其中挪威市场的第四座换电站刚正式投入运营，虽然在海外换电站的整体建设速度要明显慢于国内，但蔚来计划是到2025年实现建设1000座海外换电站，主战场预计还会是欧洲，以德国、瑞典、荷兰、丹麦这些国家为主。此外蔚来还计划届时将产品扩展到全球25个国家和地区，其中包括美国、日本、澳大利亚和阿联酋等国家和地区。

随着蔚来汽车在挪威市场的第四座换电站，并且ET5开始正式进入交付阶段，3月份蔚来ET5的销量有没有可能起飞呢？