市民吐槽快递延误，客服：那你投诉去吧
你最近网购了吗？
快递多久能收到？
据上观新闻报道，记者通过12345市民服务热线了解到，每天有大量市民反映快件迟迟未派送、快件破损或丢失纠纷不能解决等等。粗略统计，从2月1日至2月20日，仅“12345”就收到市民相关投诉逾17000例。
浙江寄上海，10多天还没到
江浙沪“包邮区”寄快递“隔天到”，再远的区域则三天左右到，是不少上海市民对于快递服务的惯常印象。
但最近汪先生反映，2月上旬他在网上给自己购买了一双鞋子和一条短裤，商家陆续通过申通快递发了货。没想到，在路上走了10来天了，鞋子和短裤仍不知道在何处。
市民徐女士2月9日托家人从老家辽宁，通过申通寄了一份重要物品到上海虹桥商务区中骏广场，该件直至2月20日件依然没有送到。期间，她多次拨打“12305”，并转接到申通进行催派。申通对于延误的解释是“运力不足”，她要求申通提供网点地址以便于她自取，被申通一口回绝。一来二去，客服索性扔了一句“那你投诉去吧”，便挂了电话。除了申通快递频被投诉之外，记者梳理大量“12345”投诉发现，韵达快递也仍然是投诉的主要对象。
从2月8日至2月15日期间，市民吴女士多次通过“12345”反映，称她相继有4个外省市发往上海的韵达快递，抵达“徐汇区美罗城公司”后均长时间卡在了“派送中”。
此外，目前，EMS、圆通等其他几家快递企业也仍然收到零星的投诉。
快递延误多因区域网点异常
汪先生和徐女士的申通快件，长时间卡在了申通“上海虹桥机场公司”。2月21日，记者找到了虹桥机场公司所在处。
院子里停了两辆卡车，卡车旁的空地上，多处散落着或成包、或拆散的快件，凌乱地堆在地上，少说有数百上千件。仔细查看快件面单，这件快件大多是2月5日、2月8日时发出的，快件看着已灰扑扑，应是堆在这时间不短了。
在分拣操作间里，快件可谓“堆积如山”：大量成包的快件还没有来得及拆包，积压的量少说有数千件。几名妇女坐在“快件山”中，他们自称是200一天请来的临时工，正在分拣积压件，将收件人不要的要退回的电商件理出来重新打上面单。
怎会如此大面积积压？办公室一名工作人员解释：一是招工不顺导致复工晚；二是由于人手不足和派件距离较远等原因，该网点正将长宁区域的派件业务分离出去。据另一名工作人员称，申通总部仍然按照此前的模式分配快件，超过了网点的派送能力，导致了大量积压。而韵达这边，记者也找到“徐汇区美罗城公司”的经营者，经营者称，该网点从2月5日起就已停止了运营。
据称韵达从去年年底起，在徐汇区启用了“网格仓”模式，即将快件直接运至设于临江路的网格仓，加盟公司快递员直接到网格仓取件开始派送，不再由加盟公司用车直接从青浦拉回快件自行分拣。美罗城公司经营者称，韵达给他的派件费是1.9元每件，而他给到快递员的则是1.4元每件。改用网格仓模式后，韵达每单派件额外收取了0.3元的费用，这大大压缩了网点的派件利润。加之年后快递员只回归了7名，韵达又出台了派件超过36小时则无派费的惩罚规定，一系列因素促使下，美罗城公司决定停止运营。
据称，尽管美罗城公司2月5日已停止运营，但在临江路的网格仓里，快件仍源源不断分配往属于美罗城公司的5个格口，无人配送导致快件一度大量积压。“网点异常”情况胜于往年
调查发现，以韵达为例，官网显示，韵达在徐汇区共设有9家公司。据记者了解，春节后除美罗城公司外，港汇公司也停止了运营。
一些韵达网点的经营者向记者透露，尽管韵达公开回应称“关停2000多个网点的消息不实”，但实际上经营上出现问题的网点是不少的，数量上远胜于往年。快递企业总部运营成本向网点转嫁后，导致网点经营出现困难，一些网点虽然尚未停止运营，但也只是勉力维持。究其深层次原因，网点经营者们认为与快递行业的低价恶性竞争、利润率太低不无关系。另一方面，多名网点经营者反馈，今年春节后招人难的现象也较为突出。快递员尽管收入不算低，普遍每个月都能拿到上万元左右，但是随着快递企业经营压力增大，对于快递员的处罚措施也愈发严厉。
快递行业专家赵小敏向记者分析，快递行业的发展高度依赖电商的高流量，随着电商自身的发展遇到瓶颈，快递行业面临的挑战也是过去五六年来最大的。快递企业应该跳出原有的运营理念，采取一些新的战略和行动，经营要以市场和末端为中心。如果还是依靠单一的价格战模式应对，无疑会损害品牌，带来更大范围的网点波动，进而造成新一轮快件积压、延误等现象发生。
赵小敏建议，邮政管理部门应该关注到快递行业的变化，督促相关企业主动采取措施，针对可以预见的网点波动应该要有预案，以保证快递服务质量，维护消费者的权益。
来源 | 上观新闻（作者 毛锦伟）
编辑 | 谢钱钱
原标题：《市民吐槽快递延误！“包邮区”10多天没送到？客服：那你投诉去吧》