中国车企能全面占领俄罗斯市场吗?

2023-02-23 07:25
广东

俄乌冲突后,欧盟车企纷纷退出俄罗斯,这给中国车企创造了一个巨大的市场空白。中国正在成为俄罗斯销量增速最快的汽车供应方,仅2022年,中国对俄罗斯汽车销量就暴增了3倍!

队长给大家看一张图: 

从这张图中就能看到,奇瑞、哈弗、吉利三家中国车企均跻身俄罗斯销量榜前十名。如果把奇瑞和奇瑞星途累计起来,奇瑞集团应该排名第四位。 

有人要问了,为什么没有比亚迪呢?其实,除了中国市场以外,在全球其他所有国家,比亚迪的销量都无法跻身前十名。这个原因很简单:比亚迪的全球化起步太晚了。

奇瑞、长城和吉利三家,都是燃油车时代里的扛把子。他们很早就利用燃油车赚到的钱,开启了全球化。其中,奇瑞和长城主要采取的是本地化战略,即在本地建厂,本地销售。长城图拉工厂在去年8月就宣布竣工投产,奇瑞则找了俄罗斯的本地车企UAZ汽车厂联合制造。 

而吉利主要采取的是投资并购,收购了马来西亚国民品牌宝腾汽车,利用当地工厂产能,迅速跃升至马来西亚汽车销量排行榜第二名。而比亚迪的新能源汽车销量爆发开始于2021年,距今才只有2年。比亚迪的海外渠道,海外工厂以及海外品牌知名度都不具有优势。 

在俄罗斯市场,比亚迪还有一个先天劣势。俄罗斯是一个高纬度国家,天气寒冷,冬天很长,石油丰富,汽油便宜,油车才是主流。而且,俄罗斯是一个高度依赖石油税收的国家,对推广电动汽车没有丝毫的兴趣。从上面的销量榜单也可以看到,俄罗斯汽车市场销量前20名,没有一款电动车。电动车在俄罗斯是卖不动的。 

排行榜中的第一名是俄罗斯国民汽车品牌拉达汽车,第二三名则被韩国车所占领。大家不要看拉达汽车销量高,它的销量是全靠价格优势得到的。拉达汽车最畅销的三款车价格折合人民币分别是5.67万,6.08万和6.1万。毕竟,连安全气囊都不配,再卖高价就更没人买了。 

这还是去年的价格,今年卢布贬值,拉达汽车只要4万多人民币就可以拿下了。 

而中国出口至俄罗斯的奇瑞瑞虎8PRO起步价18万,MAX版起售价35.5万,达到国内奔驰C级的价格水平。奇瑞卖一辆瑞虎8PRO,拉达汽车至少要卖3辆。而奇瑞星途旗舰SUV,顶配卖到52万天价,起步价也要卖到25万。 

在国内,品牌价值偏低的奇瑞星途到了俄罗斯,就是奔驰宝马的级别。为什么国产汽车在俄罗斯能成为豪华品牌?归根到底,就是俄罗斯的汽车工业太辣鸡了。拉达汽车主流车型只能卖到6万块,在技术上远远落后于中国车企。 

2022年,是俄罗斯汽车工业断崖式暴跌的一年。新车产量暴跌58.8%,退到1991年俄罗斯刚独立时的水平,直接一次性倒退了31年。新车销售额暴跌52%,除了中国车企在逆势增长,其他在俄罗斯的所有车企均遭遇大幅下跌。 

俄罗斯汽车工业倒退有多严重?一句话可以形容:它连安全气囊都要从印度进口。 因缺乏安全气囊和ABS系统,俄罗斯为了维持汽车产能,直接修改法律,允许车企生产没有安全气囊,没有ABS系统,也可以不装ESP系统,连安全带都可以不装的新车。 

队长只能说:不愧是战斗民族! 

要是中国哪家车企不配安全气囊,ABS、ESP系统,可以直接宣告破产了。自苏联解体后,俄罗斯的汽车工业高度依赖于欧盟的技术支持。在俄乌战争前,俄罗斯的汽车市场几乎被外资所垄断,拉达汽车不过是法国雷诺汽车的代工厂。 

2008年,法国雷诺并购拉达汽车25%的股权,正式介入到俄罗斯本土汽车工业中。 

拉达汽车是俄罗斯的国民汽车品牌,在苏联时期享誉世界。但在苏联解体后,拉达汽车的发展就陷入了停滞。不仅技术停在苏联时代,一动不动,还被西方同行完全超越。雷诺汽车在入股拉达汽车后,并没有止步,而是进一步全资并购了拉达汽车的母公司,于2016年吞并了伏尔加汽车集团。 

这一下,俄罗斯最大的汽车集团就被法国雷诺吃下了。自此以后,拉达汽车除了品牌名字是俄罗斯的,其他都是法国雷诺的了。苏联时代最成功的国民汽车品牌变成了法国雷诺的囊中之物。雷诺汽车成为俄罗斯第一大汽车集团,市场份额豪占30%以上,剩余的市场份额也都被韩系车、德系车、日系车所尽数占领。 

俄罗斯民族汽车工业直接覆灭了。但是呢,更糟糕的是俄乌战争的爆发。俄乌战争爆发后,欧盟大量冻结俄罗斯海外资产,作为对等报复,俄罗斯使用行政手段,将伏尔加汽车厂从雷诺汽车手里收归国有,把拉达汽车又夺了回来。 

可是,因缺乏技术,俄罗斯接手拉达汽车后,根本造不出一辆合格的新车。为了造出合格的新车,俄罗斯政府被迫采取了两个办法: 

一是降低安全标准,这车只要能跑起来就行了,至于安全气囊,ABS、ESP这些安全配置,统统都不要了。二是,从印度大量采购汽车零部件,如活塞、油泵、轮胎等,进入俄罗斯境内组装。 

可即便如此,俄罗斯汽车产销量还是遭遇了断崖式暴跌。更重要的是,俄罗斯汽车工业已经彻底错过了电动化、智能化的浪潮。未来,俄罗斯汽车工业想要重新崛起,除了引进中国技术,几乎已经别无选择。 

队长给大家看一眼拉达汽车的内饰: 

我们再看五菱汽车的内饰: 

这真是上世纪90年代的汽车工业水平。拉达汽车严重依赖于销售6万块的廉价车,这短暂的第一名,是坐不稳的,坐不长久的。拉达汽车要面临的残酷竞争,还没真正开始。要是让五菱汽车进入俄罗斯,拉达汽车怕是就要完犊子了。

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