60年！这条铁路，运输着幸福和希望

2022年12月9日，兰新铁路建成通车60周年。

兰新铁路作为中欧班列的主要运输通道之一，是服务“一带一路”建设、提升甘新两省区物流水平的钢铁大动脉，在促进西部地区经济社会发展，维护国家能源安全、粮食安全和产业链供应链稳定方面发挥着重要作用。

1962年12月9日

兰新铁路全线竣工

成为新中国成立后

西部修建的最长的铁路干线

兰新铁路这条铁路东起兰州西站，向西跨黄河，穿越海拔3000米的乌鞘岭，进入河西走廊，沿祁连山北麓、马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆，再沿天山南麓经哈密、鄯善，过“百里风区”及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿越天山到达乌鲁木齐，全长1903公里，前后修筑了10年。“跨过那祁连山，穿过那戈壁滩。红色动脉兰新线，要为祖国作贡献……”

这是一首流传在西北铁路线上的歌，歌名叫《兰新铁路赞》。

嘹亮的歌声将人们的思绪拉回到60年前气壮山河的“攻坚战”，乌鞘岭地处高寒，空气稀薄、山峦起伏、河谷连绵。

乌鞘岭越岭工程是修建兰新铁路的关键。越岭工程于1953年7月1日开工，人数最多时可达3万余人，很多职工是从兰州徒步150余公里到达施工现场的。

从此，祖国西北边陲重镇乌鲁木齐通过现代化的钢铁大道，与首都北京连接在一起。

1963年1月15日，乌鲁木齐站开办客运业务。乌鲁木齐到兰州、西安、上海等地的直通旅客列车相继开通。

十万大军筑路十年，筚路蓝缕书写辉煌。

数据显示，兰新铁路全线共完成路基土石方11083万立方米、隧道33座、桥梁1150座，即便在今天，如此大的工程量在世界范围内也属罕见。

历史不会忘记，一代代兰铁人扎根西部热土、坚守戈壁荒漠，攻克前进道路上一个个难关，取得一个个胜利，河西走廊没有铁路的历史，至此永远结束了。1961年，从兰新线疏勒河分界口接入的重车首次超过交出重车，新疆交出的物资开始超过输入物资。

1969年，疏勒河口交出货物达152.6万吨，其中石油和煤炭共90.6万吨，输入物资81.9万吨。

兰新铁路，这一条横贯西北的大动脉，为人们带来无限雄奇的铁路风光，让沿线的丰富物产送到祖国的四面八方。

兰新线上，铁龙穿梭，运输着希望和幸福。

甲子岁月，兰新铁路承载着几代兰铁人的希望，承载着丝绸之路沿途各地繁荣的梦想，赋予古老丝绸之路以崭新的时代内涵，在千帆竞发、百舸争流西部大开发形成新格局，新时代现代化建设的历史新征程中谱写交通强国铁路先行伟大实践的新篇章。

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中国铁路兰州局集团有限公司融媒体中心

来源：历史资料，宋佳龙、徐凌波（记者）柳永泉（嘉峪关机务段）肖玉亮（兰州车务段）

原标题：《60年！这条铁路，运输着幸福和希望》

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