全额投资建高铁，广西争夺“流量入口”
明年将实现 “市市通高铁”
助力构建面向东盟交通枢纽，广西南凭高铁南崇段开通运营
12月5日10时40分，随着首发动车组列车D9688次驶出崇左南站，标志着南宁至凭祥高铁南宁至崇左段正式开通运营。
据介绍，南宁至凭祥高铁南宁至崇左段全长121公里，设计时速250公里，共设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南（预留）、崇左南5座车站。开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车5对，南宁站到吴圩机场站15分钟可达，南宁站至崇左南站52分钟可达，崇左将并入南宁“一小时生活圈”。
南宁至凭祥高铁位于广西壮族自治区西南部，连接首府南宁市与中越边境口岸城市凭祥市，全长201公里，是广西全额投资建设的第一条高速铁路，由广西交通投资集团投资、中国铁路南宁局集团有限公司代建。南凭高铁分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设，其中崇左至凭祥段正在建设中。解读：此前的数据显示，过去十年间，广西铁路营业总里程从3194公里提升至5216公里，铁路网密度为全国平均水平的1.4倍。其中，高铁里程从零起步跃增至1792公里，高铁动车覆盖全区除河池、崇左以外的12个设区市。
随着南凭高铁南崇段开通运营，崇左正式进入高铁时代。与此同时，正在建设中的贵阳至南宁高铁，则是广西首条自主投资建设的设计时速350公里的高速铁路，计划2023年建成，项目建成后，河池至南宁、贵阳旅行时间均缩短至1小时左右，广西也将实现市市通高铁。
眼下，广西正在从当初的“路网末梢”转身成为面向东盟的“区域枢纽”，广西社会科学院社会学研究所所长姚华在接受媒体采访时表示，南凭高铁南崇段开通后，使南宁机场面向东盟的国际枢纽功能更加凸显——
一方面全国的高铁网与南宁吴圩国际机场无缝链接，全国各地特别是广西区内的旅客，可以通过高铁直接到达南宁吴圩国际机场；另一边，东盟旅客通过搭乘飞机到达南宁吴圩国际机场后，可以通过南宁国际空港综合交通枢纽，沿中国高铁网便捷到达中国国内所有通高铁的城市。
东盟自2020年起成为中国最大贸易伙伴，作为中国仅有的两个与东盟国家山水相连的边疆省份，从“十四五”规划来看，云南提出要将昆明建设成为面向南亚东南亚区域性国际经济贸易中心、科技创新中心、金融服务中心和人文交流中心；广西提出要提升南宁核心城市功能，建设面向东盟开放合作的区域性国际大都市、“一带一路”有机衔接的重要门户枢纽城市。
不难发现，两地都将向东南亚开放视为重大机遇。交通基础设施对双边贸易发展起着举足轻重的作用，在当前西部陆海新通道快速推进、中老铁路建成通车的形势下，两地的首要目标，都是继续加码交通基础设施建设，进一步打通“流量入口”。
今年以来，南宁强力推动“交通网”建设，前十个月建设完成投资达348.58亿元，从“世纪工程”平陆运河，到南宁吴圩机场改扩建工程，再到推动南宁与其他城市交通互联互通等等。但需要指出的是，形成通道优势仅仅是第一步，如何利用好这个优势进一步突破产业瓶颈，或将成为南宁参与下一阶段角逐的关键。
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原标题：《城市24小时 | 全额投资建高铁，广西争夺“流量入口”》