试驾|荣威RX8：一款面面俱到的全领域大7座SUV

2015年中国二孩政策全面放开后，7座SUV的市场需求也就越来越大，近两年凭借RX5和RX3两兄弟在SUV市场表现得可圈可点的荣威，今年也正式进入竞争行列，一位能拉能跑的7座“大哥”——荣威RX8应时而生，恰好填补了自己的产品空白。

外观方面，上汽荣威RX8延续荣威家族化的高颜值“律动”设计语言，并实现了新的突破。荣威RX8设计更强调力量感，车身高大，造型遒劲有力，将美、豪华、高端等基因拿捏得细致到位，环翼格栅闭环设计，恢弘大气；全LED腾云大灯，点亮之际锋芒毕现；全LED猎户座星云四颗雾灯，力量感十足。

内饰方面，荣威RX8延续了荣威品牌一贯的高品质设计，简约中不失豪华气息。中控台采用大面积的真皮包覆，做工不错，给人很强的高级感。座舱采用环绕式设计，富有层次感，体现律动设计的精致、豪华与优雅。

而在配置方面，智能独立空气净化器、手机无线充电系统、智能启停、全幅加热真皮方向盘、座椅加热通风、电动尾门等多项科技舒适配置一个不落，而ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助系统等安全配置也是一应俱全。除此之外，RX8还为后排乘客提供了后排座椅加热功能以及一个230V的电源插座，这样的人性化配置在很多更高级别的车型上也是难觅踪影。

作为一辆7座中大型SUV，4923/1930/1840mm的长宽高与2850mm的轴距让车身看起来十分魁梧，同时也让荣威RX8拥有了相当充裕的车内空间。值得一提的是，作为一辆拥有四驱系统的SUV，荣威RX8后排地板中央并没有太大的隆起，同时第三排座椅在提供充足的头部和膝部空间的同时，还拥有独立的杯架和储物格，设计细节方面十分用心，保证每一排乘客都能有比较舒适的乘坐空间。

动力方面，荣威RX8搭载 “蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩360N·m。变速箱方面匹配爱信6AT变速箱。这套动力给人最大的感觉就是够用，满足日常出行绰绰有余。2.0T的发动机带动这台两吨重的大家伙没有“肉”的感觉。6AT变速箱的表现也足够平顺。而在运动模式下，荣威RX8的转速响应会更激烈；在智能模式下，RX8就显得温顺很多了。另外，跑高速的情况下，荣威RX8耗油在9.5L/100km左右，以这个尺寸的车型来说，表现还算不错。

在悬挂方面，RX8采用了前双叉臂独立悬挂、后五连杆整体桥式独立悬挂，这套悬挂与普拉多等硬派越野SUV车型的悬挂配置如出一辙。而由于RX8采用了硬派越野车才有的高强度非承载车身设计，因此悬挂调教整体偏硬。不过由于重心较高以及悬挂行程较长的原因，在高速过弯时仍然会出现比较明显的侧倾，急刹车时的点头现象也颇为明显。毕竟对于一台并非定位运动的中大型SUV来说，稳稳当当的在公路上巡航才是正确的行驶方式。

谈到越野性能，荣威RX8的硬件条件相当出彩。非承载式车身、双叉臂前独立悬挂+五连杆整体桥式后独立悬挂、全时四驱并带有中央差速器和全自动机械后桥差速锁，这样的配置可谓武装到牙齿。其中，RX8的低速四驱模式能够将扭矩放大2.48倍，足够应付大多数特殊路况了。

目前荣威RX8已经开启了预售，预售价为22.38-25.88万元，从价位、车身尺寸与定位来看，荣威RX8并非意在与丰田汉兰达、福特锐界等车型直接竞争，更多是将填补汉兰达与广汽传祺GS8之间的细分市场的空白。