小排量也有大作为，更强悍的发动机来了

如今，随着汽车普及率的提高以及人们对汽车文化不断地深入了解，消费者的购车理念也在慢慢转变。不再是从前一味地追求大排量、大功率，而是慢慢向小排量发动机靠拢，这也顺应了当今提倡节能环保的时代。而各大汽车厂商也看到了未来的发展趋势，纷纷推出小排量三缸发动机。

从近几年的“沃德全球十佳发动机”排行榜中不难看出，发动机排量在越来越小、发动机缸数也在慢慢减少。目前主流发动机一般是四缸，再或者是排量更大一点的六缸发动机，而新的改变也在慢慢呈现，越来越多的汽车品牌开始加强于对小排量三缸发动机的研发和应用。其中，上汽通用别克去年一口气就推出三款搭载三缸发动机的全新车型，小排量趋势性可见一斑。

全面进入三缸机时代

为何几大汽车厂商争相推出三缸发动机？这和三缸机几大核心优势和成熟技术密不可分。首先，三缸发动机拥有不输四缸发动机甚至全面超越四缸机的动力输出，不管是最大功率、最大扭矩还是最大马力上，都有着明显的优势。其次在成本上也有先天优势，少一缸就意味着可以少一个火花塞、一个活塞、一组气门等零部件，减少了整体零件数量，降低零件坏损风险。另外，体积小巧所需发动机舱尺寸也会减小，可以给乘客更大的乘坐空间。重量减轻可以使车辆更加省油，提升燃油经济性。而随着技术的革新，先前消费者尤为关心的三缸发动机噪音和抖动问题，也得到了很好解决。

上汽通用占据市场先机

在三缸发动机几项核心问题的开发与市场反馈上，通用全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机的表现尤为突出。发动机控制模块采用尖端32bit处理器，通过8大智能系统：创新“单缸最优”开发，集成高效燃烧系统；首创智能双喷DPI系统；电动放气阀涡轮增压+低惯量涡轮增压技术增压系统；全铝结构；全面超低摩擦设计；双节温器精确控制的横流式分离冷却系统；应用12大静音减振核心技术及超强度耐久试验等，凸显其“高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久”的领先优势。全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机在完成技术革新后，实现了高效性能、环保低耗并且很好解决三缸机抖动、噪音等问题。

另外，在销售策略和推广度上，更多汽车品牌将三缸发动机作为补充车型加入其中，有种“试水”的感觉。如最近较火的一款“神车”，其搭载三缸发动机的1.0T车型便是和1.5T车型共同销售，从销量上来看，1.5T车型占比远高于1.0T车型。而上汽通用别克则不同，去年初次亮相的GL6和阅朗全面搭载全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，并无其他动力系统可选，销量担当的别克英朗也完全切换之前的1.4T和1.5L发动机，进入全面涡轮化。其推广决心和对自身三缸发动机的信心是其他车企无法比拟的。

在汽车工业飞速发展的当下，人们或许给予新能源汽车发展更多关注，然而从更直观的销量数据可以发现，内燃机汽车在现在乃至以后，仍然是大多数人的选择，所以小排量发动机会是当下潮流未来的趋势。通用全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机正是抓住了这个关键点，在小排量发动机发展中占得先机。不管是销售策略上展现的魄力还是产品技术上体现的实力，通用始终在展示其小排量发动机发展的决心和信心，相信今后通用将带来更多惊艳的产品。