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试驾|几何E:好开不贵的纯电城市代步车

澎湃新闻记者 栾锴韬
2022-09-28 06:09
来源:澎湃新闻

随着市场规模不断扩大,新能源车型也在变得越来越“卷”。

几年前,10万元内的电动车还只能选择续航、空间、质感都略逊一筹的电动微型轿车。而如今,10万元价格已经能够买到续航里程在400km级别、空间和质感都相当不错的小型电动SUV了,让人不得不感叹技术迭代的迅速。

而我们此次试驾的几何E,就是一台定价10万元以内的出色电动代步车。

俗话说得好,“抛开价格谈配置就是耍流氓”。我们一切的讨论也离不开几何E售价的前提。

平心而论,几何E的设计比起几何A、几何C这些“同门师兄”来说高级感略差,但考虑到其8.68万-10.38万元的售价,这样的设计算得上精致。“植彩自然”、“矿彩风物”、“轻彩妙想”三大设计灵感听上去色彩斑斓,封闭式进气格栅+环形灯带等元素也是当下流行的设计语言,而分体式LED大灯还采用了多彩饰条点缀,并辅以向外扩散的几何纹理点缀,带来了更高的视觉辨识度。

来到侧面和尾部,几何E采用了较多偏向凌厉的线条来刻画地车头、高车位的车身姿态,以塑造一种前冲的运动感和年轻性,尾部较大尺寸的扰流板与大尺寸L型尾灯也有着较高的辨识度。整体来说,我们能够看出几何汽车在几何E的外观设计上下了不少功夫,其外观也与吉利集团其他品牌的车型有了较为明显的区别。

内饰方面,几何E一样采用了简洁为主的设计风格,高清仪表屏+高清中控屏组成的双10.25英寸双联屏设计,给内饰设计增色不少,两块屏幕功能比较齐全,像是车速、路况、电量等重要信息均能有序呈现,导航、音乐、语音识别等实用功能也都有配备。据了解,未来几何E还将换用华为鸿蒙车机系统,相信届时使用体验将变得更加流畅。

值得一提的是,几何E在中控大屏后方留下了一个放手机的凹槽,对于更加习惯使用手机导航的车主来说,这显然要好过在中控台上加装一个突兀的手机支架。

至于空间,4006/1765/1550mm的长宽高和2485mm的轴距算得上比较标准的小型SUV尺寸,后排乘坐空间也能较为舒适地乘坐两名成年人。值得注意的是,几何E的后排只有两个头枕和安全带,也就是说这是一台四座车型。出于安全考虑,个人强烈建议不要在后排乘坐三名乘客。

另外一个槽点是,几何E的后排座椅并不支持放倒,虽然它的后备厢容积在小型SUV中已算不小,但这一功能的缺席,让它少了一个重要的空间拓展方式。不过对于一台以城区代步为主要功能的小车来说,这倒也不算是一个硬伤。

既然是一台城市电动代步车,我们显然不能对几何E的动力有不切实际的期待。60kW(82Ps)的最大功率和130N·m的峰值扭矩,驱动这台最大重量不到1.35吨左右的电动车来说还算够用,前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的底盘结构也是这个级别的常规水平。

不过,几何E开起来倒并没有参数看起来这么“孱弱”。

实际驾驶中,虽然加速没有多少迅猛的感觉,但轻盈的转向、线性的加速和刹车,即使是新手司机仍然能从容地驾驭这台小车。尤其是底盘质感上,几何E明显要超过不少同价位车型,无论是舒适性还是整体感的表现都对得起价位,对日常的细碎振动过滤得也比较到位,只有快速通过起伏路面时才会因为后扭力梁非独立悬架的原因,让人感受到些许抛跳感。

在动态层面,几何E的另一个亮点是其配备了达到L2级别的驾驶辅助功能,可通过前置单目摄像头,最多可识别前方行驶轨迹道路中25个目标,可实现ACC自适应巡航、LWD车道偏离预警、AEB紧急制动、IHBC智能远光灯控制系统等功能。这点在同价位车型中算得上出彩。

随着国产一系列新能源车型的崛起,10万元这个价位区间出色的代步车已经越来越多。而有特点的外观与内饰风格、越级的行驶品质、丰富的主被动安全配置、不错的实用化配置,让几何E的表现已经超出了不少人对于10万元级纯电代步车原有的期待。

    责任编辑:陈华
    校对:栾梦