东本“机油门”召回13万辆CR-V，这次承认了设计缺陷

在国家质检总局正式宣布介入东风本田“机油液位升高”的缺陷调查三个月后，东风本田“机油门”事件最新召回方案获得批准。

5月16日，国家质检总局发布公告称，东风本田向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。

东风本田承认其设计存在缺陷，解释此次召回原因是上述车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

召回方案是东风本田将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。

据了解，所谓“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。

此前的2月12日，东风本田在北京召开了关于1.5T发动机“机油液位升高”的说明会，会上东风本田宣布其解决方案为：针对搭载1.5L涡轮增压发动机的车型出现的“机油液位升高”问题，官方同意召回，宣布CR-V、CIVIC(思域)将分别于2月末、3月初开始实施召回。

针对以上情况，东本最初只计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC(思域)车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测，东风Honda还将在机油尺上下线不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。

但这一没有回应设计缺陷的解决方案当时没有得到国家质检总局和车主们的认同。

事实上，东风本田“机油门”事件自去年年底就开始频发，多地区的东风本田CR-V车主陆续反映，车辆出现了机油增多的情况，并且还伴有刺鼻的汽油味道，一些地区甚至出现车主到4S店前集体维权的事件。为此，1月20日，东风本田在北京和长春召开两场媒体说明会，称机油增多与低温天气有关，且已经从接到投诉起就开始进行故障调研。

然而，风波并未就此停息，相反，关于东风本田机油增多的投诉包括南方地区在内开始愈演愈烈，甚至还扩散到了东风本田思域，广汽本田冠道等车型上，而这些车型均搭载了本田1.5T发动机。