海冰在波浪的推挤之下互相撞击时产生了如荷叶形状的“荷叶冰”。 张磊 摄 1月下旬，辽东湾海域的最低气温达到了零下20摄氏度，海面冰层的厚度达到了20至40厘米，锦州9-3油田就位于这里。作为中国海上地理位置最北、海油纬度最高的油气生产中心，每年12月至次年3月，油田都处于“冰川时代”。面对这样的特殊天气，有一个由近百名员工组成的“抗冰保产”冲锋队奋战在油田冰情“重灾区”，只为确保油田生产及油轮外输安全平稳运行。
抵达平台后，作业人员利用吊笼把他们和行李从甲板“吊”上平台，他们习惯了这种空中“运输”方式。如遇特殊情况，作业人员就乘坐直升机往返陆地与海上平台。
35岁的杨家春在这里工作了11年，作为一名安全监督助理，他每天负责平台上的安全管理。2010年，在他巡查无人值守平台的过程中冰情加重，海冰的撞击让他在“独腿平台”上晃动得无法站立，最后只能无奈地趴在甲板上，手抓、脚顶采油树，才能勉强安稳下来。后来得知，据测定当时的海冰撞击力已达到200多GAL，相当于5-6级地震。
冬季海冰的流动随时可能破坏采油平台，破冰船不断地在平台周边破冰。海冰运动时，对采油平台有巨大的推力和撞击力，如不及时清理就会损伤输油管线，导致油轮无法靠泊，影响外输作业。由于靠近海岸，冰中夹杂大量泥沙，所以平台周边区域的海冰异常的坚硬，对平台导管架的撞击力也更强 。“抗冰保产”冲锋队就担负着清理周边海冰的任务。
天气寒冷，平台的带缆走道都结上了厚厚的冰凌。作为夜班操作人员，张贺必须尽快清理积冰，以确保后续操作人员巡检的安全顺利。
(原标题：他们在中国最北海上油田“抗冰” 海冰撞击堪比地震）
