今天开通！两座新高铁站亮相！
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9月6日6时55分
随着G6518次列车
从长沙站城际场出发
开往益阳南站
渝厦高铁益阳至长沙段
正式开通运营
渝厦高铁益长段线路全长63公里，经长沙西站接入长株潭城际铁路，按上限标准时速350公里设计，常态化按时速310公里达标运营，设益阳南、宁乡西、长沙西3座车站，其中长沙西为改建车站，暂不办理客运业务。
制图：乔谦
3座站房有哪些亮点？
益阳南站
益阳南站位于益阳市高新区
站房建筑面积为35962平方米
站房主体3层，局部4层
站场规模为2台6线
益阳南站为线侧+高架式旅客站房
客流组织模式为“上进下出”
站房造型采用了翅膀的意象
体现“文脉交织、崭新腾飞”的设计理念
进站大厅的空间编织结构支撑
和内部吊顶的造型设计
融入了益阳非物质文化遗产
“竹编文化”元素
墙上的巨幅羊舞岭窑瓷板画
不仅展示了资江十景、茶马古道
洞庭湖畔等美景
其工艺也独具地域特色
宁乡西站
宁乡西站位于宁乡市菁华铺乡
站场规模为2台4线
采用进出站独立通道
总建筑面积为9990平方米
候车厅面积4785平方米
宁乡在夏、商、周三代时属荆楚地
炭河里遗址曾出土
商代晚期青铜礼器——四羊方尊
宁乡西站站房外观
古朴方正、浑厚大气
设计上融入了
以四羊方尊为代表的青铜文化元素
提炼其中羊首的云雷纹
鼎腹部的凤鸟纹及鼎颈部的夔纹
用建筑语言展现宁乡深厚的文化底蕴
长沙西站
长沙西站按近期12台22线、远期16台30线的总规模布置，其中渝厦场6台11线、城际场6台11线，预留普速场。
长沙西站效果图
长沙西站枢纽总面积约38.5万平方米，设高架站房，进站模式为上进下出，高架腰部进站，出站层设城市通廊贯通南北。
这段线路有哪些建设难点？
渝厦高铁益长段沿线地形地貌复杂，线路桥隧比达79.5%，多处跨越既有铁路和高速公路。
自2019年6月工程开工建设以来，建设者不断攻坚克难，积极应用数字化、信息化技术和先进成熟的工艺工法，倾力打造桥梁、路基、轨道、绿化等精品工程。
其中，宁乡站特大桥连续梁转体是全线重点控制工程之一。宁乡站特大桥长4763米，跨越宁乡市多条重要交通干道，建设者在50分钟内平稳转动两座1.1万吨的转体桥，在石长铁路上方实现精准对接。
建设单位还充分应用“智能建造”，如在搅拌站建设中投入智能化生产管理系统及运输调度系统，配备能够通过网络远程操控的自动喷淋养护控制系统、自动测温控温系统等，实现过程智能化。
这条线路的开通
给沿线带来哪些新机遇？
渝厦高铁益长段开通后
益阳南站、宁乡西站正式投用
益阳南站、宁乡西站
与长株潭城际铁路实现互联互通
长沙至益阳的旅行时间
由原来的70分钟
压缩至最快31分钟
列车穿隧过桥，飞驰在山水之间，途经刘少奇同志故居、现代作家周立波故乡——“山乡巨变第一村”清溪村以及千佛洞、炭河里遗址、南轩书院等旅游胜地，形成一条黄金旅游线。
洞庭湖鲜美的鱼虾湖鲜和白粒丸、擂茶、兰溪牛杂等地方特色美食，将随着渝厦高铁益长段的开通被更多来自四面八方的游客所喜爱。
沿线地区的益阳竹编、小郁竹器、明油纸伞、安化黑茶、沩山毛尖等传统工艺品及农产品，也将搭上高铁的“快车”走出小镇，助力当地群众增收致富。
首发列车已经开出
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供稿：《人民铁道》报业有限公司广东记者站（广州局集团公司融媒体中心）
文字：郭鑫 徐媛 蔡震 高霞 袁也 刘凯 章凌
图片：谭亮 杨新飞 李悦 耿彪 周子雄 陈俊彦
原标题：《今天开通！两座新高铁站亮相！》