【周周舆】飞行员机上打架事件为何频发？
梳理舆情热点，审视舆论导向。民航资源网推出【周周舆】栏目，从行业到社会，从一起起报道案例中感受舆论场脉动。
阅读背景
8月28日，多家媒体报道称，在一架从日内瓦飞往巴黎的法航航班上，正副机长在起飞后不久发生争执。其中一人先出手打对方，之后两人揪住对方衣领。机组人员闻声赶往驾驶舱劝架。剩余航程中，一名机组人员坐在驾驶舱中，避免2名飞行员再度发生口角。8月29日，法航对此事作出回应，两名飞行员发生争执后，有不适宜的肢体动作发生。该事件很快得到了解决，没有影响到飞行驾驶和安全。
舆情走势据民航舆情监控系统CAIMS显示，该相关信息于8月29日达到国内舆情传播高峰。中国网、中国日报网、中国青年报、国际日报、国际在线、环球网、南方都市报、澎湃新闻网、上观、每经网、界面新闻等超100多家媒体均对该信息进行关注报道，媒体报道量超1000篇次。
舆情聚焦处罚
法航确认，2022年6月在执飞日内瓦-巴黎航线的一个航班时，两名驾驶空客A320飞机的飞行员发生争执后，有不适宜的肢体动作发生。该事件很快得到了解决，没有影响到飞行驾驶和安全，航班随后正常进行。法航表示，相关飞行员目前被停飞，等待管理层对事件的结果或处理作出决定。同时航司强调，法航始终将旅客和机组成员的安全置于首位。
法国民航安全调查分析局表示，鉴于近期关于法航事件的调查一再发生，显示该航司对程序的调整，甚至故意违反这些程序，导致安全系数降低。
教训
2018年1月，印度捷特航空两名飞行员在飞行途中突然打起来，据传当时副驾驶还掌掴了女正驾驶，导致对方流泪离开驾驶舱。好在最后这个搭载324名乘客和14名机组人员的航班安全抵达了目的地。印度民航总局吊销了男副驾驶的飞行执照，并对整个事件进行了调查。
2020年12月31日，法航从布拉柴维尔（刚果）飞往巴黎的一架空客A330，在巡航高度检测到燃油泄漏，但机组人员没有遵守燃油泄漏安全程序关闭泄漏一侧的发动机，也没有选择在最近的机场降落。法国民航安全调查分析局认为，“机组人员故意忽略了关闭发动机一事，这一决定造成了重大火灾风险，导致飞行安全边界大幅下降，（该客机没有发生）火灾是偶然避免的结果。”调查机构强调，通过近期的一些调查，观察到相关机组人员能够让自己以合规的方式从执行某些程序中脱身。
安全
航线千万条，安全第一条。法航已承诺将按照建议为飞行员提供回放和分析飞行情况的工具，以加强飞行后分析。法航还表示，将在几个月内对整个公司进行安全审查，以便在必要时完成对该报告的某些分析。
媒体观点
海外方面，彭博社、美联社、Business Insider、Mentourpilot、CNN、英国卫报、Simple Flying等超200多家主流和行业媒体均对该信息进行关注报道，媒体报道量近500篇次。
法航机组无视安全规则行为频繁，应出台更严格的安全协议。Business Insider报道，法国民航安全调查局已发现法航存在多次忽视和违反安全程序的行为。CNN举例指出，2017年3月28日和3月30日法航接连出现了两次安全问题，同一名机组人员在飞行中爬升过快。
分析飞行员发生争执的可能原因。SimpleFlying称，法航已证实此事，但没有进一步透露双方争执的细节。飞行员发生争执具体原因不详，可能出于个人原因或是权利与责任归属的职场冲突，例如副驾驶拒绝遵守飞行指示。Mentourpilot称，飞行员可能讨论了某些与飞行无关的敏感话题和易产生争议话题（包括政治和宗教话题）。
质疑飞行员安全意识淡薄。Onemileatatime称，机组人员纠纷事件发生率较高，驾驶舱内出现失误所导致的后果会比大多数其他行业更加严重。鉴于飞行员工作压力较大，在某些情况下，我们可以理解机组人员发生争执的情况，但在此次事件中，飞行员不顾飞行安全，争执如此激烈，乘客可以在机舱内清楚看见双方争吵互殴的画面，令人十分震惊。
海内外网友观点推特个人账号@Paddywagoneer（粉丝数：3.2万）：航班乘客之间的争执会让人感到不安，但此次法国航空有些离谱，驾驶舱内的飞行员竟发生如此激烈的争吵，而机上乘客被“固定”在座位，以至于机组人员不得不将其分散开来。
微博教育博主@教法语的Emilie脑思（粉丝数：3.8万）：诚然，当我们高度依赖于科技之后，就容易在某个放松警惕的瞬间，被这些惯出来的“懈怠感”和“安全感”反噬。飞行安全事关重大，这也是为什么即使是在“飞行几乎自动化”的今天，也必须严格执行安全程序，不容许一丝闪失的原因。
航空从事者@H., BSc (Hons) Aero, MEng (Hons) Aero, MSc：飞行员为何发生争执？如果此类事件发生了一次，就意味着会再次发生。法航是否在关注飞行员的心理健康和待遇福祉问题？对一名调查员来说，停职是最无用的解决方式，我们迫切需要调查。
舆情启示社会对事件的关注既是对民航业的关注，更是对生命的关注，主动公开相关信息，接受全社会正常舆论监督，提升公众的民航科学素养，应该是航空公司及民航部门未来努力的方向。
1. 国内外有相关条约规范吗？
民航资源网专家、中国民用航空飞行学院教授许凌洁表示：
《国际民用航空公约》标准建议措施对航空人员，航空安全等做了不少规定和建议，各国均遵照执行。各国航空法规履行缔约国义务，出于安全运行的考虑，会有对飞行员资格、职责及执飞行为予以规定。虽然这些规定不会细化到执飞时禁止打架斗殴、禁止玩手机游戏等，但可概括为履行飞行员职责，保持审慎态度，依法依照规章和手册完成飞行任务等。同时，亦有制止非法干扰或扰乱行为的法律规范制裁危害航空安全或航空秩序的行为。
我国亦然。针对民航飞行员的资格、职责，行为要求，我国民航规章有较多的规定，甚至专门有行政规范性文件对机组成员职业作风养成进行了规范。该规范指出：良好的职业作风不仅是机组成员职业心理认同的具体表现，更是其胜任岗位要求，保证飞行安全的前提。从世界范围的研究来看，对于机组成员职业作风的典型优秀表现主要包括以下内容：
（1）始终将保障机上人员安全放在第一位；
（2）严格遵守规章制度和纪律，并在运行时保持自律；
（3）在运行中能进行明智判断和决策以保持运行的安全和高效；
（4）为人诚实守信，并能对自己的缺点和不足保持正确的认识；
（5）没有无视规则、侥幸、冲动、自大等危险的态度......
2. 关于飞行员打架，法律法规是怎么规定的？
许凌洁指出，诸如驾驶舱内吸烟、玩游戏、让无关人员进入、甚至打架斗殴等行为，都是安全意识薄弱，职业作风不良的表现，当然法律法规上也会予以规范和制裁。
站在安全生产角度，飞行人员的类似行为违反《安全生产法的规定》，站在民航行业角度，我国《民用航空安全保卫条例》第二十五条规定，航空器内禁止打架、寻衅滋事等，以及危及飞行安全和扰乱航空器内秩序的其他行为，违反的，将由民航公安机关依照《治安管理处罚条例》有关规定予以处罚。
根据《治安管理处罚法》第二十三条规定，扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。
情节严重的，可能构成犯罪，《刑法》第一百二十三条：对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全，尚未造成严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役;造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。
如果航空人员违反规章制度，致使发生飞行事故，造成严重后果的，也可能构成重大飞行事故罪。
退一步思考，对于普通旅客，我国法律法规规章都对其航空旅行中的行为予以规范，那么作为负责航空器运行，保障航空安全的肩负法定职责的航空人员，对其要求只会更严格，而不会“法外开恩”。举轻以明重，对于包括飞行员在内的航空人员，尤其是空勤人员，应该从法律规范、道德素养、职业作风等多层面予以规范，以保障航空运输的安全有序。
3. 如何尽量减少此类事件发生？
民航业内人士拾柒表示，疫情以来，航班机组成员之间的冲突事件有上升趋势，背后折射出受长期疫情影响，航空业受到的冲击无可避免的波及到从业人员，关乎飞行安全非常重要一环的机组成员心理状态需格外进行关注。发生在驾驶舱内的肢体冲突，亦折射出航司应对会影响机师心理及行为方式的驾驶舱梯度管理、机组排班计划、飞机保养维修状态、及飞行员职业素养管理等方面定期进行总结和检讨，加强沟通。面对公众层面，在出现不安全事故及隐患后，航司应公开透明的向公众交代事件经过及处理结果，消减公众对航空安全的担忧，重建消费者对航空出行的信心。
业内网站Mentour Pilot撰文指出：飞行员应避免在飞行中讨论政治、宗教、体育等容易引起分歧的话题，在重要飞行阶段，应避免任何与飞行无关的谈话。此外，航司可以制作花名册，允许飞行员选择不与特定的飞行员共同飞行。
原标题：《【周周舆】飞行员机上打架事件为何频发？》