陕西米字型高铁这一“竖”定了：300公里11站，曾两次改线

原创 杨欢 城市进化论

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300公里11站，西延高铁全线建设方案最终确定

据西安发布消息，近日，中国国家铁路集团有限公司及陕西省人民政府联合批复了西安至延安铁路调整可行性研究报告，同意对新建西安至延安铁路建设方案进行调整。

早在2016年，西延高铁就作为“八纵八横” 包海通道的重要组成被纳入规划，2018年初，西延高铁可研评估会在西安召开，原则通过了西延高铁可研报告，到当年12月，国家发改委正式批复《新建西安至延安铁路可行性研究报告》。

在这之后，西延高铁的建设方案迎来两轮修改，涉及的主要线路是西安至铜川段。2020年9月发布的《新建铁路西安至延安线变更环境影响评价信息第二次公示》显示，将原高陵站、富平阎良站调整为栎阳站（临潼区境内）、富平南站，原线路方案经过的咸阳市三原县取消，新增西安市阎良区。

时隔一年（2021年10月），陕西省发改委回复网友咨询时披露，拟按高陵设站、栎阳设线路所方案推进。而根据目前最新确定的路线图，高陵恢复设站，富平阎良站调整为富平南站，栎阳站则调整为线路所。

整体来看，西延高铁西安至铜川段线路自西安东站引出，向北经高陵区、阎良区、富平县至铜川市，线路总长93.4公里，较2018年12月国家发改委批复的西延高铁项目可行性研究报告增加12.7公里。线路设港务区东站、高陵站、富平南站、铜川站，同步实施栎阳线路所。

解读：随着西安至铜川段高铁线路尘埃落定，西延高铁全线建设方案也最终确定。线路全长约300公里，设计时速350公里，自西安东站北端引出，沿途设港务区东站、高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安11座车站。

西延高铁是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，也是陕西省米字形高铁网中“竖”线的重要构成。具体来看，这一“竖”包括西延高铁、延榆鄂高铁以及西渝高铁。

西安“米”字型高铁示意图 图片来源：西安发布

这当中，西延高铁铜川至延安段、西渝高铁西安至安康段均于去年开工建设，而根据8月最新消息，新建铁路延安至榆林至鄂尔多斯线环境影响评价信息公告已发布，西渝高铁安康至重庆段初步设计鉴修也已通过国铁集团审查。

作为“米”字形高铁骨架网南北主干道组成部分，延榆鄂、西延、以及西康高铁建成后，陕西省关中、陕北、陕南三大区域将实现贯通。乘坐高铁，从陕西的最南端安康出发至最北端榆林，最快3个多小时。

同时，陕西“米字型”高铁枢纽的建设，也意味着西安国家中心城市地位的进一步巩固。上个月，国家发改委公布《关中平原城市群建设“十四五”实施方案》，提到关中平原城市群面临的突出问题，排在首位的便是“中心城市对周边辐射带动不足，次级城市发展相对缓慢”。

增强辐射带动，突出交通先行。也因此，在实施方案中提出，到2025年基本建成“米”字型高铁网，基本实现地级城市高铁全覆盖，并特别“点名”，要“加快西安至延安、西安至安康、西安至十堰等高铁建设，加快西渝高铁安康至重庆段、平凉至庆阳铁路等前期工作”。

从全国来看，一个米字形高铁格局的出现，至少需要三到五年的时间，眼下已有多座城市相继提出这一目标，能否尽早形成高铁优势，将成为西安进一步强化其国家中心城市定位和影响的重要一步。

本期编辑 | 杨欢

*封面图片来源：西安发布

原标题：《城市24小时 | 两次改线，陕西米字型高铁这一“竖”定了》

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