十九大精神进央企丨中远海运:改革重组后航运主业逆势扭亏

澎湃新闻见习记者 姚晓岚
2017-11-29 10:56
来源:澎湃新闻

编者按:

11月20日至12月1日,中央网信办联合国资委组织开展“十九大精神进央企”网络主题活动,组织记者、编辑深入行业代表性央企分主题集中走访。澎湃新闻(www.thepaper.cn)作为上海两家受邀媒体之一,于11月27日至31日先后走访中国宝武、中远海运、中交集团、东方航空、中国石化,了解企业贯彻落实十九大精神的实践。

11月28日,澎湃新闻继续此次行程的第二站:中国远洋海运集团有限公司(下简称“中远海运集团”)。

“希望4号”钻井平台

走访伊始,澎湃新闻记者登上被称作“希望4号”的中远海运集团SEVAN650全球首制圆筒型深海石油钻井平台。据悉,该平台创造了钻探深度、甲板载荷、平台稳性等多项世界第一,填补了中国海洋工程装备制造业多项空白。

据现场工作人员介绍,该平台总高135米,主船体最大直径99米,空船重量近3万吨,甲板可变载荷15000吨。能够适应各种海域环境,具备12500英尺(3810米)水深和40000英尺(12192米)井深的钻井能力。

“希望4号”钻井平台内景

值得注意的是,该平台底部装有8台推进器,可实现自航(最高航速9节),同时配置DP3动态定位系统和系泊系统,遇有大风浪可自行调整、平衡定位,在10级风浪的恶劣海洋气候条件下也能正常进行钻井工作。

这样的一台大型钻井平台全部由中国自主设计、建造完成,其设计建造公司南通中远船务所属的中远海运集团,在2017年实现了多项改革成果。

改革重组成效凸显:2017年内全面完成深度整合

中远海运集团由中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司重组而成,总部设在上海。2016年2月18日,中远海运集团在上海正式挂牌成立,这是贯彻落实党中央、国务院深化国有企业改革的战略部署的重要举措。

据中远海运集团党组工作部部长刘海涛介绍,2017年集团继续深化改革重组,又确定了12个重点整合项目,“目前各项整合工作正在有条不紊地全面展开,我们将准确把握改革节奏,争取年内全面完成深度整合工作。”

改革重组后,中远海运集团业绩向好。刘海涛介绍,2016年集团实现利润总额161亿元,同比增加47.3%,超额完成国资委下达的奋斗目标。2017年1-10月,集团利润总额超过170亿元,实现两位数增长。尤其是,连续亏损多年的航运主业,在市场低迷的情况下实现了扭亏为盈,集装箱运输、油品运输、散货运输、特种货运输、旅客运输五大航运公司全部实现盈利。

在中远海运集团改革重组过程中,多个亮点凸显。其中,集团在推动所属公司专业化重组的过程中,把压减工作作为突破口,大力推进业务整合和结构调整,截至今年6月底,累计减少法人单位374户,压减比例为20.7%,管理层级已压至4级。在全球范围内,已完成关闭存在内部竞争关系的企业158户,关闭低效无效资产公司43户,无实质作用的特殊目的公司31户,资产清理完毕的单船公司142户。

集团还引入了职业经理人、员工持股等举措。比如,金融控股平台试点开展了职业经理人制度,面向全球招聘分管副总经理、首席风控官和财产保险自保公司经营班子成员。同时,将金控平台部分符合条件的班子成员转换成职业经理人,初步建立了一支市场化、职业化、国际化的职业经理人队伍。

在员工持股方面,去年11月,国资委批准中国远洋海运集团下属的上海泛亚航运有限公司作为首批混合所有制企业员工持股试点企业之一。今年4月份以来,泛亚航运增资项目在上海联合产权交易所正式公开挂牌、外部战略投资者完成摘牌、引入员工持股等工作先后完成。据刘海涛表示,继6月底,混改后的泛亚航运完成工商变更登记后,目前试点工作进展一切顺利。

深化央企合作:助力“一带一路”建设

党的十九大报告指出,要以“一带一路”建设为重点,坚持引进来和走出去并重,遵循共商共建共享原则,加强创新能力开放合作,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

中远海运集团在“一带一路”建设方面与多家央企达成合作,深入海陆空多式运输领域。

据中远海运集团旗下中远海运集装箱运输有限公司(下简称“中远海运集运”)战略发展部总经理桂范峰介绍,在与航空企业合作方面,空中客车总装线选址落户天津后,中远海运集运作为中方联合体运输组的主要成员全程参与了项目的谈判。截至2017年4月底,共承运空客320飞机329架份。

在与汽车企业合作方面,中远海运集运与上汽、广汽、东风、一汽、北汽、华晨、长安、吉利集团下属合资品牌均建立了合作关系,占据中国汽车合资品牌进口零部件运输的半壁江山。而在国内自主品牌轿车出口方面,公司也与上汽、一汽、奇瑞、长安等品牌企业保持着合作关系。

在铁路企业方面,中远海运集运和中国铁路总公司(下简称“中铁总”)旗下各路局集团公司在大客户维护、新线路开发、大宗货物散改集运输等业务层面保持着良好的互动合作关系。

值得注意的是,今年7月26日,中远海运集团与中国铁路总公司在北京签署了战略合作协议,表示将在铁路货运、航运、综合物流、铁水联运基础设施等领域加强合作。桂范峰介绍,上述战略合作协议的内容包括,双方会优先考虑将对方作为合资合作伙伴,为对方提供优质高效的产品和服务,促进双方战略合作目标的实现,共同开创铁水联运新局面。

此外,中远海运集运还将与中铁总及下属各路局集团公司在推动大宗货物集装箱化运输、推动联运信息交换和共享、推动集装箱相互使用、“单一窗口”建设、特种箱多式联运、扩大开行集装箱班列以及合作推进一带一路建设等方面深化合作。桂范峰介绍,目前双方已初步选定了10个项目作为合作推进目标。预计2017年中远海运集运完成铁路箱量超过105万TEU。

在中远海运集团媒体交流会上,桂范峰在回答澎湃新闻记者提问时详述了未来与中铁总的战略合作。

他表示,目前国内运输市场竞争非常激烈,很多民营企业也加入了竞争,因此今后中远海运集运重点还是要以客户为中心,满足客户需求。在对铁总的服务方面,更多还是向上下游产业的延伸服务。“和铁总的合作非常具体,今年一共有10个重点项目,涉及面非常广,从东北到西南到西北都有,但最主要还是要让我们的产品走出去面向市场。铁总改制后实现进一步的市场化,未来我们的合作局面会越来越宽、越来越多。“

根据中远海运集运初步统计,目前公司已在在“一带一路”沿线投入超过130艘、120万左右TEU运力,占公司在营船队规模近70%,每周约50%左右的舱位与“一带一路”沿线国家和地区相关。

而在港口码头业务方面,中远海运集团层面目前在境外投资有18个码头,涵盖 “一带一路”沿线国家和地区有10个码头。其中对希腊比雷埃夫斯港的投资项目,已成为中国企业参与“一带一路”建设的典型。

据了解,目前中远海运集团也正在统筹规划,加快比港重点业务协同发展。预计到2025年,比港项目将为希腊财政增收4.747亿欧元,创造3.1万个就业岗位,提高希腊GDP0.8个百分点,推动希腊物流产值有望从2015年的4亿欧元增加到2025年的25亿欧元。