CR929远程宽体客机六大看点：从上海起飞航程可达南极洲

9月29日，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）在中国商飞公司举行宽体客机项目命名正式发布仪式，并首次对外公开合资公司LOGO。

这是继今年5月合资公司在上海挂牌成立后，宽体客机项目发展中又一节点性事件。

从命名寓意，到研制进展，再到总体方案构想，澎湃新闻记者盘点了CR929远程宽体客机项目的六大看点。

命名寓意：中俄两国企业携手合作，飞机寿命期长、运营期久

9月29日，中俄国际商用飞机有限责任公司在上海举行宽体客机项目命名与合资公司LOGO发布仪式。其中，中俄远程宽体客机正式被命名为CR929，“29”也是当天消息发布的日子。同时发布的-500/600/700飞机序列号，分别代表缩短型、基本型和加长型。

“CR929”名称中，各元素分别有各自的寓意：

C和R分别是中俄两国英文名称首字母，代表该款宽体客机是两国企业合作研制的先进商用飞机；

“929”中的“9”是最大的数字，寓意长长久久，代表双方合作深远而持久，也代表该款飞机寿命期会更长、运营期会更久，合资公司发展规模会更加壮大；

“2”则表示该款飞机由两国企业携手合作、联合研制。

LOGO设计：灵感来自设计师的双胞胎宝宝

澎湃新闻记者从中国商飞上海飞机客户服务有限公司处得知，此次中俄远程宽体客机CR929设计制造商中俄国际商用飞机有限责任公司，其LOGO由上海飞机客户服务有限公司工业设计所设计师宋昱旻设计完成。

宋昱旻表示，其设计灵感来自于自己的双胞胎宝宝。“在给合资公司设计LOGO时，我刚刚得知自己肚子里怀了一对双胞胎宝宝，这激发了我的设计灵感。”

在她看来，中国与俄罗斯合作生产宽体客机，LOGO的设计要同时为合资双方考虑。“在空中翱翔的飞机的机翼正是完全对称且十分具有形式美感，另一方面机翼为飞机提供升力，寓意着中俄合资公司将精诚合作，蒸蒸日上。颜色采用中国红和俄罗斯国旗的主色调蓝，同时，红色象征着激情，蓝色代表蓝天，红蓝两色组合象征着我们生产大飞机翱翔蓝天的火热激情和梦想，也象征着中俄两国民用航空工业携手合作。”

据中国商飞公司方面介绍，宽体客机代号和合资公司LOGO将在飞机适航取证、市场推广、工程研制、项目全生命周期管控等过程中广泛使用。

研制进展：进入实质阶段，预计年底完成可行性研究评审

中国商飞公司方面介绍，目前中俄两国企业双方团队正在开展项目可行性研究（G2阶段），预计年底左右完成G2阶段联合评审，并发放动力装置RFP。

作为中俄远程宽体客机项目的实施主体，合资公司主要负责项目研制开发的策划、组织、协调、管理与实施，全机技术集成和产品全生命周期管理。

据悉，合资公司成立以来，中俄双方团队合作更加密切，又开展了多轮联合办公，有效地推进了项目研制工作。

CR929命名当天，中国商飞公司副总经理、中俄国际商用飞机有限责任公司副董事长史坚忠在接受媒体采访时还表示，CR929即将进入初步设计。在设计分工方面，CR929的结构部分，机身由中方负责，机翼由俄方承担，管控系统方面则准备全球招标，具体细节还在商讨。

此外，史坚忠还解释了联合办公的机制，即研制团队在国内外均需工作一段时间，先国内再国外。据悉，项目下一步还将成立研发中心，总部会设在莫斯科。

分工：中方负责机体与机尾设计，尝试与俄方自行研制发动机

其实早在9月20日，中国商用飞机有限责任公司科技委常委、CR929总设计师陈迎春就在“2017北京航展·首届国际航空发动机论坛”上披露了CR929远程宽体客机的更多进展细节。

当时陈迎春表示，中俄双方对CR929正处于“联合概念设计”阶段，并且在考虑如何平衡工作任务，当前中方负责C929的机体与机尾部分。

此外，陈迎春称，该项目可能在今年年底前招标采购飞机发动机。罗罗和GE预计将参与竞标，中国也在尝试与俄方自行研制发动机。

澎湃新闻记者从CR929联合研制方俄罗斯技术国家集团处了解到，该公司旗下联合发动机制造集团公司将与中方合作伙伴讨论联合项目, 其中包括发展远程宽体客机的发动机。

陈迎春在演讲中表示，希望新一代的发动机能够将油耗降低15%，排放降低50%。目前团队最基本朴素的想法，是希望能将发动机早点拿到手、早点用上，“这可能是最重要的，希望能早一点用上，不求最好，但求先进可靠，从而稳步快跑。”

CR929总设计师披露飞机总体方案构想

据陈迎春介绍，CR929远程宽体客机可有四种布局：典型三舱（280座）、典型两舱（291座）、紧密型三舱（310座）和全经济舱（416座）。

同时，他还介绍了CR929远程宽体客机的总体方案：机身配备超临界后掠下单翼、前三点可收放起落架、常规型尾翼，翼吊两台涡扇发动机。机身长63.07米，翼展61米，总高17.91米。

在机身剖面方面，CR929远程宽体客机机身总高6.068米，介于竞争机型空客A350的6.096米和波音B787的5.956米之间；总宽5.920米，同样介于A350的5.969米和B787的5.731米之间。

此外，陈迎春透露，CR929远程宽体客机的复合材料比例将占到51%。

9月20日当天，澎湃新闻记者还在现场获悉，其复合材料的主要应用部位分布于机身的窗框、起落架舱门、客/货舱门、翼身整流罩等部位，以及机翼、尾翼、短舱等部位。其余材料中，铝合金占到20%，钛合金占到15%，钢占到7%。

在机载系统方面，CR929远程宽体客机将采用全时全权限数字电传操纵，综合模块化航电系统，并采用多电技术。

在重量方面，较为形象的对比是，1架CR929等于6架ARJ21或3架C919，或2架C919和2架ARJ21。

值得注意的是，当时对于未来的系列化发展，陈迎春表示将分为5点：优先发展基本型、缩短型满足更远航线需求、加长型满足密集航线需求，同时，根据市场需求适时发展公务机和货机，根据特殊需求发展特种飞机与专机等。

这也与此次CR929宽体远程客机公布的飞机序列号吻合。因此，可推断，未来CR929-500将用于更远航线，CR929-600/将得到优先发展，CR929-700将用于满足密集航线需求。

从陈迎春当时所展示的CR929航程圈图看来，CR929未来可覆盖的航程区域，以上海为圆心，往西可达非洲西南部，往东可达北美东南部，往南可达南极洲，往北可完全覆盖北极。

C929航程圈图。澎湃新闻记者 姚晓岚 摄

何时首飞和交付？预计在2024年和2027年

据中国商飞公司方面介绍，中俄远程宽体客机CR929采用双通道客舱布局，CR929-600的航程为12000公里，280座级。

在设计方面，CR929将通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标，宽体客机将比同类机型具有更低的直接运营成本。此外，宽体客机将按照国际主流适航标准开展研制。

何时能看到CR929翱翔蓝天并交付？对此，中国商飞公司方面表示，按照研制经验，从项目启动到实现首飞预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。

这就意味着，CR929首飞时间预计在2024年前后，实现飞机交付则预计在2027年前后。