比亚迪停产燃油车，百年汽车行业迎来巨变

在新能源汽车发展的道路上，比亚迪成为了第一个“吃螃蟹的人”。

4月3日，比亚迪宣布：自今年3月起已全面停止燃油车的整车生产，旗下产品线将专注于纯电与插电混动两条路线。正式停产燃油车，不但使比亚迪成为了全球首家停产燃油车、全面转向新能源车生产的汽车企业，还意味着这个以技术立身、逐步成长为中国新能源汽车代表之一的汽车品牌，正式迈入了品牌发展的另一个阶段。

从量变到质变，这是比亚迪的一小步，却极有可能是汽车工业的一大步。

全盘新能源化，可谓水到渠成

比亚迪有意停产燃油车，其实早已是行业公开的秘密了。

且不论今年3月官方发布的港股产销快报中就有提及，早在去年11月于苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议上，比亚迪就成为了签署《关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言》、承诺到2035年在主要市场实现零排放的六家车企之一（其他五家分别为沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰和捷豹路虎）。如果再加上7个月前的去年10月，比亚迪正式停产F3的消息，比亚迪停产燃油车的意愿，早已有迹可循。

不过，即使早有打算，但相较行业内其他企业普遍将停产燃油车时间线点在2025年或之后的做法，比亚迪走得确实超前了不少。而作为行业内第一个“吃螃蟹的人”，比亚迪能够彻底停产燃油车、全盘新能源化，离不开其背后充足的底气。

今年3月29日，比亚迪发布了2021全年财报数据。全年实现年营收入2161.42亿元，同比增长 38.02%。经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。而在销量数据方面，比亚迪去年累计纯电车型销量320,810辆、混动车型272,935辆，全年销量接近593,745辆。新能源车占总销量81.2%的比重，也较一年前的44.4%同比增长了近一倍。

因此，从销量构成角度来看，比亚迪与其他传统车企有很大区别，其销量大盘并不依赖于燃油车，新能源车在整体销量比例上的强势，让其有能力和决心转换赛道，专注新能源车领域。

能够在新能源车市场上收获如此上佳的销量反馈，很大程度上源于比亚迪在新能源全产业链核心技术上，都有自主研发的优秀成果，包括DM-i、刀片电池、e平台3.0等核心技术无论在行业端还是消费者端都成为了耳熟能详的名词，也得到了多方的认可。

数据显示，今年前两个月，比亚迪在动力电池出货量方面已经进入全球前三，占比达到11.9%。而除了电池技术以外，包括电机、电控系统、车载半导体芯片等多个方面，比亚迪均拥有全套的知识产权和技术体系，这也让其能够在芯片短缺、供应链承压的大背景下，依然能够以既定节奏推出产品。

目前，比亚迪已经拥有了秦、唐、宋、元、汉五大王朝系列产品家族，并拓展了新的海洋系列，未来还将进一步在高端产品序列方面进行探索。产品的热销、甚至供不应求，已经证明了消费者对比亚迪新能源产品的高度认可，也进一步让比亚迪坚定了全面转向新能源化的决心。

如此看来，比亚迪放弃燃油车，是新能源技术和口碑的厚积薄发，水到渠成的结果。

轻装上阵后，比亚迪未来可期

在全面告别燃油车、拥抱新能源这方面，比亚迪相较行业内其他车企来说无疑拥有得天独厚的优势。在停产燃油车，“轻装上阵”之后，比亚迪有望在发展上实现“百尺竿头更进一步”。

首先是市场因素，实现碳达峰、碳中和已然形成了全球共识，而我国更是制定了在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的“双碳”战略目标，而化石燃料紧缺、油价持续上涨也是一个不争的事实。对于汽车行业来说，必须要采取新的策略，才能顺应新时代的要求，在新的环境下谋求新的发展。

大力发展新能源车、全面拥抱电气化，无疑是实现汽车新四化、突破行业原有桎梏、重塑未来出行产业格局的最佳方式，目前已经成为了行业内大多数人的共识，也成为了消费市场的选择。

根据乘联会的数据，2021年，我国新能源车累计销量298.9万辆，同比增长169.1%，新能源车渗透率也同比大幅至14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。乘联会秘书长崔东树对此预测，2022年我国新能源汽车销量和渗透率将进一步提升，销量有望突破600万辆，而渗透率将达到22%。

对于新能源车的热销，比亚迪有着更为乐观的预测。在今年3月举办的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福就公开表示，3、5年前，新能源汽车市场靠的是“政策+市场”的双轮驱动，而当前市场驱动占70%，政策驱动占30%。按照2021年的发展速度，2022年新能源车渗透率预计达35%，新能源汽车普及已是大势所趋。

新能源汽车市场大发展、新能源汽车逐渐普及的大环境所带来的，是新能源汽车销量的大幅增长。根据乘联会刚刚公布的3月数据，新能源乘用车零售销量达到了44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，增长势头大幅跑赢整体车市（乘用车零售销量整体同比下降10.5%，环比增长25.6%）。随着新能源乘用车市场的不断走强，我们更有理由相信，一身“轻装”、All in新能源的比亚迪，势必将在这一市场上取得更多出色的成绩。

而如果从更大的行业角度来看，作为首家停产燃油车、全面拥抱新能源的传统车企，比亚迪在市场上取得的收获，也将为行业内的其他企业带来强有力的示范效应，有望推动整个行业的新能源转型，加速推进“双碳”战略目标的达成。

比亚迪的一小步，或许将成为整个汽车工业的一大步。

写在最后

无论是体系能力，还是市场成绩，再到今天的停产燃油车，比亚迪正在以不断的惊喜，刷新着我们对其的认知。All in新能源，显然只是比亚迪的一个开始，而在全面转向新能源的下半场，这家从鹏城起家、走遍中国、迈向世界的科技企业，或将在这个更大的舞台上，展现属于其独有的伟岸身姿。

二十年磨一剑的比亚迪，正在全力以赴，奔向心中的梦。