建军90周年阅兵｜东风-31AG：新底盘，无依托野外发射

建军90周年阅兵式上展示的新型洲际核导弹。  中国军网 图

在建军90周年阅兵式上，备受关注的东风-31AG公路机动洲际导弹正式亮相，成为此次阅兵式上的焦点武器。

东风-31导弹的“三级跳”

在1999年国庆阅兵仪式上，从天安门广场驶过了三辆搭载有导弹发射筒的重型运载车，这是东风-31核导弹首次公开曝光。

东风-31是中国第一种进行公路机动的洲际导弹，能在普通公路上进行机动转移。根据美国《考克斯报告》，东风-31导弹长度约16米，最大直径2米，其中第一级和第二级发动机为2米直径固体火箭发动机，导弹搭载了一个500千克的弹头，最大射程约8000公里，可以打击美国本土西北部的目标。

1999年东风-31导弹首次飞行试验成功后，改进东风-31A导弹的研制也正式立项。根据公开资料，东风-31A导弹的第一级、第二级和第三级发动机壳体则使用了性能更好的复合材料，加上仪器舱等设备的减重，导弹的结构质量大幅降低，通过采用多种改进措施的东风-31A导弹射程提升了不少，成为一种真正意义上的洲际导弹。美国国防部发布的《中国军力报告》认为，东风-31A导弹的最大射程超过11200公里，从中国本土发射基本覆盖了美国本土全境。

除了射程增加，东风-31A导弹还增强了突防能力。中央电视台新闻中曾出现的“有速诱饵”和“再入诱饵”等内容，加上飞行中段的气球等轻诱饵，可以实现有效突防。在制导方式上，该导弹采用惯性制导+星光匹配制导，圆概率误差300米左右。随着惯导技术的提高和末修技术的改进，东风-31A命中精度有望接近国外先进水平。

东风-31A导弹。

机动性和生存能力增强

从展出东风-31AG导弹模型可以看出，该导弹采用16×16越野特种车为底盘的一体化发射车（TEL），与东风-31A导弹采用的牵引-半拖挂车外形上有很大的区别。从外形上看，该发射车底盘应该是WS-51200型超重型特种越野运输车，该车整车总质量122吨，整备质量42吨，装载质量80吨。由于采用断开式驱动桥、大行程螺旋弹簧独立悬架等技术和轮胎中央调压系统等新技术，整体性能已达世界先进水平。

由于牵引-半拖车越野外机动能力有限，因此，东风-31A导弹一般采用公路机动依托预设阵地发射的模式。导弹平时隐蔽在大型洞窟基地内，战时从洞窟基地开出，通过公路机动，进入附近的预设发射阵地，这些阵地都事先经过精确的测量和技术保障，发射场坪的基础经过特别设计，由加厚混凝土构筑，能够承受几十吨导弹发射时的后坐力和冲击力。导弹发射车可直接开到定位点，经过简单整备就可以发射，这极大的简化了导弹发射程序，可进行迅速的核反击。这种模式的缺点一是预设阵地都设置在距离公路很近的地点，很容易被敌方事先侦察到，在战时遭到破坏；二是导弹发射车只能依托公路机动，也很容易受到敌方的打击。

从上世纪70年代起，美国和苏联开始研究陆基洲际导弹的无依托野外发射技术，导弹发射车可在野外进行机动，在非预定地点发射。发射场不需要预先准备，发射车在机动过程中可随时停车发射。这种发射技术有利于隐蔽待机，可在复杂地形或狭小场地实施快速发射。这需要解决导弹系统的定位、定向和方位瞄准，使用一体化发射车，简化保障设施，以及解决发射场坪承载问题。在2015年，抗战胜利70周年阅兵式上，采用了无依托野外发射技术的东风-21D和东风-26导弹首次亮相，因此，东风-31AG导弹采用这种技术也是顺理成章的事情。

军博展出的东风-31AG导弹模型。

随着东风-31AG导弹模型的公开，关于东风-31A导弹改进型是否采用越野底盘的争论已经尘埃落地，由于导弹弹体外形没有公布，目前争论的焦点集中在是否采用了多弹头设计。

通过采用越野底盘和无依托发射技术，东风-31AG导弹的综合性能有了新的提升，可进一步增强中国战略威慑力量，其未来将和东风-41、东风-5B和东风-31A一道，成为中国战略威慑力量的中流砥柱。