可容纳一座标准足球场！成都这座大桥预计2023年通车
桥上可容纳一座标准足球场！
这座建在沱江上的
——沱江特大桥
建成后将成为世界最宽桥
预计2023年8月具备通车条件
近日，随着最后一根桩基浇筑完成，金简仁快速路二期工程沱江特大桥主桥40根桩基施工正式结束，大桥转入墩柱、承台施工阶段。据中交二航局第二工程有限公司金简仁项目工程部负责人介绍，沱江特大桥采用独塔双索面斜拉桥，全长达963米，最宽处达86.7米，该桥建成后不仅将成为世界最宽桥，也将刷新四项“世界之最”。
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桥面最宽86.7米
建成后将创4项“世界之最”
沱江特大桥全长963米，主桥513米。主桥采用独塔双索面斜拉桥结构形式，索塔总高约173米，为半封闭钢箱梁结构。
目前大桥直径2.8米，位于水下的40根主桥桩基已建设完成，现在整个桥梁正在进行墩柱和承台施工。沱江特大桥预计4月底完成主墩承台施工，预计5月底实现主桥塔柱出水，年底将进入桥面施工阶段，预计2023年8月具备通车条件。
▲沱江特大桥正进行主塔墩柱施工
据金简仁项目工程部技术主管安思雨介绍，该桥建成后，将创4项世界之最。
世界上最宽桥面大桥：沱江特大桥主梁标准宽度为64米，最宽处位于主塔塔梁段，宽度为86.7米，若在大桥中部放置一座世界杯标准足球场，大桥两侧依然有足够的空间实现通车。该桥建成后，将超越目前世界最宽的大桥——桥宽67.3米的埃及万岁（Tahya Misr）大桥，成为新的吉尼斯纪录。
世界最高倾斜桥塔：金简仁沱江特大桥索塔总高约173米（桥面以上140米，桥下33米），约为50层楼的高度，索塔倾斜角度17.3°，相较于传统的垂直塔柱空间定位难度更大，现场线形控制难度更大。
最大跨径非对称曲线形独塔扭索面斜拉桥：金简仁沱江特大桥主桥斜拉索为钢绞线拉索体系，全桥共68根斜拉索，最大跨径距离为238米，采用空间扭曲面布置形式，属于复杂的空间塔柱，造型为非对称曲线形“丝带”状，桥形设计动感且美观。
每延米用钢量最大的桥梁：每延米钢结构安装重量为78.45吨（用钢最大处，平均1米长度的用钢量是78.45吨），相当于2.6节地铁车厢重量。
▲沱江特大桥效果图
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双向10车道
主车道设计时速80km/h
沱江特大桥采用一级公路兼城市快速路标准，设置“主六辅四”双向10车道，主道设计时速为80km，辅道设计时速为40km。
设计上，沱江特大桥通过飘逸、空间变化的结构形态，与桥面、水面巧妙相接，宛如一条银色丝带。桥梁正面如字母“e”，寓意“一带一路”，展现千年文化和现代文明和谐交融的时代风尚；桥梁侧面写意似帆似锚，寓意扬帆起航跃向东进之路，引领新时代“锦舞未来”之风。
▲沱江特大桥效果图
沱江特大桥作为金简仁快速路的重难点工程，该桥建成后将成为通向天府国际机场的又一张靓丽名片，同时也意味着金简仁快速路的正式贯通。
金简仁快速路起于淮州新城金堂大道，止于简阳市界，全长约67.5公里。作为东部新区南北向重要的骨干通道，是保障天府国际机场投运和大运会举办的重点项目，对提升区域之间互联互通水平、推动成德、成眉同城化发展具有重要意义，也将助力成都东部新区构建快速便捷互联互通交通路网。
蓉城政事记者 闫宇恒 实习生 魏琳珊
摄影记者 吕国应
编辑 母晓岚
原标题：《可容纳一座标准足球场！成都这座大桥预计2023年通车》