建功大湾区 奏响新“粤”章

新建广州南沙港铁路建设侧记

2021年12月31日，两列满载着粮食、木材、钢材等货物的首发列车从南沙港铁路南沙港站缓缓驶出，发往湖南、江西、重庆等内陆地区，标志着中铁三局电务公司承建的南沙港铁路正式开通运营，成功打通了南沙自贸区陆海联运“最后一公里”。南沙港铁路是首条进入粤港澳大湾区南沙自贸区境内的客货双线铁路，也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，中欧班列可从南沙港直达欧洲，该铁路对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造共建“一带一路”的战略支点、促进粤港澳大湾区协同发展具有重要作用。

电务公司承建的新建广州南沙港铁路NSSSG-7标项目，自广珠铁路鹤山南站引出，经顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃，广州万顷沙至南沙港站，线路全长约88km。原设计为I级、双线、120km/h、电气化货运铁路，新建鹤山南、黄圃、万顷沙、南沙港4个货运站，后经过调整南沙港铁路兼顾客运运营里程为79.559km，设计时速120公里，办理客运的车站分别为南沙站、黄圃站、东凤站、均安站、滨江新区站、江门北站（广珠铁路），项目由电务公司牵头、二公司、建安公司参建，负责全线电力、牵引供电、房建三个专业的施工任务。合同额90773.4405万元（其中原合同48120.4405万元，补充合同额42653万元）。合同工期2019年10月25日2021年12月31日。

自2019年10月进场以来，电务公司就挑选精兵强将，组建精干项目团队，以“高起点、高质量、高标准”为目标，认真落实业主工期要求和施工总体安排，充分发挥处代局指挥、协调、管理等功能，仅仅用了13天的时间就完成了施工调查及与站前、设计单位的对接等施工准备工作，从具备开工条件的既有鹤山南站入手，同站前单位联合测量、移交场坪、办理既有线施工许可手续等工作，成为了全线首个最快中标后进行开工的项目，做到“跑步进场，先声夺人”，实现了良好开局。

奋战，汇聚“蓝色力量”

从一个春节到另一个春节，从最初进行施工调查的几位“先行者”到现场数千人同时见证的通车盛景。阳光照耀的精品站房、接触网承导线，承载着建设者790多个日夜的艰辛付出与匠心雕琢。

开工之初，项目就面临广珠铁路既有鹤山南站站改开通的控制性工程--10KV配电所按期受电压力，由于周边企业、民房众多，交通道路密集，施工过程中既有市政管线、又有临近既有铁路、既有高速公路、同时又涉及有青苗赔偿和征拆的路段，为确保鹤山南站房建工程和外电源引入施工的顺利推进，项目有针对性地确立了边开工边优化、边施工边征拆的工作思路，积极同设计、站前单位、地方规划局、所涉及村委会、电业局、广州供电段等多个单位多次优化方案，在实地调查各种情况，掌握第一手资料的同时，针对不同情况，当即与有关各方沟通研究施工事宜，方案一经确定，迅速组织施工，优化了一条最节省费用又便于运营中检修的方案，同时根据天气和站前施工进度等实际情况迅速调整和优化方案，为工程施工争取了宝贵的时间，提前2个月完成了鹤山南房建工程和外电源的送电工作，并圆满完成了广珠线雅瑶所（既有鹤山南站）改造，广铁集团江门工程建设指挥部为项目部连续发来了两封表扬信。

项目高度重视信用评价工作，多措并举，共保目标实现。一是借助集团公司、公司安全大检查之机，理清思路、制定措施，精心策划，认真准备，项目始终保持常态化迎检，项目在集团公司“大反思 大排查 大整治 大提升”行动专项检查中取得了华南区域第一名的好成绩；二是紧盯保项目节点实现及剩余工程的再梳理，加强与集团公司、区域指挥部、公司相关部门的沟通协调，将目标逐个分解，责任到人，充分发挥了项目在信用评价中的攻坚作用；三是严格落实铁路建设质量安全管理红线规定，精心策划，扎实做好国铁集团质量安全红线大检查的迎检工作，项目顺利过检，为实现集团公司信用评价A类目标奠定了基础。

受增加客运I类变更影响及站前单位车站股道变更和增加客运站房调整的影响，项目部充分考虑时间、空间、地域和天气等因素，特别是新冠肺炎疫情以及台风的影响，不断优化施工方案，科学研判有效工期、节点工期，多点开花，凡能开工的做到了应开尽开，次第完工，交出了2020年接触网专业完成架梁区段支柱组立1350根，房建专业房屋的主体工程19409㎡的骄人答卷，多次在广铁集团江门工程建设指挥部组织开展安全质量综合评比中取得第一名的好成绩，在业主开展的“五个确保、五个见实效”主题劳动竞赛中获得“先进集体”的称号。      

鏖战，传承“红色基因”

项目党支部大力推进党建工作与生产经营深度融合，围绕生产进度、安全质量、技术攻关等，进场之初，就与江门工程建设指挥部、通号工程局联合了南沙港铁路站后联合党支部，先后组织开展了“联创共建聚合力 奋战湾区建新功”“五个确保、五个见实效”、“比学赶超展作为 大干百日保开通”等主题劳动竞赛，营造了“比学赶超”的良好氛围。针对现场施工重难点，项目党支部在三个分部设置了6个“党员先锋岗”、成立了3个“党员突击队”，组织广大党员开展技术攻关、工艺工法创新和QC小组活动，着重解决施工现场的实际问题，推动项目有序向前发展，完成申报专利3项，工法申报1项，研发项目《沿海地区铁路电力电化工程施工技术研究》，归集研发费771.97万。

2021年以来，结合党史学习教育活动，在电务公司率先开展了“党史故事大家”、“红色经典朗诵”活动，依托南沙港铁路站后联合党支部组织开展了以“学党史 践初心”为主题的庆祝建党100周年系列活动，利用清明、五一、五四等节日开展“缅怀先烈明初心 学透党史正言行”的主题党日、“党史知识趣味竞猜”、“学史崇德 敬业奉献”主题道德讲堂等一系列活动。项目部连续两年在南沙港站后联合党支部组织开展的安全质量、党史知识竞赛中取得第一名的好成绩。

决战，奏响“胜利‘粤章’”

作为南沙自贸区的首条客货共用铁路，南沙港铁路的开通意味着南沙市海铁联运时代的正式开启，也是国家“蓝天保卫战”和“公转铁”战略的重要举措。

面对增加客运功能带来的站前进度滞后、设计图纸不全、变更未落实困难，项目部挂图作战，紧盯站前关键节点，科学部署，聚焦重点工序，以破解攻坚问题难题为手段，掀起了“现场人机昼夜不停，烈日小雨施工不断，工程进度全力追赶”的大干热潮，实现了多个节点的突破。针对项目增加客运一类变更带来的房建施工组织压力的突出问题，项目部积极与江门工程建设指挥部、集团公司、公司进行沟通协调，在最短的时间内确定了由建安公司组建的房建二队承担新增房建工程的施工组织任务，面对施工条件不具备、交叉作业多诸多困难，在管桩数量增加43根的情况下，提前17天完成了作为增加客运

在新冠疫情和高温、雨季、台风的持续影响下，项目领导长期驻守在施工现场，进行分段盯控，同时根据现场实际情况不断优化施工方案，全体员工戮力同心，攻坚克难，密切配合、昼夜鏖战，全线捷报频传，沿线配电所、牵引变电所等相继受电，全线目标节点相继实现。9月19日同时实现了首条承力索架设、全线最后一座信号楼主体封顶的节点、10月23日黄圃配电所一次受电成功，11月15日率先完成中山牵引变电所送电前联合检查验收工作，接触网正式进入平推验收阶段；在12月7日顺利完成了牵引变电所受电任务，12月27日仅仅用了一个小时就完成了6个供区段的送电任务，受到了广铁集团、建设单位、监理单位的一致好评。

与此同时，项目坚持贯彻“先算后干，边算边干”的成本管理思路，有效落实策划、立项、过程批复、清概、清算全过程管理。组织各专业多次对新增一类变更新增工程进行现场勘测，积极与设计、业主沟通，并召开专题会议研究梳理工程数量及施工组织方案，在办理新增客运I类变更时，把一些小IIb变更融入I类变更中解决，最终形成了4.2653亿元的一类变更补充合同。

“呜——”，汽笛声中，南沙港铁路首发仪式圆满结束。中铁三局参建员工们纷纷在仪式现场兴奋地合影留念，挂在脸上的疲惫仿佛瞬间消失。他们中有大部分人亲眼见证了南沙港铁路从第一根钢柱成功组立到主体工程“加速度”生长，再到此刻正式通车这些值得纪念的场景。

在南沙港站，最引人注目的，是横跨于站台顶端的巨型硬横梁、渐次铺展的接触网和两列并行向外延伸的钢柱，这幅画面，在阳光的照耀下熠熠闪光。“经济发展，交通先行。在粤港澳大湾区强力辐射下，高标准、高质量、高效率推进标准化管理，用好这把‘金钥匙’开启铁路四电工程更高的附加值。”中铁三局电务公司副总经理兼南沙港铁路项目负责人李晋说道。他的团队中，体现在每个建设者身上的是对“三局电务”品牌责任和担当。（韩瑞晶）