关注 | 中铁四局承建“桥梁工法博物馆”无锡宛山湖大桥即将通车，力克五大技术难点
△中铁四局无锡宛山湖大桥专题片：《坚守匠心铸就精品 打造品质工程》
因水而有桥
今天，为您介绍的是一座
号称“桥梁工法博物馆”
国内首座内河独塔空间扭索面全漂浮体系斜拉桥
这座桥全长518米、宽38.5米，双向六车道
集交通、观光为一体
它 就是无锡宛山湖大桥
现在已进入通车倒计时
下面，跟着小编一起
走进这座桥、解读其中的奥秘吧！
解读一：墩台深水基础施工如何确保安全？
△中铁四局无锡宛山湖大桥掠影
宛山湖水位深，基坑深度达12.4m，深度深，开挖方量大，且基坑内斜撑分部较广、空间受限、交叉工序多，开挖难度大、水上水下施工安全风险高。
中铁四局的建设者们目采用智能化监测系统，布设监测系统及时、有效、准确的掌握维护体的变形动向，确保施工安全顺利进行。
解读二：塔柱狭小空间如何有的放矢？
△无锡宛山湖大桥下塔柱混凝土浇筑由于基坑围堰内支撑多且空间狭小，模板安装和拆除空间极小，施工难度大，作业安全风险高。
为此，中铁四局项目技术人员采用钢筋定位架精确定位下塔柱钢筋，并采用分割法减少大块模板应用，做到“螺蛳壳里做道场”，有效解决了狭小空间内的混凝土施工。
解读三：钢一混结合段锚固如何精准定位？
△无锡宛山湖大桥首节钢塔吊对位大桥钢混结合段为钢塔与混凝土塔身两种结构的过渡段，单个塔柱设置两层共344根精轧螺纹钢穿过横隔板预留孔洞，间隙仅为8毫米，安装精度控制要求极高。
中铁四局项目部通过精细化组织，运用BIM三维空间建模的优势，在下塔柱施工中，采用自创的竖向预应力定位胎架，实现钢混塔柱竖向连接精轧螺纹钢精确定位，施工误差控制在±5毫米。并通过自主研发的分段式竖向预应力压浆管道及压浆工艺，在保证混凝土塔柱精确预埋的同时，减小了钢混结合段一次性吊装对位难度，有效地提高了下塔柱精轧螺纹钢预埋精度。
解读四：塔梁同步施工作业如何衔接有序？
△无锡宛山湖大桥钢塔合龙宛山湖大桥主桥钢结构共1.14万吨，桥梁主塔高达108.28米，共分为14节段，最大节段重量达150吨，最长节段长度为11.102米。钢箱梁共分41节段，最大节段重为317.4吨。
为此，中铁四局项目部结合现有起吊设备的起吊能力及内河运力，提出工厂内快速化大节段制造，现场大节段吊装施工方案，选用“180吨浮吊+610吨浮吊”组合形式，有效节约资源配置，实现钢箱梁与钢塔交叉施工，灵活施工，提前采用BIM技术对整个桥塔三维模型进行分析并模拟浮吊站位，在节段的空间姿态和倾角调节、节段匹配、临时限位设置方面进行优化实现了钢箱梁、钢塔的精确定位和快速化施工，提前3个月完成主桥贯通任务。
解读五：塔柱节段整体吊装如何缩短周期？
△无锡宛山湖大桥钢塔合龙无锡宛山湖大桥钢塔塔柱结构形式横桥向为“A”形,截面长度沿塔高方向逐渐变化。
为做到整体吊装，项目从钢塔结构设计深化、材料采购、加工制作、组拼焊接、防腐涂装、检测验收等方面进行深入研究分析，应用了一系列自动化、智能化施工设备，总结出一套三维空间构件关键制作工艺及整体组焊控制等施工技术，通过三维扫描仿真模型和理论模型的拟合进行对比分析，项目对塔柱梁段、塔段整体进行模拟拼装，提前了解实际操作中存在的拼装误差，从而进行调整误差，高智能控制技术的应用使项目施工周期得到极大压缩。
宛山湖大桥建设历程
2020年3月5日，宛山湖大桥钢钻孔平台开始施工。
2020年11月2日，宛山湖大桥引桥首件墩台施工完成。
2020年11月18日，宛山湖大桥5号主塔基坑封底完成。
2021年1月30日，宛山湖大桥5#主塔大体积混凝土承台顺利浇筑完成。
2021年4月18日，宛山湖大桥钢箱梁首节吊装顺利完成，为宛山湖大桥钢结构施工担负起领头羊的责任。
2021年5月4日，宛山湖大桥5#主塔下塔柱混凝土顺利浇筑完成，标志着主塔即将进入钢塔柱施工，主墩已悄然冲出水面。
2021年5月13日，宛山湖大桥TD-1节段钢塔柱成功吊装，预示着整个工程将由“水下”施工转入“水上”施工。
2021年9月20日随着TD-14节段钢塔顺利吊装，无锡宛山湖大桥顺利合龙，大桥重难点控制性工程取得重大突破。
2021年11月6日，斜拉索全部安装、张拉完成，正式进入桥面附属施工阶段。
2021年11月21日，桥面进行沥青摊铺,大桥进入开通倒计时。
延伸阅读
横跨宛山湖东西两侧的宛山湖大桥位于锡山区，是我国内河首座独塔空间扭锁面全漂浮体系斜拉桥，也是锡山区重点建设工程新羊大道南延新建工程的重要节点。宛山湖大桥是无锡市内，桥梁跨度仅次于江阴长江大桥的一座双索面斜拉桥，其设计与宛山荡滨水、生态特色融为一体。建成后将完善周围片区的骨架路网，成为鹅湖、羊尖、厚桥三镇协同发展的联系纽带，促进宛山荡景区旅游产业的开发，成为锡山区的标志性建筑之一。
除了无锡宛山湖大桥
跟着小编一起看看近几年
中铁四局还建设了哪些优秀的桥梁工程吧！
△中老铁路元江双线特大桥为主跨249米的上承式连续钢桁梁，是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，全长为832.2米，其中最高墩达154米，位居该类桥梁世界第一。
△杭台高铁温岭跨国道G104特大桥。该高铁为我国首条民营控股高铁，计划12月下旬开通运营。
△阜阳阜裕大桥是国内在建市政最宽钢箱梁桥。施工过程工艺繁多，堪称市政钢箱梁工程施工工艺“博物馆”。
△深圳湾大桥，被称为“深港西部通道”，也是为目前国内最宽、标准最高的公路大桥。
△南宁青山大桥获国家优质工程奖，其主桥桥塔采用“壮乡风情塔”，该造型由壮族头巾演化而来，整体轮廓呈椭圆状，塔冠采用不对称形式，活泼的造型富有动感。
△盐通铁路跨通榆河特大桥，是全国350公里时速最大跨度连续梁拱桥，其跨越的通榆河为国家二级航道，承担着苏北地区水上运输的重要任务。
△杭海城际铁路是架设杭州、海宁之间"立体式综合交通走廊"的黄金之路。
△沈阳东塔跨浑河桥工程，预制桥墩在国内东北地区属首次使用，桥面铺装采用浇筑式沥青摊铺工艺在东北地区大面积使用尚属首次。
△甬台温铁路客运专线雁荡山特大桥，荣获国家优质工程奖。
△阜阳霞光大道泉河大桥，是全国首座无上塔柱横梁独塔双跨自锚式悬索桥，获安徽省优质工程“黄山杯”。
△靖边至神木集运铁路无定河特大桥。
△新建（北）京沈（阳）辽宁段铁路客专线黄道营子特大桥。
△郑州郑东新区跨东运河桥。
△汉十高铁白石庙特大桥。
△扬州开发路跨运河大桥，又名“太阳宫”大桥，获中国中铁优质工程、全国优秀焊接工程一等奖。
△宁波铁路枢纽新建北环线工程甬江特大桥首次将混合梁斜拉桥结构应用至铁路工程领域，是我国铁路桥梁史上一座里程碑，获中国土木工程詹天佑奖。
△杭州湾跨海大桥，获中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。原标题：《关注 | 中铁四局承建“桥梁工法博物馆”无锡宛山湖大桥即将通车，力克五大技术难点》