捷报频传！这些工程项目取得新进展
【党史日志】1934年11月27日至12月1日，中央红军苦战五昼夜，从广西全州、兴安间抢渡湘江，突破了国民党军的第四道封锁线。（点击蓝色字体即可阅读详细内容）
【单选题】1979年4月5日至28日，党中央召开工作会议，正式确立了对国民经济实行（ ）的新“八字方针”。
A.“调整、改革、整顿、提高”
B.“改革、巩固、整顿、提高”
C.“整顿、改革、充实、提高”
【填空题】由中国中铁参建的 是中国东西向线路里程最长经过省份最多的高速铁路。
【单选题】正确选项：A
【填空题】沪昆高铁
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“决战决胜四季度”劳动竞赛如火如荼
广大干部职工奋勇争先、干劲十足
全力推动各项重点工程项目加速向前
不断取得新突破、新进展
本期，小铁匠继续为大家
奉上来自一线的好消息
01
中老铁路国内段开始按图行车
11月26日，正在试运行阶段的中老铁路国内段开始按图行车，预计今年12月初全线开通运营，届时昆明至老挝万象有望当日通达。
中老铁路由中铁二院、中铁武汉电气化局分别负责全线勘察设计和电气化施工，中国中铁所属十多家单位参与施工。中老铁路国内段新建客运车站11座，穿越磨盘山、哀牢山、无量山3个山脉，跨越元江、阿墨江、把边江、澜沧江四条水系，通车后从昆明至西双版纳景洪仅需3个多小时，同时，也将结束普洱市和西双版纳傣族自治州不通铁路的历史。
02
赣深高铁全线试跑，预计今年12月份开通运营！
11月27日8时30分，G9857次列车从赣州西站开出，驶向定南南站，标志着由中国中铁所属中铁三局、四局、六局、十局、电气化局等单位参建的赣深高铁全线进入满图试运行阶段，预计今年12月份开通运营。赣深高铁北起江西省赣州市，途经信丰县、龙南市、定南县，终至广东省深圳市，设计时速350公里，全线设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、河源东、深圳北等14个车站。线路建成通车后，将结束赣南地区没有直达广东高速铁路的历史，南昌经赣州到深圳的铁路最快旅行时间将由现在的9.5小时缩短至3.5小时左右。
03
潍烟铁路全线最大跨度连续梁顺利合龙
11月26日，由中铁上海工程局承建的潍烟铁路跨王懿荣大街连续梁顺利合龙，成功打通了大里程方向架梁关键通道，标志着潍烟铁路项目建设取得突破性进展。本次合龙的连续梁全长272米，上跨王懿荣大街，具有施工复杂、安全风险高、技术要求高等特点，是潍烟铁路项目全线重点控制性工程之一，也是全线最大跨度连续梁。
潍烟铁路是一条连接山东省潍坊市与烟台市的高速铁路，由昌邑站至芝罘站，正线全长236.452千米，设9座车站，设计时速350公里。项目建成后，将加快构筑胶东半岛环状高铁网，将整个胶东半岛城市群载入“高铁轨道”。
04
滁宁城际铁路首座车站竣工
11月26日，由中铁上投施工总承包、中铁四局承建的滁宁城际铁路首座车站相官站完工，为该铁路全线开通运营奠定基础。相官站作为全线首座完工的车站，位于滁州市来安县G104国道，车站主体为路中高架三层侧式站台车站，车站主体长100m，总建筑面积9002平方米。滁宁城际铁路西起安徽滁州站，止于正在规划建设中的南京北站，全长约54.4公里。滁宁城际铁路应《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求，推进滁州至南京交通基础建设互联互通，承担着滁宁两地沿线城际公交出行的骨干功能，对于加快推动南京和滁州城市发展，加强皖江城市带与长三角区域的联系，具有重要意义。
05
郑州南站超大跨度室内吊顶全面完成
11月25日，随着最后一块菱形单元吊顶板安装到位，标志着由中铁建工集团承建的郑州南站站房工程超大跨度室内吊顶全部完成。郑州南站建筑总规模约50万平方米，建筑面积15万平方米，室内装修方案取意“鹤舞九州·河通八方”的中原特色文化理念。郑州南站是郑州市第三个大型综合客运枢纽站，与郑州站、郑州东站形成“金三角”的枢纽格局，串联起“米”字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，是郑阜高铁的起始站、郑万高铁的中间站、中原城市群城际铁路的中心站和换乘站。
06
金甬铁路全线首联跨高速公路连续梁顺利合龙
11月25日，中铁北京工程局五公司承建的跨甬金高速特大桥125米大跨连续梁合龙段浇筑完成，标志着金甬铁路全线首联跨高速公路连续梁完成合龙。金甬铁路是浙江省贯彻实施长三角一体化发展国家战略和“一带一路”建设的重要节点工程。线路西起金华市，途经金华市所辖义乌市和东阳市、绍兴市所辖嵊州市和新昌县、宁波市所辖奉化市，向东延伸至宁波市。线路全长约188公里，总投资约287亿元，为双线客货共线的Ⅰ级铁路，计划于2023年底竣工通车。金甬铁路建成后，将串起宁波舟山港跟大陆港义乌之间的便捷交通，对拉动区域经济有着重要意义。
07
深中通道中山大桥首段钢箱梁顺利启运
11月24日上午8时，深中通道中山大桥首段钢箱梁在中铁工业旗下中铁山桥南方装备顺利装船启运，标志着中铁山桥参建的深中通道钢箱梁制造工程正式从拼装阶段转入桥位架设施工阶段。深中通道是集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体的超大型跨海交通基础设施。作为国家重点工程，将创多个“世界第一”：世界最大跨径海中悬索桥、世界最高海中大桥、世界首例高速公路水下互通立交等。中铁山桥签订的钢箱梁制造G05标包括：主跨580米的中山大桥、9×110米引桥以及（18+5）×60米浅滩区非通航孔桥和万顷沙互通立交匝道桥，钢结构总重约9.2万吨。
08
贵州金仁桐高速桐梓河特大桥主塔封顶
11月21日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁广州工程局承建的贵州金沙至仁怀至桐梓高速公路桐梓河特大桥主塔成功封顶。该桥位于贵州省仁怀市、桐梓县交界处，横跨桐梓河。桐梓河特大桥主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥，仁怀岸索塔高208m，桐梓岸索塔高140m，大桥全长1422m，是全线重要的控制性工程。目前，桐梓河特大桥重力锚、隧道锚、主塔混凝土施工已基本完成，即将转入上部结构施工。
桐梓河特大桥连通遵义市的仁怀市和桐梓县两地路网，建成后两地交通通行时间将由目前的两个半小时缩短至二十分钟，对于贵州省路网的完善以及遵义市各县市间的经济发展起到积极的推动作用。
09
玉楚高速公路第一高桥顺利合龙
11月19日，中铁三局承建的玉楚高速公路项目全线第一高桥——水尾特大桥历时35个月的施工顺利实现全桥合龙，为项目建成通车创造了有利条件。全长760.08米的水尾特大桥地处高山深谷的自然地貌间，跨县道、乡道、河道。主桥主墩高度120m，是全线最高刚构连续梁桥梁。该桥结构复杂，受季节性大风影响，在百米的高墩上作业，安全风险极高，且该桥主墩左右幅每个承台体积为1700m⊃3;，为长大直径桩基、大体积承台施工，施工难度大，技术指标要求高，系全线控制性工程。
玉楚高速公路是云南省滇中城市经济圈大外环的组成部分，路线起于玉溪市研和镇多依树村，止于楚雄市大坝村，与杭瑞高速公路交叉并顺接楚雄至大姚高速公路起点，主线全长190.6公里，设计时速100公里。
10
国内首套装配式窄幅钢箱组合梁桥通用图正式发布
日前，中铁长江交通设计集团编制的重庆市交通行业标准《中小跨径钢箱组合梁桥上部构造通用图》（CQJTG/T D11-2021）共13册正式发布实施。该套通用图引领性采用“窄幅小钢箱+预应力混凝土桥面板，分布式剪力钉孔槽”结构形式，系国内首次在桥梁建设中进行大规模落地应用。窄幅小钢箱组合梁具有适宜山区复杂建设条件，构造合理简洁，制造、运输和安装灵活便捷等优点，与传统钢箱组合梁相比，用钢量节省约15%，焊缝总长度及涂装总面积减少约30%，符合节能减碳和绿色建造的要求，在国内山区公路桥梁乃至城市桥梁建设中具有广阔的推广应用前景，目前已在重庆多条高速公路项目成功试点应用，经济和社会效益显著。
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