中小机场将获22亿补贴；厦航购买33台A320neo系列用LEAP发动机；海航1999元随心飞
2022年全国190家中小机场将获补贴21.71亿元
11月5日民航局财务司对2022年民航中小机场补贴方案进行公示。
2022年民航中小机场补贴方案是以2020年下半年至2021年上半年民航机场生产统计数据为依据提出的。
根据补贴方案，2022年全国190家机场累计将获得补贴21.17亿元。其中13家机场的补贴超过2000万元，榆林机场获得补贴最多，为3222万元。
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厦航牵手空客再进一步 购买33台A320neo系列用LEAP-1A发动机
11月5日，第四届中国国际进口博览会开展首日，厦门航空与CFM国际正式签订33台LEAP-1A发动机及相关航材的采购和维修服务协议，总交易金额达18.6亿美元。
福建省人民政府代省长赵龙，福建省委常委、副省长郭宁宁，GE全球副总裁、GE中国总裁向伟明，厦航董事长赵东出席并见证签约仪式。GE航空集团大中华区销售总经理杨帆、厦航副总经理汤建其作为双方代表签署协议。
民航局：10月5条国际航线获批
11月5日，民航局公布2021年10月国际航线经营许可、临时加班和包机审批情况。
10月份，5条国际航线获批经营许可，均为境外航司执飞，其中三条境内点为郑州，广州至拉各斯、天津至米兰为客货混合航线。
163个国内公司国际航线加班包机获批，363个境外公司国际航线加班包机获批。
本届签约16个项目 南航集团连续第四年参与进博会
11月6日，在第四届中国国际进口博览会南航集团交易分团签约仪式上，作为“核心支持企业”“指定航空承运商”的南航集团分别与CFM国际公司、国际航空发动机公司等14家全球航空服务领域的大型国际厂商、供应商签署了采购协议。
据了解，南航集团在第四届中国国际进口博览会期间与14家境外供应商共签署16个进口采购项目。采购项目涵盖技术装备、服务贸易、消费品等种类，主要内容为航材采购、发动机维修、集成服务与游戏版权使用、数据/信息服务、机上免税品等。
航司接连推出飞行“次卡” 经营压力下提前回笼潜在现金流
继“随心飞”系列产品之后，飞行“次卡”成为民航业刺激出行需求的新产品。
据《每日经济新闻》，民航专家綦琦表示，航空公司推出“次卡”产品与其对未来疫情影响的预期有关，为了提前回笼现金流，才会配合OTA（在线旅游平台）来推“次卡”。
“次卡的平均折扣在2到3折，这个票价并不是航空公司愿意卖的，但是航司可能判断未来季度或者次卡的（出行）周期内，还卖不出这个价，所以用次卡来提升上座率。如果市场恢复、票价反弹了，航司会降低次卡的发放数量。”綦琦说道。
綦琦认为，“次卡”对消费者和航司来说是“双赢”。“单次预售类产品，迎合了疫情下消费者和航司收益管理的痛点。对消费者来说更便宜、更灵活；对航司来说把预订环节提前，可以方便灵活调节舱位，引导预售客源到航班富余座位上。”
民航专家林智杰表示，飞行“次卡”是现在低迷市场下的特惠产品，不会长期持续。“飞行次卡和随心飞面临同样的困境，就是没有办法防止旅客的消费降级。所以对于航空公司而言，这不会是一个全面放开的产品，每个航班的兑换数量一定是有限制的。”
海南航空重磅推出2021版“海航随心飞 畅享中国行”产品
为助力广大旅客冬季随心出行，海南航空将于11月8日推出2021版“海航随心飞畅享中国行”产品。
湖南航空电子飞行包（EFB）运行正式获批
11月5日，在经历了6个月试运行后，湖南航空顺利获得民航湖南安全监督管理局电子飞行包（EFB）正式运行资质。至此，湖南航空正式告别传统纸质机载资料时代，迈向驾驶舱无纸化、信息化的展新阶段。
在“互联网+精品航空”战略下，湖南航空EFB纯自主研发，涵盖航班查询、航班放行、电子航图、机场图、性能资料、电子手册、任务书查询、报告书等功能，支持多网络状态系统有效运行，采用多重加密技术确保资料安全，实时监听设备健康状况提前暴露风险隐患。湖南航空响应民航局号召，推动安全、高效的无纸化办公，在减轻飞行员资料箱负担的同时，也减少了飞机载重，有效地控制了航班运行燃油成本。
西安东航赛峰获颁EASA波音737起落架维修许可证
近日，西安东航赛峰起落架系统维修有限公司（XIESA，以下简称“西安东航赛峰”）获得由欧洲航空安全局（EASA）颁发的波音737飞机起落架维修许可证，这也是该公司在获颁中国民用航空局（CAAC）的同机型维修许可证后达成的又一重大里程碑。
2020年底，西安东航赛峰曾庆祝其首件波音737NG起落架（主起和前起）维修成功并完成交付。
西安东航赛峰是中国东方航空公司与赛峰起落架系统公司于2016年11月签订合作协议并在2017年正式注册的合资公司，2019年下旬投入运营。股东双方现各持有50%的股份。
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