飞机发动机叶片居然是松动的，是技术上失误？答案：设计的很科学！

航天发动机被称为现代工业皇冠上的明珠，其输出功率十分惊人，只有几吨重的航空发动机，却可以推动几十吨上百吨重的客机。一般来说，航空发动机的制造成本占整机制造成本的30%左右，重要性不言而喻。

航空发动机内部结构十分精密且复杂，零件间的连接也应该是严丝合缝。但经过飞机发动机时，却能听到从里面传出来哒嗒哒的声音。难道是发动机里面的风扇叶片松动了吗？没错，就是它松动了，但是也别害怕，它本来就是被设计成这样的。航空发动机中完成对气体的压缩和膨胀，并且以最高效率产生强大的动力，推动飞机前进工作的就是叶片，它是一种特殊的零件，数量多，形状复杂，要求高，加工难度大。航空发动机叶片的曲面构型极其复杂，其传递相当大的扭矩和极高的燃烧温度，因此，叶片的材料一般选择的是耐高温，强度高的材料做成。最初的材料是多晶的镍基高温合金，后来制成了定向晶界的多晶叶片，结晶方向与受力方向一致，性能提高很多，最后发展到普遍采用钛合金材料加工，目前人们采用了整体叶片加工技术。作为发动机的承力部件，这些风扇的叶片却不是牢牢固定在发动机上面的，而是通过榫头卡在风扇盘的榫槽里。榫头和榫槽之间留有间隙，当风扇缓慢转动时，在重力的作用下，每个叶片在接近十二点钟位置时，会向轴线方向滑过去，接近六点钟位置时，会向轴心相反的方向滑出去。于是风扇叶片在这样划来划去的过程中，相互碰撞在一起，发出哒嗒哒的声音。原标题：《飞机发动机叶片居然是松动的，是技术上失误？答案：设计的很科学！》

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