传祺逆势上扬筑传奇，广汽“大自主”格局日渐明晰

近年来，随着全球的汽车行业增速趋缓，作为全球最大单一汽车市场的中国，也遭遇了汽车销量增长放缓的情况。现在汽车人对中国汽车产业最担忧的，莫过于连续三个月汽车消费市场出现的负增长。这种担忧不仅仅局限于汽车行业内人士，社会各界对中国汽车产业是否还能够继续保持正常的增长都忧心忡忡。

从今年已经公布的各自主品牌一季度财报看，自主品牌整体盈利能力在下降。但也有品牌呈现出逆势上扬的态势。2016年1-5月，广汽集团旗下自主板块产销总量超13万台，其中凭借传祺品牌在市场上强势发力的广汽乘用车表现尤为出色，产生积极的整体带动作用，汽车产销同比增长145.42%，增长势头良好。广汽集团于2014年正式成型的“大自主”战略，是否只是广汽传祺一枝独秀？广汽集团“大自主”战略又将如何推进？

自主品牌总体下降，广汽何以逆势上扬？

广汽自主品牌业务从发展之初即坚持正向开发，对标合资品牌的产品品质和技术水平。多年来，广汽集团与全球领先汽车品牌合资合作，吸取了先进的生产技术和管理经验，构建了严格的供应商管理体系，全力打造了拥有世界级品质的产品。同时，广汽自主创建的跨平台模块化架构G-CPMA，同产品平台可开发、生产多款不同车型，不仅降低了开发与制造成本，更可快速布局产品谱系，为品牌可持续发展提供原生动力。

事实上，广汽自主品牌的产品技术与实力已获得国内外的广泛认可和青睐。其中广汽传祺品牌正是广汽集团自主研发的代表作。2015年1月的北美车展上，广汽集团是唯一参展的中国汽车制造商，参展的广汽传祺品牌车型获得海外媒体一致肯定。截至2015年，广汽传祺全系车型均获得C-NCAP五星安全评级，在中国品牌中属唯一一例。此外，在2015年J.D.Power中国新车质量研究报告(IQS)排名中，广汽传祺连续三年获得J.D.Power新车质量中国品牌第一，在所有参与调查的270个品牌中排名第八，引领中国自主品牌价值升级。

在战略层面上，广汽集团继确立“3+e”整体发展战略后，在“十三五”战略规划开局之初更正式推进实施“1513”发展战略规划，其中“1”个重点就是“举全集团之力发展自主品牌，实现自主品牌事业的跨越式发展”。在持续发挥现有核心优势的基础上，广汽自主品牌事业正以更为积极、创新的步伐加速发展。

华东重组——原广汽吉奥“嫡系说”本质上是战略整合的需要

2015年由于广汽吉奥的重组，坊间一度产生广汽“嫡系说”的说法。“大自主”是否只是广汽传祺一枝独秀？广汽集团“大自主”战略又将如何推进？

早在2010年，广汽集团在当时国家鼓励汽车产业兼并重组的政策背景下，与浙江吉奥控股集团有限公司联姻成立广汽吉奥汽车有限公司（以下简称“广汽吉奥”）。受国企与民企实力不对等、商用车市场下滑等多种因素的影响，广汽吉奥在2015年进行了重组，广汽集团期望通过重组解决广汽吉奥未来发展问题。在此基础上，踏入2016年，为响应国家供给侧改革号召、强化自主创新，同时积极履行社会责任、保证员工权益，广汽集团通过对广汽吉奥的股权收购，将进一步扩大自主品牌规模，优化自主事业在华东市场的战略布局。广汽集团全资子公司广汽乘用车收购广汽吉奥49%股权后，原广汽吉奥更名为“广州汽车集团乘用车（杭州）有限公司（以下简称“广汽乘用车杭州公司”），并将与广汽乘用车共同成为承载广汽自主板块发展的主要实施载体，将举全集团之力在人、财、物等方面给予支持，以广汽乘用车现已形成的体系能力支撑重组后的广汽乘用车杭州公司的发展，推动大自主战略实质性的迅速发展，利用“两个中心、四个平台”的大自主协调机制，统筹协调好自主品牌各个基地的发展。

重组后的广汽乘用车杭州公司在后续发展中，将具备国有企业资金、技术、人才、管理、规模等方面的优势，以及广汽集团在整车产业中的资源整合优势。在产品及技术开发上，广汽集团也将帮助股权调整后的广汽乘用车杭州公司不断开发出符合产品定位并能体现市场需求趋势的产品。

华东地区乘用车销量已占据全国市场份额的30%，因此华东市场已成为广汽集团大自主项目不可或缺的重要一环。据广汽集团称：“广汽收购广汽吉奥股权后，可拥有在华东地区的基地布局，有利于提高在华东市场的市场占有率。”

深耕华南——“吸收与创新”助力传祺筑传奇

广汽集团近年来的发展速度高于行业平均水平，其优势来自于更加适应新常态的有外资因素的基因优势。广汽集团的产品和技术既引进国外技术与理念，又进行自主创新，在消化吸收国外先进技术和经验的基础上，自主开发生产适合中国消费者需求、性价比高的产品。“吸收与创新”的发展模式，让广汽集团连续多年实现10%以上的增长，其中自主品牌实现了60%的增长。

中国汽车工业协会刚刚发布的数据显示，5月，广汽传祺全系车型销量突破3万辆，同比增速达181.9%。今年1-5月，累计销量13.7万台，同比增长183%。广汽传祺盈利能力持续攀升的最核心原因还在于其始终坚持高端定位。在自主品牌纷纷降价以应对激烈市场竞争的当下，广汽传祺却做起了“加法”。

广汽传祺进入2.0时代后的明星车型以高颜值、好品质、高价值的优势与合资同级车型拼颜值、比做工。而不是以低价与自主品牌拼市场占用率，正是这样的高端定位让广汽传祺价格不降，身价反而上升，并且成功实现了盈利。

广汽乘用车和广汽研究院两大中心将最新研发技术，新能源与智能化技术研发成果，人力、财力悉数投资在了广汽传祺身上，有一股誓将传祺做大的霸气。而广汽传祺GS4在SUV车型中销量排名全国前三的成绩，也让自主研发实力得到体现和验证。

更重要的是，广汽自主做大做强的“霸气”，还体现在敢于向“自主品牌天花板”发起集体冲锋。今年广汽集团密集发布上市GA8、GS8以及GM8三款高端平台车型，充分展示了广汽平台化、智能化、高端化的体系实力的同时，还将不断树立中国车高端品牌形象，为消费者提供高端优质的产品和服务。

布局西北——涉足丝绸之路经济带

广汽集团6月6日早间公告称，广汽乘用车与乌鲁木齐经济技术开发区管委会签署《投资协议书》，双方就广汽乘用车投资新建广汽自主品牌新疆项目相关事项达成一致。投资协议书主要内容包括：广汽乘用车将在获得国家相关主管部门批准后三个月内在开发区（头屯河区）成立广汽乘用车新疆分公司，投资新建广汽自主品牌新疆项目，项目占地约500亩，按20万辆/年规模一次规划、分步实施。

值得注意的是，随着广汽乘用车布局新疆，将对潜力巨大的西北市场产生巨大的辐射作用。而在作为丝绸之路经济带核心区的新疆建厂，还为广汽自主品牌事业未来更好地进入中亚、西亚等海外市场，作了良好铺垫，并提供了广阔的想象空间。

至此，广汽乘用车已形成了广州、杭州、新疆三大生产基地，分别通过深耕华南、华东、西北市场，进而辐射全国，形成了广汽自主品牌业务共享资源、多点协同的格局。

而广汽集团也不断从大本营广东向外突破，北向津京冀、东向长三角、中部覆盖湖南、河北，以三大战略区域分布，共同构筑集团层面的战略布局，为“十三五”期间完成全国性的拓展与扩张，打下坚实基础。广汽集团“大自主”格局日渐明晰。

随着广汽自主品牌板块持续实施资源整合、渠道共享，实行统一发展战略、统一生产标准、统一资源共享、统一海外业务，正显示出良好的市场效应，在汽车行业发展整体放缓的背景下，确保广汽自主品牌依然能保持稳健发展。

广汽自主品牌计划到2020年，实现产能约70万台目标。以广汽集团目前的发展势头以及盈利情况来看，广汽人对此信心十足。